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為了這款硬派SUV 二戰(zhàn)的美國總統(tǒng)都想穿越回來
說起美國文化，你最想到的是什么呢？是喬丹引領(lǐng)的體育浪潮、還是邁克爾杰克遜刮起的流行旋風(fēng)亦或是你手中蘋果手機代表的美國夢？這個充滿傳奇和特殊魅力的國家，似乎在各行各業(yè)有自己特有的DNA。而在這個最大汽車工業(yè)王國里，牧馬人的光輝就像一張美國汽車名片般獨樹一幟。而本期《車市CROSS》請到了一位重量級嘉賓來說說，他與全新牧馬人前世今生的種種。
要說牧馬人是從軍用的威利斯轉(zhuǎn)移過來后最大的升級自然是舒適性上的提升，雖然牧馬人的舒適性也一直被廣大消費者所詬病，但戎馬出身的艾森豪威爾表示那都不叫事兒！坐上了全新一代牧馬人比起威利斯，那就算是勞斯萊斯般的享受了。確實如此，根據(jù)我們前方試駕過全新一代牧馬人的同事講述，這一代車型堪稱有史以來最舒服的牧馬人，看來老總統(tǒng)如果今日還健在的話應(yīng)該要拋棄凱迪拉克了。
如果牧馬人說這個世界上原廠車越野能力排第二的話，估計鮮有幾個調(diào)皮鬼會蹦出來說自己是第一。沒錯，牧馬人經(jīng)典傳世的幾項越野配置依然朗朗上口：“4.7的一擋傳動比、2.7倍的扭矩放大和可斷開防傾桿的超長懸架行程”。這些要素都是對于一款越野車來說最重要的，而非某些媒體的通過滑輪組測試的電子限滑。當(dāng)然全新牧馬人也大幅度優(yōu)化了它的鋪裝路面行駛能力，讓買家在日常行駛中更多的享受，才更有精力去徹底宣泄牧馬人的天性。
猛張飛也玩起了繡花針是我對全新牧馬人的最大改觀，在電動車以智能化概念大幅沖擊汽車市場的今天，似乎牧馬人也受到了浪潮的洗禮，不過升級之后的牧馬人也算跟上了時代前進的步伐，畢竟做了多年汽車市場的“Superstar”，也該學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)新生事物了。
牧馬人是一款自帶明星屬性的車型，天然的光環(huán)讓它每一次換代都備受關(guān)注。哪怕即使牧馬人一直停滯不前，它也是很多消費者心中的唯一。全新牧馬人最大的爭議點就是換裝了一臺2.0T發(fā)動機，可以說它是目前中國市場純種硬派SUV中第一個嘗試小排量渦輪增壓發(fā)動機的，具體表現(xiàn)先放一邊，它想表達的是這正是牧馬人一直以來桀驁不馴態(tài)度的迷人之處。時代永遠在發(fā)展，而經(jīng)典在繼承經(jīng)典的同時又背叛經(jīng)典，這臺離經(jīng)叛道卻又純粹無比的牧馬人會是你的菜嗎？
