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人工參與成分多 前途工廠自動化水平有待提升
近幾年非常流行PPT造車，不少新興品牌如雨后春筍般冒出。絕大部分的品牌首款車型均為新能源的SUV車型，只有零跑汽車和前途汽車不走尋常路，它們的首款產(chǎn)品是跑車。鑒于零跑汽車這段時間被媒體和網(wǎng)友噴的一無是處，我們今天還是來聊聊前途K50吧。
昨晚前途K50在蘇州進行了發(fā)布會，補貼后68.68萬的售價驚掉了不少人的下巴。昨天我們有幸參觀了前途在蘇州的工廠，不過這次的參觀我發(fā)現(xiàn)了一些問題，對于它的產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量有些疑惑。我們先來聊聊它頗富爭議的造型設(shè)計吧。
融合了多種超跑造型元素的前途K50，終于成功地化身成了四不像。拋開整體設(shè)計是否協(xié)調(diào)不談，能夠融合三種不同風(fēng)格的設(shè)計元素在一起，也挺不容易的。
參觀完前途的蘇州工廠，我對K50這款產(chǎn)品深表擔(dān)憂。極低的自動化率，刻意擺拍的流水線，還有松懈的安全措施，怎么看都不像是一個能夠年產(chǎn)5萬臺車子的工廠。如果以目前我們所見的這種手工作坊式生產(chǎn)效率，不夸張地講年產(chǎn)100臺就不錯了。
說點兒真的：作為汽車媒體從業(yè)人員，我打心底支持自主品牌，哪怕是被推向風(fēng)口浪尖的“PPT造車”。從前途這個品牌創(chuàng)立伊始，它就爭議不斷。不論是首款產(chǎn)品非常小眾的跑車定位，還是整體設(shè)計的涉嫌抄襲，亦或是全段時間爆出的車展上車門異響“質(zhì)量門”，可見前途K50的發(fā)展道路走的并不順利。
昨晚在蘇州總部前途K50公布了售價：官方售價75.43萬元，補貼后為68.68萬元。我真想知道高層領(lǐng)導(dǎo)是哪里來的勇氣，因為從我所參觀到的工廠狀況來說，它完全沒有達到一個可以正常運轉(zhuǎn)的水平，更何況此品牌采用直營模式，在可以預(yù)見的未來全國銷售網(wǎng)點都會少得可憐；作為一款“電動超跑”，其百公里4.6秒的加速度實在讓人提不起勁，而且廠家一再強調(diào)是“滿載情況下的百公里加速”，頗讓人有一種欲蓋彌彰的感覺。
