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沒有這個硬底子那一定是假SUV 名爵HS四驅(qū)解析
上汽名爵旗下最新的緊湊型SUV名爵HS，最近在網(wǎng)上火的不行，各種名頭的加持讓名爵HS成為了最近的話題事件。HS不光擁有先進的多媒體系統(tǒng)，在動力上更是以231匹馬力的最大輸出，讓這臺車擁有了七秒五的加速成績。一下讓名爵HS成為了緊湊級SUV里最具有運動天賦的車型。而且名爵HS不像其他對手一樣只是側(cè)重前驅(qū)的“樣子貨”。四驅(qū)車型也是HS硬實力的重點。就像很多車迷一樣提到奧迪quattro、斯巴魯的AWD就一臉心馳神往。那么下面我們就來看看名爵HS在四驅(qū)方面有什么樣的能耐。
目前國內(nèi)大部分20萬元以內(nèi)的SUV，不管是合資還是國產(chǎn)，對于四驅(qū)系統(tǒng)，完全是不被重視的。很大一部分車型只提供兩驅(qū)車型。這也從側(cè)面也反映出來，消費者對城市suv的實際操控表現(xiàn)要求并不高。但這其實很大程度上助長了車企的惰性。從而得不到硬件技術(shù)上的進步。
但這次我卻在名爵HS身上看到了改變，名爵HS單獨把四驅(qū)系統(tǒng)作為賣點宣傳。也是想告訴各位消費者，一套好的四驅(qū)系統(tǒng)不但不會成為經(jīng)濟性的負擔(dān)的，反而能夠成為在關(guān)鍵時刻拉你一把的裝備。
如果不告訴你，你可能不知道，名爵HS這套四驅(qū)系統(tǒng)來自于國際知名傳動及動力系統(tǒng)供應(yīng)商GKN提供的。雖然名字沒有我們常聽的“博世”甚至“采埃孚”等名字知名度高。但深入了解一下就知道。這家總部位于英國的全球頂尖的車輛傳動系部件供應(yīng)商是全球大部分四驅(qū)車。包括捷豹路虎、奔馳、福特等一線大廠的供應(yīng)商。其中我們耳熟能詳?shù)膶汃Ri8的碳纖維傳動軸，也是出自這家公司之手。
從結(jié)構(gòu)上講，名爵HS的四驅(qū)系統(tǒng)屬于適時四驅(qū)系統(tǒng)，由于是橫置前驅(qū)平臺，后輪的動力要通過取力器（PTO）來完成，中間便是名爵HS四驅(qū)的核心部件“EMCD電磁式扭矩管理器”也就是我們常說的中央差速器。
其工作范圍可以從讓離合器片完全脫開而實現(xiàn)純前驅(qū)狀態(tài)。并且隨時監(jiān)控整個行車過程中的動態(tài)信號（包括可反應(yīng)駕駛員意圖的方向盤轉(zhuǎn)角、節(jié)氣門開度；及車身輪速傳感器、橫擺角等車輛動態(tài)信號）來做出相應(yīng)調(diào)整，從而實現(xiàn)對后橋扭矩傳輸從0到最多約50%范圍扭矩的分配。以提升車輛操控性及低附著力路況的通過性能。
都說四驅(qū)系統(tǒng)增加了重量，并且傳動效率受到了阻礙，所以費油。但現(xiàn)在名爵這套四驅(qū)系統(tǒng)，可以自動的在不需要的時候斷開四驅(qū)，僅使用前驅(qū)行駛。必要時才會給后輪提供扭力，所以這樣便兼顧了最好的燃油經(jīng)濟性。避免了不必要的燃油消費和動力損失。
當(dāng)離合器處于斷開狀態(tài)時，動力傳遞到后橋時被開放式差速器完全“吸收”，此時車輛處于前驅(qū)模式，動力僅在前輪之間傳遞。當(dāng)離合器接合時，動力通過傳動軸從前橋傳遞到后橋，此時車輛變成四驅(qū)模式，任意一個輪胎打滑時，都可通過另外三個驅(qū)動輪幫助及時脫困。
對家用SUV來說，四驅(qū)系統(tǒng)的存在意義，從來不是為了提高極限脫困能力。而是在日常出現(xiàn)危險路段時，特別是常見惡劣天氣，施工路面，車庫坡道爬坡的時候，或者是雨雪路面打滑的時候，可以非常穩(wěn)定可靠地提供后輪需要的驅(qū)動力，可以讓駕駛員和乘客感覺操縱起來穩(wěn)定并且有安全感。
理論上講，雨雪濕滑天氣的行車安全系數(shù)：四驅(qū)＞前驅(qū)＞后驅(qū)，四個輪子提供的抓地力當(dāng)然比兩個輪子強，前驅(qū)打滑頂多嚴重轉(zhuǎn)向不足，后驅(qū)打滑恐怕沒人敢瞎踩油門。這就是在東北這種地方，四驅(qū)車很受歡迎的重要原因。
智能OFF-ROAD越野模式可以強制車輛處于四驅(qū)狀態(tài)； 可以幫助更好地在路面較差的情況下完成車輛起步，如50%陡坡上完成車輛起步。四驅(qū)鎖止后，在 60km/h 高速穩(wěn)定輸出動力;超過60KM自動返回AUTO-MODE，提高燃油經(jīng)濟性，避免用戶誤操作導(dǎo)致系統(tǒng)損壞。
在實際的體驗后，即便是陡坡下抓地力很不好的路面，名爵HS的可以在停在坡中央，起步前輪會發(fā)生打滑，但在前輪失去抓地力的同時，后輪瞬間即可分配到扭矩，并有效的推動車輛前進。這是四驅(qū)系統(tǒng)最方便的地方，不用人為做多余的控制，加大油門即可脫困。
除此之外，起步時動力分配到四個輪胎，避免起步打滑；急加速時四輪同時輸出動力，避免出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向，提高了車輛的直線穩(wěn)定性和加速性能。
說到底，這套能在關(guān)鍵時刻起到?jīng)Q定性作用的四驅(qū)系統(tǒng)，能在急加速時為輪胎提供更強的抓地力，防止打滑。遇到泥濘濕滑的路況，能夠及時的分配扭矩，保證一定的脫困能力和穩(wěn)定性。這對一臺家用SUV來說，日常既然能切換回兩驅(qū)，也不會損失燃油經(jīng)濟性，又讓你的出行安全不止高了一個檔次。所以、何樂而不為呢。
