配置小幅度提升 實(shí)拍進(jìn)口奔馳新E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距
雖然,我們這代年輕人在談及奔馳與寶馬在國(guó)內(nèi)進(jìn)行加長(zhǎng)的行為時(shí),大部分人都會(huì)用“不純粹”、“國(guó)產(chǎn)特供”、“喪失美感”等對(duì)其嗤之以鼻,但不可否認(rèn)的是,車型加長(zhǎng)確實(shí)更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車需求。這不,為了給長(zhǎng)軸E級(jí)的產(chǎn)量做貢獻(xiàn),原本國(guó)產(chǎn)化的標(biāo)軸E級(jí)都在新車型上采用了進(jìn)口方式。當(dāng)然,這樣的做法也會(huì)讓本來(lái)就喜歡標(biāo)軸E級(jí)的人群更加喜歡該車,畢竟它是進(jìn)口的不需要再去摳標(biāo)了。
雖然,新款E級(jí)標(biāo)軸的外觀與現(xiàn)款基本相差無(wú)幾,但不可否認(rèn)的是這代E級(jí)乃至整個(gè)奔馳的家族式外觀設(shè)計(jì)都非常成功,所以該買(mǎi)單的也還會(huì)買(mǎi)單,更何況前者還用了更加運(yùn)動(dòng)炫酷的新輪轂了呢。
內(nèi)飾上,我覺(jué)得新款E級(jí)標(biāo)軸的誠(chéng)意還是蠻大的,畢竟以前沒(méi)有配備的12.3英寸液晶儀表盤(pán)絕對(duì)算得上是拉低競(jìng)爭(zhēng)力的最大罪魁禍?zhǔn)字?,而新加入的最新版COMAND系統(tǒng)更是錦上添花。
動(dòng)力方面,新款E級(jí)標(biāo)軸的動(dòng)力配置或許與現(xiàn)款保持一致,依舊是推出2.0T高低功率兩款車型,高功率版動(dòng)力參數(shù)245馬力,峰值扭矩370牛·米,低功率版動(dòng)力參數(shù)184馬力,峰值扭矩300牛·米,均匹配9速手自一體變速箱。
仔細(xì)想想,會(huì)去購(gòu)買(mǎi)E級(jí)標(biāo)軸的消費(fèi)者,應(yīng)該都是不愿隨大流的有趣靈魂,而對(duì)于這樣的人群來(lái)說(shuō),血統(tǒng)更加純正的新車應(yīng)該會(huì)更加具有新引力,而且由于關(guān)稅下調(diào)的原因,進(jìn)口于國(guó)產(chǎn)的價(jià)格差也得以進(jìn)一步縮小,所以說(shuō)進(jìn)口形式的E級(jí)標(biāo)軸,其競(jìng)爭(zhēng)力或許非但沒(méi)下降反而是提升了,北京奔馳真的是下了一步好棋。
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4.6萬(wàn)起
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8萬(wàn)起
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11.29萬(wàn)起
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12.79萬(wàn)起
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17.18萬(wàn)起
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17.98萬(wàn)起
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8.49萬(wàn)起
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10.86萬(wàn)起
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12.99萬(wàn)起
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18.59萬(wàn)起