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配置小幅度提升 實拍進口奔馳新E級標準軸距
2018-08-31 23:57
雖然，我們這代年輕人在談及奔馳與寶馬在國內進行加長的行為時，大部分人都會用“不純粹”、“國產特供”、“喪失美感”等對其嗤之以鼻，但不可否認的是，車型加長確實更加符合國內消費者的購車需求。這不，為了給長軸E級的產量做貢獻，原本國產化的標軸E級都在新車型上采用了進口方式。當然，這樣的做法也會讓本來就喜歡標軸E級的人群更加喜歡該車，畢竟它是進口的不需要再去摳標了。
雖然，新款E級標軸的外觀與現(xiàn)款基本相差無幾，但不可否認的是這代E級乃至整個奔馳的家族式外觀設計都非常成功，所以該買單的也還會買單，更何況前者還用了更加運動炫酷的新輪轂了呢。
內飾上，我覺得新款E級標軸的誠意還是蠻大的，畢竟以前沒有配備的12.3英寸液晶儀表盤絕對算得上是拉低競爭力的最大罪魁禍首之一，而新加入的最新版COMAND系統(tǒng)更是錦上添花。
動力方面，新款E級標軸的動力配置或許與現(xiàn)款保持一致，依舊是推出2.0T高低功率兩款車型，高功率版動力參數(shù)245馬力，峰值扭矩370牛·米，低功率版動力參數(shù)184馬力，峰值扭矩300牛·米，均匹配9速手自一體變速箱。
仔細想想，會去購買E級標軸的消費者，應該都是不愿隨大流的有趣靈魂，而對于這樣的人群來說，血統(tǒng)更加純正的新車應該會更加具有新引力，而且由于關稅下調的原因，進口于國產的價格差也得以進一步縮小，所以說進口形式的E級標軸，其競爭力或許非但沒下降反而是提升了，北京奔馳真的是下了一步好棋。
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