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心之所向 鄭州日產(chǎn)納瓦拉征服巍巍太行山之行
征服，永不止步。
2018年9月6日，鄭州日產(chǎn)納瓦拉一周年征服之旅在鄭州開啟，來自全國的媒體朋友和車主歡聚在此，盡享納瓦拉越野魅力，領(lǐng)略壯闊的天地，開啟了由河南鄭州至太行山大峽谷的越野之旅。
為了彰顯狂野、挑戰(zhàn)極限，我們的自駕游路線為鄭州市區(qū)—東三環(huán)進(jìn)入京港澳高速—安林高速—太行天路—岳家寨—虹梯關(guān)掛壁公路—虹梯關(guān)高速口—陵川，途徑白經(jīng)古道、寶泉水庫等地。這其中包含了平坦的高速路段，寬度兩米的限寬路段，蜿蜒不斷的臨崖路段，跑砂石路，過斜坡和急轉(zhuǎn)彎，穿行國道，征服之路之于納瓦拉皮卡就好比巍巍太行山之于我們，充滿了未知數(shù)。
在巍巍太行山上，本來沒有路，大山的子孫在絕壁上鑿開了山洞，才讓后輩的人們自由穿行其中，才通了車，才接觸了外面的世界。這次自駕穿越太行山掛壁公路，是對大山的敬仰，更是感受到開鑿掛壁公路的艱辛，也體會(huì)到絕美的風(fēng)景常在險(xiǎn)遠(yuǎn)處，我們在看風(fēng)景，后來我們也成了一道風(fēng)景線。
車隊(duì)整裝待發(fā)，我們先是經(jīng)過了長達(dá)三個(gè)小時(shí)的高速公路，在動(dòng)力方面，納瓦拉皮卡搭載了一款排量為2.5L的QR25汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還具有著非常出色NVH性能。沿途中，越野輪胎胎噪大于發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，我們的交談不受外界噪音影響。
高速公路之后，是未知的國道和盤山彎道，有水溝、砂石路、還有限寬1.9米的鄉(xiāng)村路段等。這些惡劣的路段，只有性能極為穩(wěn)定的車輛才能一口氣順利通行。納瓦拉搭載的QR25發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力（135千瓦），峰值扭矩為251牛•米，為納瓦拉帶來了強(qiáng)悍的前行動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于多款硬派SUV車型上，具有成熟的平臺，即使再險(xiǎn)峻的掛壁公路也不懼應(yīng)對。四驅(qū)系統(tǒng)、31度的接近角、26度的離去角、218mm的最小離地間隙，則很好地保證了其在掛壁沙石土路上的可通過性，征服也就變得輕松多了。
虹梯關(guān)掛壁公路就在虹梯關(guān)鄉(xiāng)的梯后村和虹梯關(guān)之間。這里迄今還是砂石路，道路艱險(xiǎn)，但風(fēng)光秀麗且原生態(tài)。掛壁公路在太行絕壁之上連鑿5個(gè)山洞，且最上面的洞和最下面的洞落差約有200米左右。洞里的路凹凸不平，因附近修高速破壞更加嚴(yán)重。洞壁因灰塵覆蓋已看不到顏色，且坡度約在30度以上。
第一天，我們行駛了將近12個(gè)小時(shí)，因每輛車有三至四位駕駛員及乘客，長時(shí)間的乘坐對車輛的座椅舒適性和空間靜謐性進(jìn)行了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。納瓦拉整車懸架有著較為精確的調(diào)校，可以有效地過濾車輛的震動(dòng)。此外，納瓦拉的座椅采用了三段支撐、三層材質(zhì)的設(shè)計(jì)，具有包裹性強(qiáng)、支撐性高的特點(diǎn)，可以有效緩解乘客在駕乘過程中的疲勞感，后排較高的乘坐體驗(yàn)也體現(xiàn)出來。
生活中總是處處有“驚喜”。第二天返程之路我們翻越了太行山，并途徑武家灣水庫。在千仞壁立的懸崖邊道，地勢險(xiǎn)絕，我們的車隊(duì)遇到了迎頭大貨，由于道路極窄，必有一方緊貼著停靠著山壁，另一方才能勉強(qiáng)通過?？梢哉f，沒有十足把握的老司機(jī)是不敢輕易嘗試的，因?yàn)橥ㄐ熊囕v的一側(cè)邊緣即是萬丈懸崖。車隊(duì)的老司機(jī)帶著對納瓦拉的信任順利通行。
心之所向，無所不達(dá)！作為鄭州日產(chǎn)皮卡車型的集大成者，納瓦拉以強(qiáng)悍越野性能和非凡越野精神征服著每一次挑戰(zhàn)。從城市道路到掛壁砂石路面，從高速路面到非鋪裝路面，納瓦拉縱橫天地，征服永不止步。
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