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長安歐尚新車網(wǎng)絡(luò)上市有3億觀眾 比世界杯還高
今年世界杯小組賽從A組到G組，12場賽事，CCTV-1+CCTV-5觀眾達到2.48億。然而，這一數(shù)字卻被“微面”出身的長安歐尚“輕松”打敗，長安歐尚宣布COS1°上市會觀察人數(shù)達3億人。這個宣傳太過粗糙，以至于有網(wǎng)友評論，“作假可以，但也要走走心”。
原計劃在嘉峪關(guān)舉辦的發(fā)布會突然取消，COS1°于9月10日凌晨改為朋友圈上市。并通過“歐尚style APP”同步直播。上市結(jié)束后長安歐尚發(fā)出通告，稱向“歐尚style APP”后臺卡頓一事道歉。文中注明：因為COS1°微信朋友圈上市發(fā)布會帶來巨大流量，導(dǎo)致大量用戶訪問受阻。并注明，“截止于10日上午10點，歐尚style APP單秒并發(fā)峰值達17萬次，相當于每小時6.12億次。”
新車上市可以隨意取消、公布的數(shù)據(jù)都可以在明顯背離基本互聯(lián)網(wǎng)邏輯的基礎(chǔ)上被夸大，這難免讓外界對車企的造車品質(zhì)存疑。
造“微面”出身的長安歐尚品牌，其知名度遠不及主流微車企業(yè)。但創(chuàng)造了竟然比世界杯小組賽3天的累計觀賽人數(shù)還要高。網(wǎng)上車市在APP商店中搜索“歐尚style”APP，如下圖所示，只有17人評論過該應(yīng)用，且只有4星評分。
另外，關(guān)于“APP單秒并發(fā)峰值達17萬次，相當于每小時6.12億次。”的說法，也屬于簡單的文字游戲，由17萬X60秒X60分得來，只使用了峰值數(shù)值，忽略了峰谷與上升階段。
除此之外以2017年“雙十一”為例，從預(yù)熱期開始，綜合電商日活躍用戶規(guī)模逐步拉升，雙11當天到達峰值3.56億。而自預(yù)熱期開始，14點-16點、17點-18點和晚上20點-21點熱度集中，凌晨通常是活躍度較低的時段。
從凌晨“朋友圈上市”這一營銷動作來看，急需提高品牌知名度樹立品牌形象的歐尚汽車，卻放棄了常規(guī)的黃金時間點，選擇用戶活躍度最低的凌晨時分無疑進一步降低了市場對這款產(chǎn)品的關(guān)注度。作為進軍乘用車市場的重要戰(zhàn)略車型，沒有車型亮點介紹、沒有實力的展現(xiàn)，即使在用戶體量大的微信平臺上市，更多的人也會選擇置之不理。
在上市之前，歐尚曾“自導(dǎo)自演”的通過官方微信渠道發(fā)聲，表示要將5000萬的活動費放在更有用處的地方。然而，在上市形式和地點幾經(jīng)變化（不確定-嘉峪關(guān)-微信朋友圈）之后，歐尚并沒有向消費者交出一次令人記憶深刻的上市，短短15秒，消費者對這款產(chǎn)品真的能做到熟悉于了解嗎？
14年前，比爾·蓋茨曾經(jīng)對時任通用汽車總裁說過一番話，如果通用汽車公司像計算機行業(yè)那樣緊跟技術(shù)的發(fā)展，我們今天早就可以用一加侖汽油跑100英里了。
但誰能想到，比爾·蓋茨的話不僅沒有得到采納，反而換回了嘲笑。時任通用汽車總裁回應(yīng)道：如果通用汽車公司像微軟那樣發(fā)展技術(shù)，那么我們今天駕駛的汽車就會出行一天內(nèi)會無緣無故地死火兩次、安全氣囊在爆出之前會征詢閣下"確認？"以及必須按"啟動"按鈕來關(guān)閉發(fā)動機等等“特點”。
結(jié)語：
跟隨潮流固然重要，但卻不能盲目，想要打破傳統(tǒng)，也不能過度營銷。歐尚自編自導(dǎo)一部劇，卻對關(guān)注歐尚品牌的人犯了錯：“出爾反爾”、“數(shù)據(jù)缺乏邏輯”，對這個剛剛邁入乘用車市場的品牌來說是百害無益。與其盲目營銷，不如踏實做一場發(fā)布會，哪怕是網(wǎng)絡(luò)上市，也要把產(chǎn)品亮點與品牌可靠性全面的展現(xiàn)給消費者，如此才能取得消費者信任。
