長安歐尚新車網(wǎng)絡(luò)上市有3億觀眾 比世界杯還高
今年世界杯小組賽從A組到G組,12場賽事,CCTV-1+CCTV-5觀眾達(dá)到2.48億。然而,這一數(shù)字卻被“微面”出身的長安歐尚“輕松”打敗,長安歐尚宣布COS1°上市會觀察人數(shù)達(dá)3億人。這個宣傳太過粗糙,以至于有網(wǎng)友評論,“作假可以,但也要走走心”。
原計(jì)劃在嘉峪關(guān)舉辦的發(fā)布會突然取消,COS1°于9月10日凌晨改為朋友圈上市。并通過“歐尚style APP”同步直播。上市結(jié)束后長安歐尚發(fā)出通告,稱向“歐尚style APP”后臺卡頓一事道歉。文中注明:因?yàn)镃OS1°微信朋友圈上市發(fā)布會帶來巨大流量,導(dǎo)致大量用戶訪問受阻。并注明,“截止于10日上午10點(diǎn),歐尚style APP單秒并發(fā)峰值達(dá)17萬次,相當(dāng)于每小時6.12億次。”
新車上市可以隨意取消、公布的數(shù)據(jù)都可以在明顯背離基本互聯(lián)網(wǎng)邏輯的基礎(chǔ)上被夸大,這難免讓外界對車企的造車品質(zhì)存疑。
造“微面”出身的長安歐尚品牌,其知名度遠(yuǎn)不及主流微車企業(yè)。但創(chuàng)造了竟然比世界杯小組賽3天的累計(jì)觀賽人數(shù)還要高。網(wǎng)上車市在APP商店中搜索“歐尚style”APP,如下圖所示,只有17人評論過該應(yīng)用,且只有4星評分。
另外,關(guān)于“APP單秒并發(fā)峰值達(dá)17萬次,相當(dāng)于每小時6.12億次。”的說法,也屬于簡單的文字游戲,由17萬X60秒X60分得來,只使用了峰值數(shù)值,忽略了峰谷與上升階段。
除此之外以2017年“雙十一”為例,從預(yù)熱期開始,綜合電商日活躍用戶規(guī)模逐步拉升,雙11當(dāng)天到達(dá)峰值3.56億。而自預(yù)熱期開始,14點(diǎn)-16點(diǎn)、17點(diǎn)-18點(diǎn)和晚上20點(diǎn)-21點(diǎn)熱度集中,凌晨通常是活躍度較低的時段。
從凌晨“朋友圈上市”這一營銷動作來看,急需提高品牌知名度樹立品牌形象的歐尚汽車,卻放棄了常規(guī)的黃金時間點(diǎn),選擇用戶活躍度最低的凌晨時分無疑進(jìn)一步降低了市場對這款產(chǎn)品的關(guān)注度。作為進(jìn)軍乘用車市場的重要戰(zhàn)略車型,沒有車型亮點(diǎn)介紹、沒有實(shí)力的展現(xiàn),即使在用戶體量大的微信平臺上市,更多的人也會選擇置之不理。
在上市之前,歐尚曾“自導(dǎo)自演”的通過官方微信渠道發(fā)聲,表示要將5000萬的活動費(fèi)放在更有用處的地方。然而,在上市形式和地點(diǎn)幾經(jīng)變化(不確定-嘉峪關(guān)-微信朋友圈)之后,歐尚并沒有向消費(fèi)者交出一次令人記憶深刻的上市,短短15秒,消費(fèi)者對這款產(chǎn)品真的能做到熟悉于了解嗎?
14年前,比爾·蓋茨曾經(jīng)對時任通用汽車總裁說過一番話,如果通用汽車公司像計(jì)算機(jī)行業(yè)那樣緊跟技術(shù)的發(fā)展,我們今天早就可以用一加侖汽油跑100英里了。
但誰能想到,比爾·蓋茨的話不僅沒有得到采納,反而換回了嘲笑。時任通用汽車總裁回應(yīng)道:如果通用汽車公司像微軟那樣發(fā)展技術(shù),那么我們今天駕駛的汽車就會出行一天內(nèi)會無緣無故地死火兩次、安全氣囊在爆出之前會征詢閣下"確認(rèn)?"以及必須按"啟動"按鈕來關(guān)閉發(fā)動機(jī)等等“特點(diǎn)”。
結(jié)語:
跟隨潮流固然重要,但卻不能盲目,想要打破傳統(tǒng),也不能過度營銷。歐尚自編自導(dǎo)一部劇,卻對關(guān)注歐尚品牌的人犯了錯:“出爾反爾”、“數(shù)據(jù)缺乏邏輯”,對這個剛剛邁入乘用車市場的品牌來說是百害無益。與其盲目營銷,不如踏實(shí)做一場發(fā)布會,哪怕是網(wǎng)絡(luò)上市,也要把產(chǎn)品亮點(diǎn)與品牌可靠性全面的展現(xiàn)給消費(fèi)者,如此才能取得消費(fèi)者信任。