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不止顏值在線還能懂你所想 試駕奇瑞艾瑞澤GX
“三里屯新開的Champion你去了嗎”“北京網(wǎng)紅拍照圣地打卡成功”我們生活在如今這個(gè)隨時(shí)隨地以潮人標(biāo)榜自己的時(shí)代，必須方方面面順應(yīng)時(shí)尚潮流，而現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者在選擇一輛屬于自己的座駕時(shí)，也都會(huì)把顏值作為一個(gè)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，我想大多數(shù)的年輕消費(fèi)者會(huì)先把目光放在車輛的外觀和內(nèi)飾上。不過，我認(rèn)為高顏值或許只是一塊“敲門磚”，而最終能不能成功讓你來買單，還要依靠一臺(tái)車內(nèi)在的“德智體美勞”，畢竟汽車這么大個(gè)玩意不是一個(gè)昂貴的擺件那么簡單！
今天，我來到了杭州，在美麗的西湖邊與奇瑞艾瑞澤GX進(jìn)行一場“靈魂碰撞”。自開啟預(yù)售以來，艾瑞澤GX的話題熱度居高不下，憑借全面顛覆的內(nèi)外設(shè)計(jì)和優(yōu)異的動(dòng)力儲(chǔ)備俘獲了眾多年輕消費(fèi)者。那么，下面就讓我來帶您看看艾瑞澤GX的魅力所在。
關(guān)于艾瑞澤GX，或許大家還不太了解，那咱們先一起預(yù)習(xí)一下它的基本信息。艾瑞澤GX是奇瑞汽車推出的一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的全新A+級(jí)緊湊型轎車，已于今年8月開幕的成都車展上開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為7.99萬元-10.69萬元，先期推出1.5T+9CVT、1.5T+5MT兩種動(dòng)力組合共4款配置車型。
艾瑞澤GX的外觀確實(shí)挺吸引我的，完全找不到之前奇瑞車型老氣橫秋的影子，大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)充分迎合年輕消費(fèi)者的口味，細(xì)節(jié)的勾勒十分到位，起碼我個(gè)人是這樣認(rèn)為的。車身的多個(gè)部位也采用了時(shí)下非常流行的設(shè)計(jì)元素，不管是遠(yuǎn)觀還是近看，在同價(jià)位車型中都占有一席之地。
艾瑞澤GX的內(nèi)飾給人眼前一亮的感覺，新的設(shè)計(jì)語言簡潔干凈，三塊屏幕搭配淺米色的皮質(zhì)飾板，讓它在同級(jí)競品車型中有著獨(dú)特的高級(jí)感。此外，新車采用貫穿式出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也使得中控臺(tái)層次分明，整體看上去不像是這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)物。
如果擋住車標(biāo)，我估計(jì)大部分消費(fèi)者都不會(huì)認(rèn)為這是一臺(tái)十多萬的自主品牌車型。不光是設(shè)計(jì)有著較高的水準(zhǔn)，就連用料也不缺含糊。中控臺(tái)材質(zhì)采用了大面積的軟質(zhì)搪塑面板加皮質(zhì)材料包裹，觸手可及的地方很有質(zhì)感，加上貫穿式的黑色鋼琴烤漆面板，整體視覺效果很高級(jí)，在自主品牌里算是中上水準(zhǔn)。
艾瑞澤GX儲(chǔ)物空間較為豐富，兩側(cè)門板手扣處可以放下一部iphone，中央扶手及手套箱容積相當(dāng)可觀，且前后排均配備USB電源插口。在舒適性方面，新車前排座椅較高，坐墊厚實(shí)，兩側(cè)支撐性不錯(cuò)，整體較為舒適?？臻g方面，以身高170cm的體驗(yàn)者為例，前后排空間均有一定富裕，一家四口出行的話還是可以保證長途乘坐的舒適性。
艾瑞澤GX搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)宣稱是目前國內(nèi)熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，到目前仍然未被超越，不得不說是個(gè)亮點(diǎn)。同時(shí)，新車還配備最新的9速CVT變速箱，可以說是如虎添翼，平順性有了很大的保障。
動(dòng)力表現(xiàn)方面，艾瑞澤GX的引擎調(diào)教處于中上等水平，出色的發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)表現(xiàn)，加上雙模式下積極的油門響應(yīng)速度，使得艾瑞澤GX開起來十分順暢。發(fā)動(dòng)機(jī)低中轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力充沛，急加速時(shí)絲毫不拖泥帶水，而且轉(zhuǎn)速在1500rpm就能明顯感覺出發(fā)力點(diǎn)。
新一代的9速CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的恰到好處，低速時(shí)換擋快速，但在1擋至2擋切換時(shí)出現(xiàn)了輕微的闖擋現(xiàn)象，高速狀態(tài)下?lián)Q擋干凈利落，換擋頓挫感也不明顯，或許得益于CVT變速箱平順的先天優(yōu)勢，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當(dāng)我深踩油門進(jìn)行急加速動(dòng)作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在超過2500rpm后，噪音便會(huì)傳進(jìn)車內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲較為明顯。
艾瑞澤GX的制動(dòng)表現(xiàn)給我的直觀感受就是：靈敏，初段以及中后段，都是隨踩隨有的腳感，踏板回饋力度適中，十分跟腳。艾瑞澤GX的轉(zhuǎn)向手感較輕，電動(dòng)助力的方向盤在低速行駛、原地掉頭及停車移庫狀態(tài)下操作非常輕松，隨著車速的提升，回饋力度逐漸增加，高速行駛狀態(tài)下十分穩(wěn)健。
底盤系統(tǒng)的調(diào)校是我個(gè)人較為喜歡的，偏向年輕運(yùn)動(dòng)的車型定位，路感回饋十分厚重，整體感很強(qiáng)，保證車輛在特殊情況下操控性的同時(shí)，還兼顧了日常的舒適性。而懸架方面，避震在下壓和回彈時(shí)，處理的相當(dāng)?shù)轿?，試駕過程中經(jīng)過拋跳路面是絲毫不拖泥帶水，賦予了車輛運(yùn)動(dòng)而不失舒適感的表現(xiàn)。但進(jìn)入場地時(shí)遇到細(xì)碎顛簸以及大的坑洼路面時(shí)，還是有些細(xì)微的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)。
聊到NHV靜謐工程方面，上車前本來沒有過多期許，但隨著深入的接觸艾瑞澤GX讓我感到驚喜，在10萬元左右的緊湊級(jí)轎車市場里的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。除發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間噪音有待提高之外，風(fēng)燥和胎噪都被有效抑制，不過或許由于輪胎原因，當(dāng)車速超過80km/h后胎噪逐漸增大?？傮w來說，艾瑞澤GX很好地體現(xiàn)出了奇瑞在底盤隔音方面所下的功夫。
艾瑞澤GX可以說是奇瑞品牌面向年輕化市場推出的一款脫胎換骨的產(chǎn)品，全新設(shè)計(jì)語言的運(yùn)用更能迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的口味。同級(jí)車型中大膽的內(nèi)飾設(shè)計(jì)加上厚道的材質(zhì)用料，也大幅提升了自己的競爭力。此外，新車配備的雄獅智云互聯(lián)系統(tǒng)也順應(yīng)了時(shí)下熱門，讓用戶的用車體驗(yàn)更加快捷更加智能。按照此前公布的7.99萬元-10.69萬元的預(yù)售價(jià)格來看，艾瑞澤GX在同級(jí)競品車型中有著不錯(cuò)的性價(jià)比，是一款值得推薦的精品自主緊湊級(jí)轎車。
