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30歲到60歲都喜歡！海外試駕全新BMW X5 40i

下面封面圖中提到的兩國(guó)之王，并不是要帶大家復(fù)習(xí)伊麗莎白一世和費(fèi)迪南二世伉儷的故事，雖然那會(huì)顯得我更有學(xué)問(wèn)；本次試車(chē)的地點(diǎn)也不在西班牙，而是在BMW X5產(chǎn)地——南卡羅萊納……的西邊，美國(guó)佐治亞州的州府亞特蘭大。所以你已經(jīng)知道了，全新BMW X5才是本文的主角，而所謂“兩國(guó)之王”，則是形容它的產(chǎn)品性格。

作為BMW品牌旗下的產(chǎn)品，與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)屬性自然令人難以忽視，與此同時(shí)，全新BMW X5也沒(méi)忘記進(jìn)一步強(qiáng)化通過(guò)能力。其實(shí)在來(lái)參加此次試駕會(huì)之前，僅看了官方圖片我對(duì)于全新BMW X5是有一點(diǎn)懷疑的，總感覺(jué)外觀(guān)設(shè)計(jì)太過(guò)時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)，會(huì)不會(huì)讓它變成偏重公路性能的“娘炮”？當(dāng)然，親自駕駛它爬陡坡過(guò)溪流之后，這份懷疑已經(jīng)煙消云散。我所說(shuō)的“兩國(guó)”就是這個(gè)意思。值得注意的是，全新BMW X5除了兩種外觀(guān)套件之外，還提供了兩款深入到底盤(pán)和動(dòng)力核心部件的選裝包（美版車(chē)型），這將直接導(dǎo)致車(chē)輛駕駛感受的差異，下文還要詳細(xì)說(shuō)到。先來(lái)看一段全新BMW X5的廣告片解解饞吧：

 

首先就是全新的外觀(guān)設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵面積加大，看起來(lái)更有氣勢(shì)，和半圓形日間行車(chē)燈一起組成了鋒利而富有力量感的前臉造型；其次，內(nèi)飾部分質(zhì)感的提升顯而易見(jiàn)，具有自然手感的實(shí)木飾板以及施華洛世奇水晶擋把等獨(dú)特材質(zhì)的運(yùn)用，營(yíng)造出與眾不同的豪華氛圍；另外，全新BMW X5豐富的科技配置也給我留下深刻印象，特別是智能主動(dòng)駕駛輔助裝備，無(wú)論行駛還是泊車(chē)均提供更為便利的體驗(yàn)。和上面提到的產(chǎn)品亮點(diǎn)相比，動(dòng)力性能的升級(jí)反而顯得不太搶眼，但是兩款功能強(qiáng)大的選裝包確實(shí)值回票價(jià)。

雖然已經(jīng)吊起了大家的胃口，但還是容我簡(jiǎn)單來(lái)回顧一下BMW X5車(chē)系的歷史，在整個(gè)BMW品牌的產(chǎn)品線(xiàn)中，這是個(gè)非常年輕的車(chē)系，第一代車(chē)型直到1999年才誕生，而作為BMW布局在傳統(tǒng)SUV市場(chǎng)的旗艦車(chē)型，每一代BMW X5都不是等閑之輩。

雖然車(chē)身重量不斷減輕，市場(chǎng)銷(xiāo)量卻持續(xù)攀升，從1999年第一代X5上市截止到目前，前三代車(chē)型的全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了210萬(wàn)輛。當(dāng)然，進(jìn)一步減重只是全新BMW X5身上很小的一個(gè)亮點(diǎn)，下面就正式進(jìn)入新車(chē)介紹的內(nèi)容，今天我試駕的車(chē)型為全新BMW X5 xDrive40i X-Line車(chē)型，選裝了Offroad越野套裝，預(yù)計(jì)這也是未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的主力車(chē)型。全新BMW X5將在11月開(kāi)啟預(yù)售，最快將于今年12月在國(guó)內(nèi)上市，幾乎和全球市場(chǎng)同步銷(xiāo)售的節(jié)奏，可以感受到BMW對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

在本次試駕會(huì)中，我在現(xiàn)場(chǎng)共接觸到四款動(dòng)力配置的全新BMW X5車(chē)型，它們分別為搭載B58 3.0L直列六缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW X5 xDrive40i、搭載3.0L直列六缸四渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW X5 M50d、搭載3.0L直列六缸單渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW X5 xDrive30d以及搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合的BMW X5 xDrive45e iPerformance插電式混合動(dòng)力車(chē)型。除此之外，全新BMW X5還有一款旗艦動(dòng)力車(chē)型：搭載4.4L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW X5 xDrive50i。

全新BMW X5還提供兩款內(nèi)外設(shè)計(jì)套件可供選擇，分別為X-Line和M Sport，主要的區(qū)別在于前后保險(xiǎn)杠的造型和配色、全車(chē)裝飾條的配色、內(nèi)飾板顏色搭配以及方向盤(pán)樣式等等。注意，這里說(shuō)的設(shè)計(jì)套件和本文開(kāi)頭提到的兩款選裝包不是一回事兒，而且本次我試駕的是美版車(chē)型，至于未來(lái)引入國(guó)內(nèi)以后套件和選裝包如何搭配，還要以廠(chǎng)家發(fā)布的信息為準(zhǔn)。

這種新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，主要體現(xiàn)在面積增加的前格柵、充滿(mǎn)雕塑感的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、更富攻擊性的前保險(xiǎn)杠、BMW智能激光大燈以及三維立體尾燈樣式等部分，讓這款中大型SUV一下子年輕了10歲，適應(yīng)更廣泛年齡層次消費(fèi)者的口味。

既然說(shuō)到毫米波雷達(dá)，就順便介紹一下全新BMW X5全車(chē)四周的感應(yīng)裝置，可以看到前后各有6個(gè)超聲波雷達(dá)，然后在前后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的位置，還各自隱藏有短距離雷達(dá)探頭，車(chē)頭車(chē)尾以及兩側(cè)外后視鏡上設(shè)置了全景攝像頭，位于前風(fēng)擋頂端的攝像頭用于駕駛輔助系統(tǒng)中的車(chē)道保持等功能，設(shè)置在儀表盤(pán)上的駕駛員探測(cè)攝像頭我們稍后還會(huì)進(jìn)行介紹。

 

外觀(guān)整體來(lái)看，全新BMW X5給我的感覺(jué)更年輕了，雖然車(chē)身輪廓依舊是雄壯飽滿(mǎn)的SUV造型，但是全新設(shè)計(jì)的前臉以及極具個(gè)性的尾燈組等等，無(wú)不向著取悅心理年齡更低的消費(fèi)者而進(jìn)化。在車(chē)身材質(zhì)方面，全新BMW X5發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前翼子板、四個(gè)車(chē)門(mén)部分均采用鋁合金材質(zhì)，所帶來(lái)的好處是車(chē)身重量大幅減輕，而尾門(mén)為鋼合金打造，如果發(fā)生碰撞修復(fù)成本更低。

在本次試駕過(guò)程中，有幾次甚至我就是憑借內(nèi)飾木紋的形狀來(lái)找到了分配給我的試駕車(chē)輛。全新的施華洛世奇水晶擋把也讓全新BMW X5的座艙體驗(yàn)得到明顯提升，一鍵啟動(dòng)按鍵和iDrive控制飛梭由同樣的材質(zhì)構(gòu)成，光影之下璀璨奪目，手感冰涼清澈，令人愛(ài)不釋手。

 

 

英文好的朋友們自己看上圖吧，我簡(jiǎn)單翻譯一下，就是這套增強(qiáng)版駕駛輔助系統(tǒng)基本上已經(jīng)涵蓋了目前法規(guī)允許范圍內(nèi)的所有輔助功能，包含了帶有自動(dòng)跟停和跟隨起步的自適應(yīng)巡航、車(chē)速60km/h以下下的半自動(dòng)駕駛、車(chē)道保持、并線(xiàn)輔助和緊急制動(dòng)輔助等等。

其中“緊急制動(dòng)輔助”功能值得細(xì)說(shuō)一下，這也是BMW最近新開(kāi)發(fā)的功能：當(dāng)駕駛員因身體原因而突然失去駕駛能力時(shí)，可通過(guò)拉起電子駐車(chē)開(kāi)關(guān)啟動(dòng)該系統(tǒng)。根據(jù)駕駛情況和車(chē)輛所處的環(huán)境，緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)能夠使車(chē)輛停在當(dāng)前車(chē)道、路邊或路肩處。當(dāng)以70-100km/h的車(chē)速行駛時(shí)，車(chē)輛可自動(dòng)進(jìn)行任何必要的車(chē)道變換操作。與此同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)開(kāi)啟雙閃警示燈，智能緊急呼叫功能自動(dòng)通知呼叫中心安排緊急救援服務(wù)。

 

讓車(chē)內(nèi)空間在人性化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上提升豪華體驗(yàn)，是一款中大型豪華SUV車(chē)型所應(yīng)該具備的產(chǎn)品素質(zhì)。很顯然，全新BMW X5沒(méi)有令人失望，豐富的座椅調(diào)節(jié)選項(xiàng)、具有加熱、制冷功能的杯座以及具有自動(dòng)回收能力的后備廂遮物簾等等都給我留下深刻的印象。如果硬要挑出一點(diǎn)不足之處，五座版車(chē)型后排座椅靠背角度不能調(diào)整可能會(huì)對(duì)不同身材的乘客乘坐舒適性造成一定影響。

先說(shuō)我今天試駕車(chē)輛上配備的Offroad越野選裝包，最顯而易見(jiàn)的變化在于增加了四種越野體驗(yàn)?zāi)Ｊ竭x項(xiàng)和五級(jí)可調(diào)兩軸空氣懸架；而M Sport選裝包則配備了帶主動(dòng)防傾翻系統(tǒng)的增強(qiáng)版自適應(yīng)M懸架，其中包含前后電控防傾桿，能夠在動(dòng)態(tài)過(guò)彎時(shí)提供極其迅速、精準(zhǔn)的車(chē)身側(cè)傾補(bǔ)償。由于今天沒(méi)有試駕裝備M Sport選裝包的車(chē)型，所以下面的駕駛感受僅針對(duì)配備有Offroad越野選裝包的車(chē)型，供大家參考。

這套空氣懸架給每個(gè)車(chē)輪的空氣供應(yīng)通過(guò)帶蓄壓器的電動(dòng)壓縮機(jī)單獨(dú)控制，因此即便四輪負(fù)載不均衡時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的平衡。也就是說(shuō)，即使駕駛員比副駕駛重100公斤，車(chē)身依舊不會(huì)出現(xiàn)明顯的傾斜。另外在極端情況下，如果一個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)破損，四輪空氣懸架會(huì)自動(dòng)調(diào)整，減輕破損輪胎的負(fù)載，以確保車(chē)輛能夠安全行駛到修理廠(chǎng)。

 

在野外行駛經(jīng)常會(huì)遇到狹窄路況，此時(shí)全新BMW X5配備整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可通過(guò)使后輪與前輪同向或反向轉(zhuǎn)向，優(yōu)化了過(guò)彎靈活性，讓這款軸距接近3米的中大型SUV在林間也能游刃有余。

輕量化的車(chē)身配上更強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，最直接的效果就是動(dòng)力性能的提升，僅看官方給出的0-100km/h加速時(shí)間，全新BMW X5 xDrive40i相比現(xiàn)款車(chē)型降低了整整1秒，新的B58發(fā)動(dòng)機(jī)和經(jīng)過(guò)改進(jìn)的新款8速Steptronic手自一體變速箱之間良好的匹配功不可沒(méi)，根據(jù)廠(chǎng)家提供的信息，這款變速箱采用了全新的扭振阻尼器以減少旋轉(zhuǎn)不規(guī)則性和變矩器打滑，從而確保了出色的換擋舒適性。

對(duì)車(chē)內(nèi)靜謐性影響較大的首先還是風(fēng)噪，這是一款高車(chē)身SUV車(chē)型很難回避的問(wèn)題。另外，扁平比較小的車(chē)輪無(wú)疑會(huì)將更多的振動(dòng)傳導(dǎo)進(jìn)入車(chē)內(nèi)。如果您追求更高的乘坐舒適性，那么BMW 5系和7系自然是更好的選擇。我想BMW X系列的價(jià)值在于，它能夠?qū)?ldquo;高性能”和“多功能”實(shí)現(xiàn)完美的結(jié)合，并且在兩個(gè)方面都向著更加極致的目標(biāo)邁進(jìn)，從最新的進(jìn)化成果——全新BMW X5來(lái)看，他們確實(shí)做得比原來(lái)更好了。

全新BMW X5映射著消費(fèi)者需求的進(jìn)化，是時(shí)候扔掉厚厚的保溫杯了，加熱杯座讓枸杞得到充分的照顧，或者在這里放一瓶冰可樂(lè)是不是也很不錯(cuò)？施華洛世奇水晶雖然不容易包漿，卻能為您提供極致的手感；增強(qiáng)版駕駛輔助系統(tǒng)是新手的福音，老司機(jī)也樂(lè)得享受最新科技帶來(lái)的便捷和輕松。至于駕駛感受方面，喜歡全新BMW X5的您可能要做出一個(gè)選擇了，在我看來(lái)，Offroad越野套件更符合BMW X5的產(chǎn)品定位，并且它的公路行駛感受同樣出色，空氣懸架開(kāi)起來(lái)對(duì)于舒適性的提升也有一定幫助。全新BMW X5很快就將和國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者見(jiàn)面了，甚至有望于今年12月和全球其他市場(chǎng)同步上市發(fā)售，隨后我們還將對(duì)這款全新車(chē)型進(jìn)行更為詳細(xì)的評(píng)測(cè)，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車(chē)市。