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底盤居然比馬自達還出色 名爵HS又要搞事情？
汽車演化了一百余年，圈內(nèi)的奇聞異事歡喜冤家自然是不在少數(shù)。例如勞斯萊斯和賓利的分分合合，豐田本田的相得益彰、“美國三大”的相愛相殺等等，都是車迷們所津津樂道的談資。但最近在網(wǎng)絡上有兩個此前沒有任何交集的品牌卻被聯(lián)系在了一起：馬自達和MG名爵，原因是因為我們的媒體同行有一篇文章在車迷圈內(nèi)炸開了鍋。不曾想，帶著求證MG名爵HS的真實實力的目的來到上海，還真的出人意料的發(fā)現(xiàn)了一部好車。
原來是一篇名為《馬自達抄襲名爵品牌 惡劣行徑注定走不長遠》讓名爵HS和馬自達CX-5兩款車型一時間走上了風口浪尖。作為一名標準的“崇洋媚外”的中國人，筆者我自然是堅定的站在了馬自達一邊了。不過領導金老濕告訴我，MG名爵過去可是正經(jīng)的英國品牌，不調(diào)查就沒有發(fā)言權，我就去實地看看MG名爵HS有不有和馬自達叫板的能力。為了萬無一失，我當然要選擇馬自達最強大的產(chǎn)品點---底盤性能。
看同事們之前的試駕文章，總體的風格都是對名爵HS贊賞有加。要知道在同價位區(qū)間，能買到一款2.0T發(fā)動機并且配備了四驅(qū)系統(tǒng)的國際品牌SUV，可能只此一家了。這么來說的話，名爵HS的性價比確實不錯。不過要知道在傳統(tǒng)合資車型領域，機械素質(zhì)可是它們最擅長的地方了，尤其是賴以成名的馬自達，那么名爵HS到底有沒有擊敗一眾對手脫穎而出的能力呢？我們接著往下看。
都說打鐵還需自身硬，底盤系統(tǒng)可謂是一臺車的基礎，也是一臺車型駕駛感受是否出色最重要的一個因素。如果說MG6考慮的更多是提供給年輕消費者極致的駕駛感受的話，那么消費群體年紀稍長的名爵HS考慮的更多的是均衡。廠家工程師十分坦誠的告訴我們，名爵HS在極端賽道條件下的底盤表現(xiàn)相較于MG6有著很大程度的出讓，但是在日常駕駛感受上，名爵HS更能給消費者帶來舒適性和運動性的兼顧，也就是我們最常說的“高級感”。
首先是在零部件供應商的選擇上，上汽可謂是不惜血本整合集團內(nèi)大眾和通用的儲備優(yōu)勢，給名爵HS裝上了一身的“名牌”。這樣的成本投入是為了日后消費者能夠在此少花錢，畢竟底盤維修一旦開工，恐怕沒有5位數(shù)是打不住了。其次在硬件配備上，名爵HS以同價位標桿作為自己的目標，無論是底盤的物理基礎還是與之配合的電子設備，名爵HS都做到了“人無我有，人有我精”。
前段時間互聯(lián)網(wǎng)的紛爭、馬自達和名爵到底孰強孰弱我們暫且不談。名爵HS確實是11-18萬元SUV市場中，難得的一款夯實內(nèi)功的車型。相比與市場上已經(jīng)比較知名的領克01、本田CR-V和馬自達CX-5等車型，名爵HS似乎在科技程度、硬件配置和運動豪華感的營造上要更加全面，相比于“術業(yè)有專攻”的對手們來說，更為全能的名爵HS似乎要更加適合挑剔的中國用戶們。
