北京
登錄
都市大男孩的歡樂頌 這四款豪華SUV到底適合誰？
不知道大家是否發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的一個現(xiàn)象，就是在日常駕駛中，我們時常在路怒癥的同時嘴里念叨開某某品牌車型的車主云云如何。這也難怪，每個品牌在設(shè)計自己的車型的時候都會圈定自己的目標(biāo)客戶群，賣得越多只能說明你的車便宜又百搭，而有腔調(diào)的品牌和車型往往會讓自己的知己一見如故。有趣的是，在中國鐘意豪華品牌的消費者大多數(shù)都是年輕人，它們會被品牌所富有張力的特性所吸引。同時地大物博，各地消費者的口味也是南轅北轍，不妨我們就來找一找符合年輕男孩們氣質(zhì)的大玩具吧。
在寶馬X1加長后成為標(biāo)準(zhǔn)的中年油膩男之后，席卷了中小型豪華SUV幾乎所有的市場份額。在這種情況下，近年來新推出的同價位競品幾乎一股腦的走起了風(fēng)格路線。就連最新推出的奧迪Q3也沒有在軸距上做動作。眾豪華品牌也想清楚了，在品牌門檻已經(jīng)很低的情況下再犧牲風(fēng)格層面的追求，那么將對利潤率更高的上游車型造成毀滅性的打擊，不如放手一搏為中國的年輕人來“高山流水覓知音”。
北京作為明清兩朝的首府和現(xiàn)今的首都，它的城市形象比起其它來要更加厚重和沉穩(wěn)。而“大院里的孩子”這一特殊群體也有著自己鮮明的特征：更好的家庭環(huán)境、更良好的基礎(chǔ)教育和相較同齡人更加內(nèi)斂沉穩(wěn)的性格，讓他們在小到選車大到價值觀都會有自己的“個性”。但他們并不會成為父母的附庸，在社交媒體盛行的今天，他們早已不是迂腐的代名詞。
奧迪較為官方的品牌形象在中國市場讓它們嘗到了無盡的甜頭，快速完成了原始資本積累也讓“豪華”并不久的奧迪品牌在全球范圍內(nèi)和奔馳寶馬等老大哥有了掰手腕的能力。不過過于沉穩(wěn)的調(diào)性與現(xiàn)在豪華品牌消費群體年輕化的特性有些格格不入。在奧迪品牌年輕化道路的演化中，Q3的尺寸和車型風(fēng)格恰好是在家族一個“承上啟下”的作用。
對于“大院里長大的孩子”來說，他們并不在乎車價格或高或低，他們需要的是和父親的公務(wù)用車一樣的精致感和低調(diào)的特性即可。但對于其它對官方有所情懷，但手頭偏緊的“大院外”青年來說，甚至最低不到20萬就能買一臺奧迪SUV，這樣的邏輯也會讓他們欣然買單，此時全新Q3的做的這些年輕化點綴就顯得合乎時宜了。由此可見對于中國人消費者的購買動機拿捏多年的VAG集團(tuán)來說，即使不加長，他們也有把握對全新Q3做到“賊不跑空”。
大家時常在生活中將上海調(diào)侃為“魔都”來證明它的時尚，其實這并不為過。首先對外貿(mào)易的先天優(yōu)勢，讓時尚成為一種必然，其次上海周邊省份的經(jīng)濟水平讓勞動力的品質(zhì)和審美均不低，這點看看北京的情況就知道反例如何了。一群華麗的金主們自然要粉飾一番，捷豹來自英國的紳士運動品牌講起道理來可是要比奔馳不遑多讓，怎么來了中國比奧迪還低，被劃為“二線豪華”筆者我也是一頭霧水。在推出了F-TYPE和XJL等一些列高端風(fēng)格化車型撐門面后，捷豹也開始在年輕人身上打主意了。
豪華品牌的定義在中國市場的發(fā)展似乎有些走樣，首先連車價都不“貴”又能豪華到哪里去？在這一點上，捷豹甚至比其它更早進(jìn)入中國市場的前輩們更有心得，巨大的優(yōu)惠幅度讓年輕人買得起它成為一種可能。其次捷豹在風(fēng)格化品牌形象的營造上也頗有造詣，有一些滿足年輕人小情懷的裝飾，加上SUV的市場紅海，想必日后E-PACE的熱銷不會成為難事。
很多人可能想不到，在“北上廣深”這四大都市中，“紅”得最久的老牌豪門居然是廣州。而我們每個人的朋友圈里也總有一撥人，他們似乎每天都不上班，天天泡在健身房。對于他們來說財務(wù)早已是賬戶上的一個數(shù)字，身體健康天天開心才是最重要的，這種從小到大的傳承讓他們會對于真正經(jīng)典的東西才情有獨鐘。
要說凱迪拉克是沒落皇族可能有些言重了，但回溯汽車歷史，在現(xiàn)在中國消費者已有認(rèn)知的這些豪華品牌中，凱迪拉克論起出身來說應(yīng)該是最顯赫的，沒有之一。從XTS到ATS-L，凱迪拉克在中國市場走起了打折大甩賣的路線，雖然銷量一直緊隨第一集團(tuán)，但對品牌形象其實無異于飲鴆止渴。XT4的推出對我筆者一個美國車粉絲來說深感欣慰，通用也開始著力在自己的王牌上做精致化的處理，而且實惠的定價加上可期的優(yōu)惠幅度，繼續(xù)完成品牌的推廣和資本積累還是可期的。只是，我更由衷希望看到在完成了銷量指標(biāo)后，通用對凱迪拉克下一部的戰(zhàn)略規(guī)劃，不再重復(fù)雪佛蘭在華的“悲劇”。
作為全世界發(fā)展最為迅速的一個城市，深圳的成功之道幾乎不可復(fù)制。而有一個汽車品牌，在一度走向財政危機也被中國的資本力量所挽救，從而繼續(xù)自己的發(fā)展之路，那就是沃爾沃。不得不說沃爾沃是一個有自己特定粉絲群的品牌，筆者本人最近也成為了一名沃爾沃車主，難道它真的那么適合都市打拼的年輕人嗎？
提到沃爾沃XC40這款車型，就不得不說一個名字---領(lǐng)克01。這款還原了XC40幾乎全部產(chǎn)品力的車型，以超級低廉的價格贏得了不錯的市場反響。而在我本人看來，領(lǐng)克01的售價正是對于沃爾沃車型真實產(chǎn)品力價值的還原，而沃爾沃在同級別競爭一直不占便宜的原因也在于此。而與Jeep和Mini同等水準(zhǔn)的風(fēng)格化營銷能力，可能是沃爾沃新車型對比領(lǐng)克的唯一優(yōu)勢吧。
在歐美市場，選擇豪華品牌的車型多為老者。一個最簡單的道理，就是價格高企的豪華品牌車型售價根本不是年輕人能承受得了的。但是在中國市場上這種情況有了360度的轉(zhuǎn)變，年輕人對于不斷下探的品牌門檻相當(dāng)接受，“實惠豪車”成為了熱門市場。不過“存在即合理”，對于這個價位的消費者來說，每個品牌車型的產(chǎn)品力都相差無幾，選擇哪款還是看哪款更切合自身的風(fēng)格。
