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不到百萬的AMG可跑街撩妹？來看看奔馳AMG C43
提起AMG你們是不是會想到當(dāng)初那句宣傳標(biāo)語——“太快了，來不及拍廣告”，沒錯這是當(dāng)初AMG GT上市時(shí)Mercedes-AMG官方的廣告標(biāo)語，百公里加速3.8s、375KW的最大功率對于一臺汽車而言這無異于是臺性能怪獸，極其拉風(fēng)的外觀造型以及高達(dá)兩百萬的售價(jià)也讓AMG GT注定只是少數(shù)人的玩具。好了說完了家族的領(lǐng)袖大哥現(xiàn)在來介紹一下家族小弟奔馳AMG C43，不要兩百萬也不要一百萬但它是一臺貨真價(jià)實(shí)的AMG，自帶光環(huán)的C43注定撩妹跑街它都行。
此次實(shí)拍車型為2017款 AMG C 43 4MATIC 特別版，官方指導(dǎo)售價(jià)68.8萬元，也是縱置平臺最便宜的AMG車型。
在Mercedes-AMG的產(chǎn)品線里，43系列是一個(gè)全新的系列并且覆蓋至C級、E級、GLC級、GLE級等車系，不知道大家是否還記得前幾年前奔馳在許多車型上推出的450 AMG車型，選用的是3.0T高功率的發(fā)動機(jī)以及AMG套件，不過后來沒有過多長時(shí)間奔馳就把旗下的450 AMG車型直接換成AMG 43車型，改了個(gè)名字它就轉(zhuǎn)正了（可以參考帶M套件的寶馬系列和純正的M Prower)，其實(shí)43系列的推出是為了降低C級、E級、GLE這些主流車型AMG版本的門檻，讓更多的人有機(jī)會去擁有屬于自己的AMG車型。
外觀方面第一眼看上去其實(shí)和通常的C級并沒有太大的差別，奔馳大標(biāo)加上滿天星款式的中網(wǎng)雖然沒有初見時(shí)的那般驚艷，但相比于某些汽車廠商讓人產(chǎn)生審美疲勞的前臉設(shè)計(jì)，奔馳的設(shè)計(jì)更多了一些精致感和運(yùn)動調(diào)性。
它是一臺AMG的同時(shí)還是一臺能陪你上班下班，買菜接孩子的四門家用車。“扮豬吃老虎”我想用這句話來形容它再合適不過了。
我認(rèn)為換成20寸的輪圈視覺效果會更加好一點(diǎn)，輪圈采用了AMG 5幅的設(shè)計(jì)樣式，表面黑色高光處理更彰顯其運(yùn)動氣質(zhì)。
如果采用顏色較為鮮艷的剎車卡鉗營造出一種視覺上的反差化對比，我認(rèn)為這在視覺效果上的提升還是非常明顯的。
這種翻毛皮材質(zhì)握著舒服而且也防滑，方向盤后部配有金屬的換擋撥片，手感不錯，底部AMG的LOGO設(shè)計(jì)也是品牌一貫的作風(fēng)。
AMG獨(dú)有的特點(diǎn)有：M手動模式換擋，可變懸架以及ESC物理按鍵，在駕駛行駛選項(xiàng)中，選到運(yùn)動＋以后整個(gè)車會進(jìn)入蘇醒的AMG狀態(tài)，車輛整體狀態(tài)、計(jì)時(shí)圈速、四向G值以及渦輪、機(jī)油、變速箱溫度等會實(shí)時(shí)顯示在儀表盤中央的顯示屏中，注意不是全部，分四種頁面可按照駕駛者的喜好來選擇。
原廠會附送一個(gè)FREESIDE MOOD味道的香水，味道很清新，大概能使用3個(gè)月左右，氣味會隨著空調(diào)進(jìn)入車廂內(nèi)。
赤紅色的安全帶，真皮座椅加上紅色縫線的設(shè)計(jì)看起來戰(zhàn)斗氣息十足，同時(shí)座椅也很好的兼顧了日常駕駛的舒適性。（桶椅的硬度原因注定它并不適合長途駕駛）
由于四驅(qū)版本后排地板凸起較高，如果后排乘坐三人中間的乘客難免會不適，所以后排乘坐兩名乘客為最佳，同時(shí)后排都是標(biāo)配紅色的安全帶，AMG似乎想把它的運(yùn)動調(diào)性分享給車上的每位乘客而不單單是駕駛員。
這臺發(fā)動機(jī)是這輛車最大的議論點(diǎn)，“一個(gè)人，一引擎”是AMG的造車哲學(xué)，每一顆引擎皆由一位技師親手打造，并嵌入一片技師親手簽名的全金屬標(biāo)徽，代表了AMG對品質(zhì)的堅(jiān)持。顯然這臺車上并沒有看見AMG傳統(tǒng)的工程師簽名，它是不是一臺純粹的AMG了？
這臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)被用在所有的43系列車型上，是經(jīng)過AMG部門的調(diào)校后的一款發(fā)動機(jī)，其實(shí)也不必糾結(jié)，寶馬M2上面的那臺N55發(fā)動機(jī)不也是寫著經(jīng)過M部門的調(diào)校嗎？你能說它不是一臺正宗的寶馬M？
在駕控方面經(jīng)過AMG的特殊調(diào)校后，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以讓C43獲得更好的支撐性，同時(shí)前橋的懸架系統(tǒng)也可以提供更靈活和更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。
這臺AMG C43上的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更加偏向后輪驅(qū)動的設(shè)定，動力分配為前軸31%，后軸69%，更加強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣，而且提升了車輛的動態(tài)駕駛性能。
總結(jié)：如果說C63是正值年富力強(qiáng)的家族砥柱的話，C43就是基礎(chǔ)扎實(shí)，成長勢頭良好的年輕小伙，并且已經(jīng)開始展露一臺AMG該有的素質(zhì)，你說它不是一臺純粹的AMG，滿身的LOGO加上奔馳官方多次強(qiáng)調(diào)的正統(tǒng)身份不也為他驗(yàn)明正身了嗎？或許你在意的是那顆帶簽名的心臟，可我想說的是關(guān)于這臺3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)絕對能滿足大部分消費(fèi)者對動力的需求，還有四驅(qū)系統(tǒng)的加持少了一份大馬力后驅(qū)車的狂暴，降低了操控難度。如果你的需求是撩妹跑街的話，那么這臺“年輕小伙”絕對能滿足你。
