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途觀L遇上“中年危機” 可能這款SUV更加適合你
探岳，是一汽-大眾大眾品牌SUV家族，繼T-ROC探歌之后再添的一員大將。作為一款承前啟后的先鋒之作，TAYRON采用了大眾全新SUV設計理念，整體風格非常先鋒、硬朗。這款車將成為一汽-大眾在中級SUV領域和上汽大眾途觀L以及上汽通用昂科威進行對抗的一款旗艦型SUV。那么這三款車究竟在定位、受眾以及產(chǎn)品力方面各有何特點，探岳又在哪些方面，具備差異化優(yōu)勢，今天我們就通過【新車首“撞”】欄目進行解讀。
《新車首撞》欄目的文章是將網(wǎng)友們關注的熱點新車進行核心分析，并將其與主要競品進行正面“硬核”對決。關注我們節(jié)目的網(wǎng)友可能發(fā)現(xiàn)了，已經(jīng)更新了六期的節(jié)目中，絕大多數(shù)的都為SUV車型。沒錯，在銷售不景氣的大環(huán)境中，大家都會用SUV來刺激自己品牌的業(yè)績。此前大眾集團在SUV領域的布局一向薄弱，近幾年也開始埋頭補齊了作業(yè)。
在一汽-大眾看來，目前，國內(nèi)中高端SUV市場處于上升期，競爭尤顯激烈。TAYRON不僅是一汽-大眾為滿足當下中國消費者對SUV車型多元化、個性化需求而推出的先鋒之作，更是其SUV戰(zhàn)略布局的重要落子。未來，TAYRON將與一汽-大眾大眾品牌旗下其他SUV產(chǎn)品一起，形成SUV家族矩陣，真正開啟一汽-大眾的SUV時代！
網(wǎng)友對于大眾探岳還是非常期待的，作為一汽-大眾出品的SUV車型，本身在關注度和期待值方面已經(jīng)賺足了大家眼球，在SUV消費升級的背景下，消費者對于一臺原汁原味的德系中型SUV還是很有渴求度的。現(xiàn)在越來越多的人選擇自駕游，他們對車輛的空間也提出了新的要求。但其實大家追求的并非大的車身尺寸，而是足夠大的車內(nèi)有效使用空間。網(wǎng)友們也更多的把關注點放在了車型的空間水平上，探岳、途觀L以及昂科威究竟在這些網(wǎng)友關注的領域表現(xiàn)怎樣？
坐進TAYRON探岳車內(nèi)的那一刻，我才真實感受到了一汽-大眾“黃金結構準則”的獨特優(yōu)勢，它的空間帶給我很大的驚喜，短懸長軸的設計讓車內(nèi)的駕乘空間實現(xiàn)了最大化，不僅前排腿部空間非常充裕，后排腿部空間也留有兩拳的距離，坐在后排翹個二郎腿都不成問題。再加上后排座椅前后18cm可調(diào)、背靠角度可調(diào)，因此，后排的舒適性得到了大幅提升。
探岳的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，搭配ACC3.0自適應巡航和Lane Assist車道保持，充分體驗到其達到L2級別智能駕駛的“黑科技”。開啟這些功能后不需要刻意控制方向盤、油門和剎車，車輛不僅可以實現(xiàn)自動跟車，還能沿彎道自動行駛，很大程度上緩解了駕駛疲勞。這些配置想必在經(jīng)常擁堵的城市道路下將更加實用。
第三代EA8882.0T高功率發(fā)動機和DQ500七速濕式雙離合變速箱的匹配堪稱完美。其中，DQ500七速濕式雙離合變速箱在此前主要應用在高端產(chǎn)品上，是大眾的巔峰之作，更是名副其實的旗艦級“王牌”變速箱。
TAYRON探岳全系標配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，起到了很好的濾震效果，極大提高了整車的乘坐舒適性。此外，TAYRON探岳還全系配備高強度樹脂底盤護板，馳騁在野外時完全不必擔心復雜路況對底盤的傷害。
總結：探岳的競品實力其實也非常強勁，包括上汽大眾途觀L以及昂科威，也都是征戰(zhàn)沙場的悍將，銷量表現(xiàn)在同級別中名列前茅，是合資主流中級SUV里產(chǎn)品力的標桿產(chǎn)品。在探岳到來后，相比這兩款車將會面對探岳的強勢擠壓。而探岳憑借更先進的科技裝備以及更年輕的形象定位，會刷新目前的中級SUV競爭格局。
