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什么！排除萬男拿下的小姐姐 竟然要自駕去這個地方
某人最近一直把高曉松的那句“生活不止眼前的美好，還有詩和遠方”掛在嘴邊，尤其是最近買了標致4008之后更是變本加厲，天天喊著要出去自駕游，看過各種讓人眼花繚亂的景點介紹后“大人”最終選擇了黃山呈坎這個地方。
大人，你除了可愛和顏值你敢不敢再想想別的，比如設計理念，線條什么的？
我看你是被呈坎的宣傳語洗腦了，還什么“去了呈坎一生無坎”呢！唯物主義讓你吃啦！我看你才是我的坎。
敢不敢再多拿點，合著拿行李的不是您對吧？真是沒辦法。還美曰其名的說讓我減肥，就你苗條行了吧。
看來我才是地位最低的，就寄養(yǎng)這么幾天，你給它買了多少零食，玩具，說什么不讓我吃零食是要讓我減肥，可不吃飽怎么減肥！
嗯，大人說的對，小的也是這么認為的，要不是你做飯好吃我才不忍呢！
我要是鋼鐵直男，那你是怎么來的，女人的腦回路真神奇，謝謝你啊，買車還不忘想著我。再說了人這叫騰躍式立體腰線，啥直腰線，彪呼呼的，你該喝六個核桃了。
獅子等于可愛？400公斤的體重和3.5米長的體型了解一下，而且你沒有覺得這薯條一樣的尾燈和鄰居家的野馬很像？
我倒是覺得更像賽車，畢竟標致在200多年里參加的賽事舉不勝數(shù)啊，沒記錯的話應該是15世紀就有標致了。
我看她就是沖著這個i-cockpit唯我座艙設計來宣誓你在家里的地位的，還說是為了我這個178cm加80kg的人考慮的，我倒要看看這空間夠不夠我唯我獨尊。
牛皮材質(zhì)的座椅有著不錯的質(zhì)感和視覺效果，座椅內(nèi)部的填充物也足夠柔軟，但坐墊長度有些不夠，腿彎處得不到有效的支撐，難道我真的該減肥了？@座椅工程師，這個鍋我不背。
收拾完了你才和我念叨是不是帶的東西太多了，行李廂能放得下嗎，就你那點零碎對它來說就是小意思，就算不放到座椅也夠用了，天天瞎操心。
除了這臺1.8T的發(fā)動機之外4008還另提供一臺1.6T發(fā)動機，雖然排量低有著使用成本也隨之低點低的好處，但是作為一個車手是追求更大更強的動力才是王道啊。
電子擋桿和法國FOCAL音響是我回敬那些“杠精”最有利的武器，甭管他說什么只要回一句我是電子檔桿你有嗎？我有法國FOCAL音響你有嗎？保準他鎩羽而歸，但尷尬的是位于電子手剎后方運動模式的按鈕有些神經(jīng)質(zhì)，時靈時不靈的，法國人在這就沒必要把你們愛遲到的習慣帶過來了吧，隨后去4S店問問看吧。
在盤山路上4008的加速表現(xiàn)還算讓我滿意，有不錯的駕駛愉悅感，變速箱的換擋邏輯也恰到好處，只要穩(wěn)住油門掌握好剎車時機就能輕松愉快的走完這段山路。（圖中車輛為同行“獅友”）
一向認床的她這么快就睡著了？看來這座椅對于嬌小的她來說倒是正合適，不得不說這車的隔音水平還是不錯的。
還好這臺1.8T發(fā)動機在1400轉時就能獲得最大的扭矩輸出，這是一個比較低的渦輪介入轉速，變速箱一般都會將轉速控制在1500轉左右，因此日常駕駛不會有渦輪介入的突兀感，正常的起步和加速過程都非常順暢。加之變速箱聰明的換擋邏輯，使得整臺車開起來非常平順，避免了一場“戰(zhàn)爭”的爆發(fā)。
在市區(qū)駕駛時，發(fā)動機轉速一般控制在2000左右，以便提升燃油經(jīng)濟性和保持輕松的駕駛氛圍。在需要動力的時候，需要踩到3000轉后才有明顯體會，但前提一定是要油門夠深，否則系統(tǒng)不會很快的爆發(fā)其100%的實力。當然在開啟運動模式后就不會有這些煩惱，在該模式下不但有更優(yōu)的動力輸出和油門響應，音響系統(tǒng)也會模擬出更澎湃的排氣聲音，讓駕駛者感覺更加愉悅，前提是要承受目前飆升的油價。
4008使用前麥弗遜后可變形橫梁式半獨立懸掛，這在這個SUV的車型中其實已經(jīng)很少見了，底盤的整體感很強，遇到比較顛簸的路況，避震對于震動的吸收也非常明顯，不會對車內(nèi)乘客產(chǎn)生不適感。但如果遇到較大的起伏，車速也夠快的話，坐在車內(nèi)就有明顯的拋離感。如果能回到過去，我一定要開的更慢一些，起床氣了解一下。
我和小姐姐與小獅子的一天，就這樣暫時告一段落了，接下來的發(fā)生的事情就不足為外人道也了，精神力強大的童鞋可以自行腦補，下面我就要呵護我“排除萬男”得來的勝利果實去了，在此，我要表揚一下小獅子這臺顏值與內(nèi)涵并存的車，在我攻城略地時給予我的幫助。它是一臺合格的“僚機”。
Ps：2019款標致3008、4008和5008已經(jīng)上市了，三臺車的售價區(qū)間在13.97-24.97萬元，感興趣的童鞋可以去了解一下。
