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僅9萬元便能坐擁寶馬7系的配置 試駕新款瑞虎5x
新款瑞虎5x搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW，峰值扭矩141Nm，并搭配5速手動(dòng)和模擬7速CVT變速箱。相比于現(xiàn)款瑞虎5x的1.5T車型而言，車輛價(jià)格將有所下降，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性得到一定提升。動(dòng)力表現(xiàn)則相較1.5T車型有所下降。
動(dòng)力表現(xiàn)方面，新款瑞虎5x的引擎調(diào)教處于中等水平，初段加速時(shí)感覺動(dòng)力的響應(yīng)稍有遲滯，當(dāng)深踩油門時(shí)變速箱會(huì)把轉(zhuǎn)速拉到5000rpm左右，整體動(dòng)力的輸出還是較為線性，需要加速超車時(shí)還要提前做好加速準(zhǔn)備。
新款瑞虎5x的7速CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的恰到好處，低速時(shí)換擋迅速，并未出現(xiàn)闖擋現(xiàn)象，高速狀態(tài)下?lián)Q擋干凈利落，得益于CVT變速箱平順的先天優(yōu)勢(shì)，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當(dāng)我深踩油門進(jìn)行急加速動(dòng)作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在超過2500rpm后，噪音便會(huì)傳進(jìn)車內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲較為明顯。
新款瑞虎5x的制動(dòng)表現(xiàn)給我的直觀感受就是：線性，初段稍有虛位，中后段較為穩(wěn)健，踏板回饋力度適中，十分跟腳。新款瑞虎5x的轉(zhuǎn)向手感較輕，電動(dòng)助力的方向盤在低速行駛、原地掉頭及停車移庫(kù)狀態(tài)下操作非常輕松，隨著車速的提升，回饋力度逐漸增加，高速行駛狀態(tài)下十分穩(wěn)健，但方向盤存在著一定的虛位，轉(zhuǎn)向的調(diào)校偏模糊。
底盤系統(tǒng)的調(diào)校有點(diǎn)偏向運(yùn)動(dòng)，路感回饋比較厚重，整體感很強(qiáng)。而懸架方面，整體調(diào)校較為硬朗，避震在下壓和回彈時(shí)對(duì)路面上的細(xì)碎顛簸以及大的坑洼路面處理，還是有些多余的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)。
NHV靜謐工程方面，上車前本來沒有過多期許，但隨著深入的接觸新款瑞虎5x讓我感到驚喜，在6-9萬元左右的A0級(jí)SUV市場(chǎng)里的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。除發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間噪音有待提高之外，風(fēng)燥和胎噪都被有效抑制，總體來說，新款瑞虎5x很好地體現(xiàn)出了奇瑞在底盤隔音方面所下的功夫。
新款瑞虎5x憑借個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)和車內(nèi)的智能科技，在這個(gè)級(jí)別車型中分得又一杯羹。此外，新車配備的手環(huán)鑰匙、手勢(shì)控制也順應(yīng)了時(shí)下熱門，讓用戶的用車體驗(yàn)更加便捷更加智能。按照此前公布的6.59-9.09萬元的指導(dǎo)價(jià)格來看，新款瑞虎5x在同級(jí)競(jìng)品車型中有著不錯(cuò)的性價(jià)比，是一款值得推薦的A0級(jí)SUV。
