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個(gè)性外觀下實(shí)力大升級(jí) 試駕北京現(xiàn)代第四代途勝

老牌SUV換新顏網(wǎng)上褒貶不一 看看地四代途勝如何甩掉“差評(píng)”

隨著時(shí)間的快速流逝，北京現(xiàn)代途勝用四代車(chē)型陪伴我們走過(guò)了13個(gè)年頭，這瓶緊湊型SUV市場(chǎng)的“老酒”可謂是“陳年佳釀”，國(guó)人也對(duì)這瓶老酒賦予著不一樣的感情與期許。為了讓這瓶老酒繼續(xù)發(fā)揮余香，北京現(xiàn)代適時(shí)的推出了第四代途勝，它有著全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的外觀造型、實(shí)用的智能安全系統(tǒng)以及時(shí)下炙手可熱的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，那么第四代途勝能否在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中立足，并打動(dòng)新一代年輕消費(fèi)者的心呢，下面就隨我來(lái)品品新瓶老酒如何演繹別樣味道。

第四代途勝目前還并未上市銷(xiāo)售，新車(chē)依舊定位于緊湊級(jí)SUV，保留了上代車(chē)型1.6T+7DCT的動(dòng)力總成，取消2.0L+6AT的組合。同時(shí)還首次搭載了來(lái)自現(xiàn)代Genesis品牌的Htrac四驅(qū)系統(tǒng)，擁有更多智能系統(tǒng)及硬件的加持猶如為它注入了新鮮血液，萬(wàn)事俱備只待售價(jià)的公布，讓我們一起期待吧。

第四代途勝的外觀主打年輕、時(shí)尚，融入都市建筑結(jié)構(gòu)式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)身的多個(gè)部位也運(yùn)用了如今非常流行的元素，強(qiáng)調(diào)了其城市SUV的定位，行走在大街小巷具有著極高的辨識(shí)度。

第四代途勝的內(nèi)飾基本維持了上代車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車(chē)為了營(yíng)造濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息和科技感，在細(xì)節(jié)上還是下了很多功夫的，如菱形網(wǎng)格座椅搭配白色縫線點(diǎn)綴以及多層次皮質(zhì)中控臺(tái)，無(wú)不增添了幾分活力。其次10.25英寸觸摸式中控屏幕和7英寸的液晶儀表也在科技感上大幅加分。

可以說(shuō)第四代途勝讀懂了年輕人的想法，聰明實(shí)用的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及遠(yuǎn)程車(chē)輛管理功能，為粗心大意的同志們帶來(lái)福音，隨時(shí)隨地可以上網(wǎng)的車(chē)機(jī)以及內(nèi)置的QQ音樂(lè)APP，也讓我這種音樂(lè)&網(wǎng)絡(luò)重度患者找到了安全感。

第四代途勝的儲(chǔ)物空間豐富，兩側(cè)門(mén)板儲(chǔ)物槽較大，中央扶手及手套箱容積相當(dāng)可觀，前后排均配備USB電源插口。在舒適性方面，新車(chē)前排座椅較高，坐墊厚實(shí)，兩側(cè)支撐性不錯(cuò)，整體較為舒適?？臻g方面，以身高174cm的體驗(yàn)者為例，前后排空間均有一定富裕，滿(mǎn)足全家出行的話還是可以保證長(zhǎng)途乘坐的舒適性。

第四代途勝保留了上代車(chē)型1.6T+7DCT的動(dòng)力總成，取消2.0L+6AT的組合，最大功率130kW，峰值扭矩265Nm。同時(shí)還首次搭載了來(lái)自現(xiàn)代Genesis品牌的Htrac四驅(qū)系統(tǒng)。

第四代途勝有舒適、經(jīng)濟(jì)以及運(yùn)動(dòng)三種不同的駕駛模式選項(xiàng)，不同的駕駛模式在油門(mén)的靈敏度和變速箱的換擋時(shí)機(jī)上有著明顯不同。這臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以滿(mǎn)足車(chē)輛在城市及高速道路上的通勤需求，整體動(dòng)力的輸出還是較為暢快的。

第四代途勝的7速雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的恰到好處，低速時(shí)換擋迅速，并未出現(xiàn)闖擋現(xiàn)象，高速狀態(tài)下?lián)Q擋干凈利落，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當(dāng)我深踩油門(mén)進(jìn)行急加速動(dòng)作時(shí)，變速箱也能及時(shí)作出反饋，通過(guò)連降兩檔來(lái)為我提供充沛的動(dòng)力供給。

第四代途勝的制動(dòng)表現(xiàn)給我的直觀感受就是：線性，初段稍有虛位，中后段較為穩(wěn)健，踏板回饋力度適中，十分跟腳。新車(chē)的轉(zhuǎn)向力度較為輕盈，適合進(jìn)行城市代步，方向盤(pán)對(duì)于路感的反饋較為清晰，搭配小幅的轉(zhuǎn)向虛位，很能明確駕駛者的意圖有著不錯(cuò)的駕馭感，整體反饋還是十分到位的。

底盤(pán)系統(tǒng)的調(diào)校有點(diǎn)偏向運(yùn)動(dòng)，路感回饋清晰，整體感很強(qiáng)。而懸架方面，整體調(diào)校較為硬朗，避震在下壓和回彈時(shí)對(duì)路面上的細(xì)碎顛簸以及大的坑洼路面處理，還是有些多余的震動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)，高速過(guò)彎時(shí)懸架可以有效的拉住車(chē)身，對(duì)于側(cè)傾的抑制良好，保證了車(chē)身支撐的同時(shí)還兼顧了舒適性。

NHV靜謐工程方面，發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速區(qū)間的噪音被有效隔絕，低速狀態(tài)下的路噪抑制良好，但當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h后會(huì)有部分風(fēng)噪和胎噪傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)?？傮w來(lái)說(shuō)，第四代途勝還是很好地體現(xiàn)出了現(xiàn)代在隔音方面所下的功夫。

第四代途勝憑借全新的造型設(shè)計(jì)、貼心實(shí)用的互聯(lián)功能、HTRAC智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，給我們帶來(lái)了不小的驚喜。成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)、不錯(cuò)的空間表現(xiàn)以及年輕人喜歡的時(shí)尚外觀和高配置，將為其在未來(lái)的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)打下良好基礎(chǔ)，如果加上合適的定價(jià)或許會(huì)是更好一個(gè)加分項(xiàng)。