北京
登錄
坐它舒服但別睡著 清華教授體驗奕歌乘坐舒適性
當一款新車擁有超高顏值、豐富配置、強勁動力的時候，你還會關(guān)注它的哪些特征呢？相信很多朋友都會想到是它的售價，但還有一點不要忽略了，那就是它的乘坐舒適性。作為本年度廣汽三菱推出的全新SUV，奕歌不論是外觀、內(nèi)飾，還是配置、動力，都擁有比同級車型更具競爭力的優(yōu)勢，這些從配置對比和圖片對比中便可一目了然，但其乘坐舒適性會有怎樣的表現(xiàn)呢？為此，我們特別邀請了清華大學(xué)汽車工程系的老師，用專業(yè)設(shè)備來測出具有權(quán)威性的數(shù)據(jù)，讓大家能夠更直觀的了解奕歌的乘坐舒適性。
注：《清華測試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨立完成，清華大學(xué)提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對測試結(jié)果進行發(fā)布和分析。
作為三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型，奕歌頂配版的長寬高尺寸是4405*1805*1685 mm。軸距為2670mm。既然是臺SUV車型，通過性也一定有所考量，奕歌前傾角20.3°、后傾角30.8度，離地間隙為175mm。雖然這個數(shù)據(jù)在與歐藍德和勁炫上沒有變化，但廣汽三菱奕歌的軸距表現(xiàn)明顯優(yōu)于競品車型。
注：由于測試項目全部在交通部公路交通試驗場進行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。
清華測試所使用的車速測試儀VBOX Ⅲ，是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設(shè)備，可以說是目前最專業(yè)的汽車性能測試儀器。既可測試加速性能，同時還可用于車速表校準，由于車速表是駕駛員控制車速的唯一參考，它的精準度決定著車輛安全性和舒適性，并且對于接下來咱們一系列測試的精準度有所影響。
通過V-BOXⅢ車速儀實測的結(jié)果與車速表顯示值對比發(fā)現(xiàn)，廣汽三菱奕歌的實測值表現(xiàn)良好，實測值略低于車速表的顯示值。在120km/h和100km/h勻速狀況下，車速表的偏差在5km/h，60km/h和80km/h工況下的偏差均保持在4km/h。偏差浮動在合理范圍內(nèi)，在目前測速設(shè)備遍布各大道路的環(huán)境下，能夠有效減少了因超速造成的違章概率。
通過測試數(shù)據(jù)可以看出，廣汽三菱奕歌整體的平順性表現(xiàn)不錯，在低速段表現(xiàn)優(yōu)異，而且前排要比后排略勝一籌。在60km/h的工況下，前排的舒適界限為4.7h。隨著車速的上升，在100km/h和120km/h的車速下，有稍微的下降，分別是4.19h和3.33h；而后排在60km/h的工況時是最舒適的，達到了3.33h，而在100km/h和120km/h車速下，舒適界限雖然為1.67h和2.36h，不過這個成績也是相當可觀。
可能大家看到上述這組數(shù)據(jù)，內(nèi)心是沒有概念的，根據(jù)檢測標準，在同級別車型中，速度達到100km/h，前后排的舒適界分別為3.80h和1.800h，而車速在120km/h時，前后排舒適界限分別達到3.50h和1.53h，這樣對比下來，可見廣汽三菱奕歌在同級別中的舒適性表現(xiàn)達到了優(yōu)秀水平。
首先強調(diào)的是，振動是影響車輛舒適性以及平順性的主要因素之一，畢竟駕乘人員最能直觀感受得到的，而引起振動的大多數(shù)原因是源自于引擎和路面，同時，振動的傳遞路線通常是由最初的車輪開始、經(jīng)懸架、車架、座椅最終傳入到我們的身體。能夠讓這些振動得到有效的過濾，需要對車輛的車架、懸架、車輪以及座椅進行考究。
奕歌頂配版本配備了18英寸雙色鋁合金輪轂，看上去與整車氣質(zhì)十分搭配，彰顯出了運動的風格，匹配了來自優(yōu)科豪馬BluEarth E70系列的225/55 R18輪胎，該系列輪胎除了具備出色的低油耗性能外，在安全性及舒適性方面也達到了平衡，全新核心復(fù)合橡膠技術(shù)，構(gòu)成低油耗、濕地、耐磨的特性。
奕歌采用麥弗遜式獨立+后多連桿獨立的懸架組合，在同級別處于領(lǐng)先地位，能為車主提供穩(wěn)定、平滑的操控性能。值得一提的是，奕歌發(fā)動機艙配備的是常見于高端車型或賽車上的前避震抗扭拉桿，能有效提升車輛的抗扭能力和行駛穩(wěn)定性。測試車型還配備搭載（S-AWC)超級全輪控制系統(tǒng)，兼顧高燃油經(jīng)濟性和通過性，可提供自動、雪地、砂石等三種控制模式，系統(tǒng)會根據(jù)路面情況自動選擇最佳模式，為駕駛者提供更加安全舒適的駕駛體驗。
奕歌的座椅采用了黑色皮質(zhì)面料進行包裹，搭配彰顯運動氣息的紅色縫合線，填充物較為柔軟，坐墊寬大舒適，而靠背則為身體帶來不錯的支撐性，乘坐的舒適性和包裹性感覺不錯。前排駕駛席座椅支持多項電動調(diào)節(jié)，不同身材的駕駛者均能坐下，而且前排座椅還配備兩級加熱功能，實用性和舒適性都得到提升。
由于廣汽三菱奕歌在軸距上的優(yōu)勢明顯，所以直接體現(xiàn)在了其駕乘空間上的舒適度，體驗者分別乘坐前后排可以發(fā)現(xiàn)，這在緊湊級SUV競品車型中的空間表現(xiàn)處于領(lǐng)先水平，而后排座椅前后調(diào)節(jié)距離可達200mm，結(jié)合后排座椅靠背的傾斜角度可達16°到32°，整體舒適性也足夠令人滿意。
從權(quán)威的數(shù)據(jù)進行分析可以看到，廣汽三菱奕歌在乘坐舒適性方面的表現(xiàn)還是相當不錯的，特別是前排座椅不但提供了出色的平順性，同時還在用料和功能方面展現(xiàn)出人性化的一面；至于后排的靈活度更是值得稱贊，同級罕見的前后距離和靠背角度可調(diào)，都讓乘客有著更多的自由度。
在后續(xù)的《清華測試》欄目中，我們還將繼續(xù)對廣汽三菱奕歌進行更加深入的測試，這其中包括了制動安全、油耗情況和靜音表現(xiàn)等方面，敬請期待。
