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中了500萬到底買什么跑車?這是最會生活的法拉利了

以前閑的沒事時,總愛躺在床上幻想自己中了500萬到底要買什么車,買跑車是一定的,但500萬到手也就只有400萬,注定和P1、918、拉法這樣的神車無緣,就算是大牛以及488這樣的“標(biāo)準(zhǔn)車型”也依舊不太夠。另一方面,400萬如果只能買一臺車,那這臺車除了拉風(fēng)之外,也還是要兼顧日常舒適使用的能力,但跑車和舒適貌似也不太沾邊。那么,就沒有一款能兼顧拉風(fēng)、便宜、舒適三要素的跑車了么?其實是有的,它就是法拉利Portofino。

中了500萬到底買什么跑車這是最會生活的法拉利了-圖1

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一輛跑車肯定要擁有一個能瞬間吸引路人的外觀設(shè)計,但既然我們是要買一輛生活用跑車,那它的外觀自然也不能太張揚舞爪,溫和一點可愛一點時尚一點才是剛剛好,而這些Portofino確確實實都做到了,

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中央圓形儀表盤的兩側(cè)是兩個獨立顯示的液晶屏,左邊那個可以根據(jù)需求來顯示詳盡的駕駛信息顯示功能,包括行駛里程、胎壓、機油溫度以及渦輪增壓值等等,而右邊那個如圖顯示時速外,還可顯示藍牙、導(dǎo)航、廣播等信息。

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中央圓形儀表盤的兩側(cè)是兩個獨立顯示的液晶屏,左邊那個可以根據(jù)需求來顯示詳盡的駕駛信息顯示功能,包括行駛里程、胎壓、機油溫度以及渦輪增壓值等等,而右邊那個如圖顯示時速外,還可顯示藍牙、導(dǎo)航、廣播等信息。

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0-100km/h加速3.5秒,0-200km/h加速10.8秒,極速超過320km/h。比California T分別快了0.1秒和0.4秒,這些數(shù)據(jù)擺在眼前,根本就沒辦法讓沒開過Portofino這臺車的人去有所體會。所以倒不如說,這種加速能力在手就好像路面上99%的車都是弱雞,根本抵不住你一腳油門下去后的呼嘯聲。如果你愿意,除了電量足夠的特斯拉P100D,現(xiàn)在路面上隨便一臺以加速能力為傲的電動車,你都可以隨意蹂躪。

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事實上,Portofino的性能遠不如488來的暴躁,如果你開著488去跑山,多少都會一些膽戰(zhàn)心驚,因為這臺車很明確的在告訴你,它沒有那么容易就會被征服。但如果你開著Portofino去跑山,則會在征服欲之下有一種安心的感覺,因為它的一切都是那么容易去掌握,只要不去作死就不會出現(xiàn)意外。

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在舒適模式下,Portofino的NVH控制已經(jīng)可以和日系某些B級車媲美,只要維持油門將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下,車內(nèi)基本沒有任何明顯的噪音,兩個人以較小的音量去說話是完全沒有任何壓力的。

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在Sport模式下,Portofino的敏感程度遠勝于舒適模式,油門深踩一腳,那種瞬間爆發(fā)的加速度會讓你大腦出現(xiàn)明顯的眩暈感,但遠不如488來的那么強烈,而且收油門時也不會如后者般出現(xiàn)強烈的拖拽感。所以,駕駛488全力加速時也許會讓害怕,但Portofino就會讓人感覺快樂更多一些。

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事實上,開著488進行一次短途的巡游,確實會讓駕駛者更容易產(chǎn)生勞累的感覺,因為它的轉(zhuǎn)向與懸掛反饋都會讓人不由自主的時刻緊繃,哪怕在路面上路過個稍大一點的顛簸,較勁的方向盤與完全傳遞的顛簸感也會提醒你握好方向盤。而Portofino就不會,它并沒有將所有反饋如實呈上,而是在保證反饋準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上濾過一些來提升舒適性,比起488要溫柔太多,也輕松太多。

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確實,Portofino在速度的追求上并沒有那么純粹,畢竟它連中控屏這樣的“累贅”都已經(jīng)安置上了,甚至還提供了另一塊屏幕的選裝。但是,有太多買法拉利的人會將車常年放置在暗不見日的地下車庫,只有在需要招搖的時候,才開出來去到夜店門口溜達一圈,而原因就是開著不舒服,這種做法對于一個以駕駛為生的車而言是不是有些過于殘酷了?所以,法拉利推出了Portofino,它即可以帶你招搖過市,又可以帶你舒舒服服的去公司開會,它已經(jīng)為你天天帶它上路跑做好了一切準(zhǔn)備。

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