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高顏值+高配置隨車還附贈(zèng)小姐姐 試駕奔騰T77

奔騰T77搭載1.2L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大功率105kW，峰值扭矩204Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-4200rpm。得益于輕量化及高效的燃燒系統(tǒng)等技術(shù)，新車百公里綜合油耗可維持在6.4L左右。

奔騰T77有標(biāo)準(zhǔn)及運(yùn)動(dòng)兩種不同的駕駛模式選項(xiàng)，不同的駕駛模式在油門的靈敏度和變速箱的換擋時(shí)機(jī)上有著明顯不同。這臺(tái)1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以滿足車輛在城市及高速道路上的通勤需求，整體動(dòng)力的輸出還是較為暢快的。

奔騰T77的7速雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的恰到好處，低速時(shí)換擋迅速，并未出現(xiàn)闖擋現(xiàn)象，高速狀態(tài)下?lián)Q擋干凈利落，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當(dāng)我深踩油門進(jìn)行急加速動(dòng)作時(shí)，變速箱也能及時(shí)作出反饋，通過(guò)連續(xù)降檔來(lái)為我提供充沛的動(dòng)力供給。

奔騰T77的制動(dòng)表現(xiàn)給我的直觀感受就是：線性，初段稍有虛位，中后段較為穩(wěn)健，踏板回饋力度適中，十分跟腳。新車的轉(zhuǎn)向力度較為輕盈，適合進(jìn)行城市代步，對(duì)新手女司機(jī)較為友善。方向盤(pán)對(duì)于路感的反饋較為清晰，隨著車速的增加回饋力度變重，但整體的指向性較為模糊。

底盤(pán)系統(tǒng)的調(diào)校有點(diǎn)偏向運(yùn)動(dòng)，路感回饋清晰，整體感很強(qiáng)。而懸架方面，調(diào)校較為硬朗，避震在下壓和回彈時(shí)對(duì)路面上的細(xì)碎顛簸以及大的坑洼路面處理，還是有些多余的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)，過(guò)減速帶時(shí)還是需要盡量將車速放慢，而高速過(guò)彎狀態(tài)下即便是偏硬的調(diào)校也并沒(méi)有很好的拉住車身，坐在車內(nèi)還是能感受到較大的側(cè)傾。

NHV靜謐工程方面，發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速區(qū)間的噪音被稍許傳遞進(jìn)車內(nèi)，但在勻速行駛狀態(tài)下的路噪及胎噪抑制的非常到位，讓它擁有了超越同級(jí)車的靜音體驗(yàn)，總體來(lái)說(shuō)，T77還是很好地體現(xiàn)出了一汽奔騰在隔音方面所下的功夫。

奔騰T77憑借前衛(wèi)大膽的造型設(shè)計(jì)、黑科技般的3D全息影像功能、豐富的實(shí)用配置，給我們帶來(lái)了不小的驚喜。成熟穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)、不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，將為其在未來(lái)的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)打下良好基礎(chǔ)，如果加上合適的定價(jià)或許會(huì)是更好一個(gè)加分項(xiàng)。