北京
登錄
各大門派合圍廣州車展 看哪家新車武藝最高強
又到一年廣州車展，預示著今年的汽車盛宴即將走入最后的高潮。作為南方汽車文化的大本營，廣州車展一直又以其獨特的地域魅力吸引著大家的關注。當然，全球首發(fā)/亞太地區(qū)首發(fā)的新車也數(shù)不勝數(shù)。我們車迷談論汽車分類時常常會以“XX系”作為劃分，是不是有些武俠小說中各大門派的感覺？接下來我們就盤點了四大車系在本次廣州車展上發(fā)布的一些重磅車型，看看它們各自都有什么絕學能夠加冕年末的車展大戲。
汽車之所以能被消費者所選擇，幾乎每家都會有自己的獨門絕學或者說制勝優(yōu)點（當然一代目途觀除外）。不過在全球汽車同質(zhì)化，零部件供應商體系逐漸打通的今天，各家產(chǎn)品的大特性上都日益趨同。它們骨子里都會有自己固守的DNA，我們就抽絲剝繭一點點看看。既然來到了廣州，那就先從本次車展受關注度最高的豐田亞洲龍（Avalon）說起吧。
如果你認為雷克薩斯ES就是所謂亞洲龍的換殼，我建議你關閉文章的鏈接，因為我很多的觀點會造成你身體的不適。即使在硬件完全相同的情況下，在軟件上的調(diào)教也會讓二者成為完全不同的汽車，就像二環(huán)和五環(huán)兩套硬件相同的房屋，住宿品質(zhì)也是完全不同的。起初我很不明白，豐田為什么還要國產(chǎn)一臺這樣定位略顯尷尬的車型（其實豐田集團內(nèi)各個級別差異化小的車型布局很多很雜）。靜下心來一想，針對皇冠為何會隕落吸取的教訓，中國消費者對全方位駕駛質(zhì)感的需求并不高，也就是說他們不太需要一臺開起來很高級的車，把有限的成本更多放在看得見的地方是個明智的選擇。
說實話我一點兒也不覺得全新自由光要比A6L更加重要，將它排在前頭確實是因為這是很具有話題性的一款車型。從一開始永遠都掛不上的第九擋，還有那個習慣成自然的分體式頭燈、再加上是不是切諾基后代的疑惑。自由光是一臺十足的網(wǎng)紅車型，不過值得慶幸的是它的銷量對應其產(chǎn)品力還是很相符的。全新自由光有幾個重大的改變，其一就是把標志性的頭燈改善了，是好是壞這點就要因人而異了。另一點是加入了2.0T發(fā)動機，在大指揮官上表現(xiàn)不錯，相信可以期待整備質(zhì)量更輕的自由光有著更好的表現(xiàn)。
即使我如何描述全新奧迪A6L，只要它定價不超過一百萬，熱銷肯定是自然而然的事情，面對這種車型是作為一個汽車工作者最悲哀的時候，你的任何話語就會變得很蒼白。那就說說我對全新A6L真實的觀感，之前我認為這款車型之所以在中國市場能成功最大的原因是其沉穩(wěn)的造型，能贏得不少的公商務訂單，恰恰這部分人是最不在意駕駛性的，只要車輪能動就行。但年輕化的奧迪品牌，不想固守原來的蛋糕，更多對準年輕人的全新奧迪A6L能否出色的完成駕駛任務呢？期待日后的實車試駕。
其實對于歐拉R1這類的新能源車型來說，產(chǎn)品力如何真的一點都不重要，政策已經(jīng)給消費者提供了很多的購買必要條件了，產(chǎn)品力只是充分不必要的點綴即可?；氐絉1上，我曾駕駛過同品牌的iQ車型，可以說是我開過的所有長城集團旗下駕駛感最正常的車型了，所以我也期待受眾面更大的R1有著更好的表現(xiàn)。
作為年度車展的收官之作，我選取了非常有代表性的各色四款車型拋磚引玉，它們之間沒有任何聯(lián)系和競爭關系，只是為廣大對它們感興趣的消費者來個提前預熱而已，本次車展也還有類似于全新寶馬X5以及全新卡羅拉等重磅車型在華的首次亮相。不過從本篇文章的“武藝”總結上看，大家已經(jīng)很明白了這幾個代表車企現(xiàn)在都在“忙乎”些什么？是真正研究產(chǎn)品、或是研究消費者還是在研究政策各位看官們應該一眼能夠明了了。
