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戴大力：合眾新能源聚集大眾市場 力爭4萬銷量
作為一名在傳統(tǒng)汽車制造征戰(zhàn)幾十年的“老兵”，戴大力投身造車新勢力合眾新能源并擔(dān)任高級副總裁，無疑為這支造車新軍提供了強有力的支持。作為開發(fā)人員，戴大力認(rèn)為傳統(tǒng)汽車和新能源車有相同也有不同。
相同的是兩者都是為消費者提供更好的出行體驗，不同的是動力與關(guān)注點以及使用方式的不同。而合眾新能源自2014年成立至今，始終聚焦于大眾消費類電動汽車市場。戴大力談到：“合眾新能源不管從公司建立、工廠建設(shè)還是開發(fā)，所有的技術(shù)切入點都是從大眾消費市場開始。”據(jù)了解，迎來首款產(chǎn)品哪吒N01上市后的合眾新能源將明年目標(biāo)鎖定在3萬輛以上，并力爭達到4萬輛。
聚焦差異點 合眾2019年銷量“ 保3爭4”
如何讓新能源市場逐漸被更多消費者所接受，讓新能源車成為人們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫囊徊糠?，甚至超過原有傳統(tǒng)汽車的體驗？這是擺在戴大力面前無法避開的問題。戴大力談到：“如果提到不同點在哪，我們更多的經(jīng)歷就放在這些差一點上，這樣才能讓電動汽車又更多的功能和強大的數(shù)學(xué)，消費者才愿意去感受它的魅力，這也是我們開發(fā)技術(shù)更關(guān)注的一點。”
“我們經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，很多消費者的出行半徑和日常使用實際達不到400公里。但消費者希望解決里程焦慮，希望能夠達到400-500公里。”戴大力在續(xù)航里程中找尋到了消費者對待新能源車的擔(dān)憂。因此合眾新能源新上市的哪吒N01即使身材較小，續(xù)航里程依然達到了380公里，而明年第四季度推出哪吒N03將一口氣提升到500公里。
基于對消費者訴求的洞察，哪吒N01上市后僅半天時間就以收到了5128輛訂單。“我相信隨著新用戶關(guān)注到我們的車型，這個數(shù)字會不斷增長。”戴大力對哪吒N01對市場表現(xiàn)又著十足對自信，“2019年我們希望合眾新能源銷售總數(shù)能夠達到3萬輛以上，如果市場容量允許，我們希望能達到4萬臺。”
掌握核心技術(shù) 每年推出一款新車
據(jù)戴大力透露，合眾中新能源的管理團隊將近有400人的規(guī)模，其中博碩比例達到22%，國際和合資汽車公司背景的技術(shù)人員達到25%，超過43%的研發(fā)人員具有十年以上從業(yè)經(jīng)驗。這為合眾新能源掌握核心技術(shù)提供了強有力的支持。
除此之外，今年4月合眾新能源硅谷智能駕駛研發(fā)中心掛牌，與上海研發(fā)中心、嘉興研發(fā)中心（與清華長三角研究院共同成立）、德國工程技術(shù)中心（籌）、意大利設(shè)計中心（籌）等一起，形成“四國七地”的全球研發(fā)布局。
“目前合眾新能源三電系統(tǒng)都是自己獨立完成，在一些關(guān)鍵的技術(shù)上，比如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用、智能駕駛的應(yīng)用，我們會整合主要的資源，和業(yè)界共同研發(fā)，因為這個領(lǐng)域是全新的領(lǐng)域。”戴大力如是說。
例如在自動駕駛方面，合眾新能源在雷達、攝像頭、算法和控制方面，除了自己核心的算法和開發(fā)意外，硬件和軟件上都有其他合作伙伴共同來研發(fā)。另外智能制造也是一個關(guān)鍵，合眾新能源在成立之初就建立工廠。“我們認(rèn)為一個產(chǎn)品的設(shè)計意圖和設(shè)計性能要在設(shè)計階段進行驗證和保證，也要在制造過程中得到看護和保證，這樣才能夠把自己的設(shè)計意圖變成真正的用戶需求，滿足用戶的要求，這才是一個完美的產(chǎn)品，這樣我們才能全過程進行售后。”
目前合眾新能源已經(jīng)規(guī)劃了兩大平臺，并規(guī)劃每年推出一款新能源車型。2019年第四季度的哪吒N03、2020年第3款車也將與消費者見面。屆時合眾新能源將覆蓋A00級-A+級細分區(qū)間。未來3年內(nèi)，合眾新能源新車將具備600公里的續(xù)航能力，百公里耗電量低至10度。
