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清華/北航專家均給高分 全新BMW X5究竟有多好？
一向以操控見長BMW品牌，是無數(shù)車迷心中的“Dream Car”，無論是轎車、SUV，還是M Power高性能車系，均擁有海量“死忠”，其中豪華運動型多功能車（SAV）——X5算是最聲名顯赫的車型之一了。2018廣州車展中，全新BMW X5（第四代）完成了亞洲首秀，并同步公布了82-92萬元的預(yù)售價。暫且先不說預(yù)售價，相信大家和我一樣，更關(guān)心的一定是產(chǎn)品本身，那么BMW對于全新X5到底做了哪些優(yōu)化和提升呢？今天我們請來了兩位專注于汽車領(lǐng)域研究的教授，看看全新BMW X5是否可以受到兩位專家的好評。
本屆廣州車展，我們在常規(guī)新車報道的同時還邀請到兩位國家一等學(xué)府汽車專業(yè)的教授同我們一起逛車展評新車，兩位專家將分別從設(shè)計、人性化、科技、動力和節(jié)能五個方面對車輛進行點評打分（滿分10分制）。
BMW X5（第一代）自1999年誕生以來，已成功俘獲了全球210多萬用戶的芳心。雖然中國消費者在2006年才正式見到它，但有句話說的好，好飯不怕晚，憑借出色內(nèi)外設(shè)計，不凡的動力性能，以及強大的功能性，它一直深受愛戴，而隨著全新BMW X5正式登陸中國，似乎在無形中再一次確立了豪華中大型SUV市場的新標桿。
在開始點評新車之前，我們先來了解一下這兩位教授。林建，清華大學(xué)汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院高級工程師，專門從事汽車性能試驗和教學(xué)工作多年，曾參與完成“汽車前輪擺振”、“汽車動態(tài)測試儀”等汽車專項研究，并獲得國家科技進步獎；徐向陽，北京航空航天大學(xué)汽車工程系科研副主任，博士，教授，先后主持完成了十多項科研項目，主要是車輛CAD/CAE技術(shù)，交通安全工程技術(shù)和車輛診斷與檢測技術(shù)等等。下面，咱們就看看教授眼中的全新BMW X5如何吧。
來到BMW展臺，林教授和徐教授分別對于全新BMW X5外觀所應(yīng)用的全新設(shè)計語言打出了9.5分和9分的成績（滿分10分）。特別是車頭部分，兩位教授一致認為，全新X5更大面積的雙腎式進氣格柵和前保險杠兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口，使得車頭更有力量感，攻擊性十足。同時“眼角”被縫上的頭燈組，應(yīng)用了BMW智能激光大燈技術(shù)，也讓它很有精氣神，視覺沖擊力更強。
由于全新BMW X5的車長和軸距為4,922mm和2,975mm，較現(xiàn)款車型分別增加了36mm和42mm，因此車身側(cè)面看上去它更加修長。不過兩位教授指出，得益于CLAR平臺，全新BMW X5擁有較短的前懸，這也使其車身姿態(tài)更低，而折線形腰線更是設(shè)計的惟妙惟肖，帶來了一絲靈動和優(yōu)雅之氣。
轉(zhuǎn)至車尾，全新BMW X5可謂是作出了顛覆性的改變，盡管大體輪廓還是體驗出了家族傳統(tǒng)設(shè)計手法，但擁有環(huán)形燈帶的全新LED尾燈組還是給尾部畫上了濃墨重彩的一筆，這一點也得到了兩位教授的一致好評，同時兩位教授還說道，后保險杠底部拉絲銀的擾流板和雙邊共兩出式排氣布局給予了整車一種時刻保持警惕，蓄勢待發(fā)的運動氣勢。
一直很注重駕駛者感受的BMW品牌，對全新X5的中控臺進行了重新設(shè)計，盡管風(fēng)格與現(xiàn)款大體一致，但偏向駕駛員一側(cè)的中控臺讓駕駛員在駕駛中操控更加方便。
林教授和徐教授還特意坐進了后排，以切身感受充當了一回乘客。全新BMW X5擁有的超過15,000種圖案的星空全景天窗，迎賓光毯、環(huán)境氛圍燈、高級香氛系統(tǒng)和Bowers & Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)這幾樣舒適性配置，讓兩位教授非常喜歡。其中林教授指出，這些功能看似“不疼不癢”，如果一旦擁有，就會難以施舍，畢竟這些配置形成了獨具匠心的高級體驗，營造出了車內(nèi)極致的豪華境界。
乘坐舒適性方面，BMW X5所面向的消費人群是處于30-60歲的成功人士，自然要兼顧宜商宜居的車輛用途，其中作為最為重要參考標準，乘坐舒適性的表現(xiàn)應(yīng)該符合消費者訴求，無論是用料，還是做工都要很講究才行，并且后備箱的“釣魚座”更是深受林教授好評。此外，兩位教授對車內(nèi)的靜謐性用儀器進行了測量，在車外測得的噪音值為71.7db，而將四個車門關(guān)好坐進車內(nèi)，測得的噪音值為42.2db，這說明它隔絕外界噪音做的還是不錯的。同時徐教授還說道，帶有調(diào)節(jié)功能的座椅坐上去非常舒適，具有加熱/制冷功能的杯座也體現(xiàn)了品牌的用心，這些都是加分項。
全新BMW X5全系標配BMW智能互聯(lián)駕駛座艙（BMW Live Cockpit Professional）和第七代BMW iDrive人機交互系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了車內(nèi)顯示和控制系統(tǒng)的數(shù)字化，還提高了人機之間交流的生動性，優(yōu)化了注意力控制功能，讓駕駛員安心駕駛才是安全最大的保證，再加上主動剎車、車道保持、行人提示、疲勞駕駛提醒等在內(nèi)的諸多主被動安全配置，開它出行足以踏實放心。在徐教授看來，身為豪華汽車品牌，BMW并非只是在為自己造車，更多的是該引領(lǐng)整個行業(yè)的前行。
動力方面，全新BMW X5搭載的這臺代號為B58的3.0T發(fā)動機，擁有250kW的最大功率和450Nm的峰值扭矩。傳動系統(tǒng)，與之匹配全新8速Steptronic手自一體變速箱，而且全系標配最新一代的xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，并且可以選裝電子限滑差速器。
BMW品牌對這臺B58 3.0T發(fā)動機的進行了一系列的升級與強化，包含重新設(shè)計的正時鏈條組和冷卻系統(tǒng)等等。相比現(xiàn)款車型，它的摩擦阻力降低了30%，廢氣中的懸浮微粒量也降低50%。同時，缸體內(nèi)部的曲軸也由于輕量化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，重量降低約2kg，并且對于整體排放效能有了顯著的提升效果，兼顧出色動力性能的同時，抑制了燃油消耗量。即便如此，考慮到其較大的基礎(chǔ)排量，林老師還是在給分時略有保留。不過值得注意是，新車未來還將提供更小排量的2.0T版和混合動力版車型的選擇，會有更為優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。
從以上評分我們可以看出，兩位專家教授對于全新BMW X5給出了非常高的評價，無論是設(shè)計，人性化，還是科技以及動力，分值均在9分以上，看來全新BMW X5以超高的表現(xiàn)打動了兩位教授。確實，在豪華中大型SUV市場，BMW X5擁有極高的人氣，從2006年入華至今一貫如此，這說明BMW品牌始終以消費者需求為中心在更新著這一力作，保持著其長久生命力。據(jù)悉，全新BMW X5將于12月正式上市，未來還將有望國產(chǎn)。
