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10萬塊錢擁有實用又個性SUV 捷途X70S滿足你
捷途X70S搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率108kW/5500rpm，峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm，并搭配5速手動和8AT自動變速箱，并提供S運動及W雪地兩種駕駛模式選項。
動力表現方面，捷途X70S的引擎調教處于中等水平，初段加速時感覺動力的響應稍有遲滯，當深踩油門時渦輪介入及時，并迅速拉高轉速保證動力供給，整體動力的輸出還是較為線性，需要加速超車時還要提前做好加速準備。
捷途X70S的8AT自動變速箱與發(fā)動機匹配的恰到好處，低速時換擋迅速，并未出現闖擋現象，高速狀態(tài)下十分平順，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當我深踩油門進行急加速動作時，變速箱也能及時對駕駛員操作進行反饋，升降擋較為迅速。
捷途X70S的制動表現給我的直觀感受就是：線性，初段稍有虛位，中后段較為穩(wěn)健，踏板回饋力度適中，十分跟腳。捷途X70S的轉向手感較輕，電動助力的方向盤在低速行駛、原地掉頭及停車移庫狀態(tài)下操作非常輕松，隨著車速的提升，回饋力度逐漸增加，高速行駛狀態(tài)下十分穩(wěn)健，但方向盤存在著一定的虛位，轉向的調校偏模糊。
底盤系統的調校較為緊致，路感回饋比較厚重，整體感很強。而懸架方面，整體調校較為舒適，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸以及大的坑洼路面處理比較到位，但經過起伏路面時還是有些多余的震動傳遞到車內。
NHV靜謐工程方面，捷途X70S并沒有因為裝配了20英寸的輪轂而帶來更多的路燥和胎噪，表現可圈可點，但發(fā)動機在高轉速區(qū)間的噪音被輕微傳遞進車內，同時高速行駛過程中風噪的處理也并不是十分理想?？傮w來說，捷途X70S的NVH水平在同級車型中保持較高水平，符合其定位水準。
經過一段時間的接觸，捷途X70S是一款整體表現較為中庸的車型。外觀與內飾的設計語言可以說對消費者具有很大的吸引力。而出色的車內空間與材質應用，大大的改善了駕乘環(huán)境，能夠讓消費者擁有更為舒適的享受。
