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未來出行了解一下 長安汽車自動駕駛靠不靠譜
在當下這個物聯(lián)網還有人工智能快速發(fā)展的時代，推進智能網聯(lián)汽車的發(fā)展已經成為了汽車行業(yè)各家廠商的共識。在國內，關于自動駕馭方面的研究當以自主品牌中的長安汽車首當其沖，在自動駕駛時代，無論是開創(chuàng)國內2000公里自動駕駛先河，還是首度以自動駕駛成功穿越無人區(qū)，長安汽車都讓我們提前領略未來出行的精彩。而現在，長安汽車開始挑戰(zhàn)關于自動駕駛方面的世界紀錄，長安汽車將組織一只超長車隊，在重慶墊江試驗場將以自動駕駛的方式挑戰(zhàn)“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”吉尼斯世界紀錄,而我們都是見證者。
在挑戰(zhàn)正式開始之前，我們受邀參加了長安汽車在重慶研究院舉辦的第三屆技術開放日，以對外界展示了近幾年來研發(fā)的新技術，不得不說，這也是長安汽車對自己研發(fā)技術和能力的肯定，同時在正式挑戰(zhàn)吉尼斯紀錄之前，也向外界展示自己已擁有足夠對吉尼斯紀錄發(fā)起沖擊的實力。
本次新技術展以“北斗天樞，智領未來”為主題，聚焦智能化和新能源兩個方面，共展示了27項產品，30余項新技術。
無線充電系統(tǒng)由長安自主集成開發(fā)，采用由長安自主集成開發(fā)，采用國際公認的先進電磁諧振技術，為用戶提供泊車指引，自動啟停，APP遠程控制等便捷的充電體驗，真正實現即停即充，下車即走的智能全自動充電。
長安汽車于2018年4月國內國內首家實現L2級自動駕駛量產，并計劃2020年量產L3級自動駕駛，2025年量產L4級自動駕駛。這是國內首家面向公眾體驗的L4級別自動駕駛，完成電動化、網聯(lián)化、智能化和共享化“四化”融合。L4級別的自動駕駛實現遠程自動泊車，手機約車等4大功能，全程無需人工操作，車輛完全自動處理，解放駕駛員雙手，腳和眼睛。
用戶們買車其實最看中的是安全，特別對于純電動汽車，它的電池包基本布置在地板及傳統(tǒng)汽車的油箱位置，設計時需考慮碰撞對電池包的影響，防止其發(fā)生自燃、乃至爆炸，因此對其周邊的結構進行了加強。長安汽車向媒體展示了逸動EV460受到80km/h的追尾試驗，下面一個小視頻更直觀展現。
長安逸動EV460帶電追尾碰撞，實驗車電量80%，模擬碰撞車1.4噸，撞擊速度80KM/h，可以看出行李箱基本被壓潰，但車廂保存完整，車尾后部的吸能件很好的將撞擊產生的沖擊能量吸收了。
APA4.0自動泊車系統(tǒng)采用了世界頂級泊車系統(tǒng)提供商法雷奧的最新PARK4U產品，達到超越同類產品的極致體驗效果。系統(tǒng)通過12個超聲波傳感器檢測泊車位以及障礙物信息，支持平行泊車、垂直泊車、斜列式泊車和平行泊出，激活泊車后駕駛員無需進行任何操作，系統(tǒng)代替駕駛員控制車輛，自動泊車入位，使得泊車變得更加簡單。
本次新技術展關于智能化和新能源方面的技術和產品還有很多，包括顏色虛擬仿真、智能穿戴虛擬裝配、機器視覺識別，人臉識別，第二代空氣凈化系統(tǒng)等一系列新技術，相信不久后長安汽車將會把這些技術實現到量產車上，您就可以直觀感受到智能化，科技化新技術給生活帶來的美好。
挑戰(zhàn)“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”吉尼斯世界紀錄正式開始，首先我們來了解一下關于這個特斯拉都無法完成的項目，而長安為什么有底氣去挑戰(zhàn)呢？
2016年4月，長安睿騁完成重慶至北京2000公里無人駕駛測試。
2017年11月，獲 “美國加州路測無人駕駛汽車測試牌照”。
2018年4月，獲重慶自動駕駛道路測試牌照。
2018年8月，長安逸動EV460在重慶智博會期間完成L4級自動駕駛展示。
通過這些測試，長安汽車積累了大量數據（包括道路的場景、工況）以及開發(fā)經驗。
吉尼斯世界紀錄是世界權威的紀錄認證機構,它的公平性、尊重和包容性獲得了世界各個國家及地區(qū)的認可。自動駕駛技術受到“環(huán)境感知、分析決策、行動控制”三大系統(tǒng)的復雜制約，“吉尼斯世界紀錄™榮譽——最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”這項挑戰(zhàn)更是對參與挑戰(zhàn)的自動駕駛技術設置了不低的門檻。
試驗場總占地3362.034畝，約46500m跑道，含32種可靠性路面，14條不同的試驗道路，67種特殊路面，還有國內獨有的干濕操控性道路和國內最大、平整度最高的動態(tài)濕滑廣場。
下面是一段關于現場特技表演的小視頻，什么鉆火圈，漂移都不在話下。不得不說還沒有開始挑戰(zhàn)，長安汽車就讓現場觀眾直呼過癮了。
新CS55是國內L2級別IACC（集成式自適應巡航系統(tǒng)）最先量產的車型，目前這款車型已經順利上市，銷量表現很是亮眼。國內很多消費者可能還覺得自動駕駛很遙遠，原因是因為搭載L2級別（包括L2級別）以上的車型售價太高，比如L2級別Autopilot的特斯拉、ADAS的奔馳S級和增強型輔助駕駛功能的寶馬7系，當然還有L3級別的奧迪A8，全部都是百萬級豪車。
長安新CS55所搭載的IACC集成式自適應巡航系統(tǒng)采用多傳感器融合技術，融合毫米波雷達、多功能攝像頭和導航地圖，感知行駛道路環(huán)境，通過動力、制動、轉向控制車輛自動加減速及轉向，實現單車道智能輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動減速過彎等功能。在特定情況下，真正意義上解放“雙手雙腳”，所以這不僅僅是只比ACC多了一個“I”那么簡單。值得一提的是，IACC系統(tǒng)對于所有定速巡航速度的設定，都可以通過語音來進行控制，操作起來也要更加的快捷和方便。
能夠順利完成挑戰(zhàn)絕非巧合，挑戰(zhàn)的成功源于長安汽車雄厚的技術實力。長安汽車在自動駕駛領域取得的成就已達到世界一流水平，長安汽車率先創(chuàng)造的這項吉尼斯世界紀錄，有力驗證了長安汽車在汽車自動駕駛技術上的領先地位。本次挑戰(zhàn)成功，是長安汽車“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略的又一突破，這代表中國品牌在汽車“智”造方面再創(chuàng)佳績，更代表著中國站在了汽車智能化的新高度。
從開創(chuàng)國內2000公里自動駕駛先河，奠定中國品牌汽車智能化領軍者的地位；到同時擁有中美兩地智能汽車上路測試牌照，成為智能化發(fā)展的先行者；再到以自動駕駛成功穿越無人區(qū)，為自動駕駛技術開辟了新的應用場景，成為中國智能化發(fā)展的探路者，長安汽車讓我們預見了未來出行的精彩。
堅持正向開發(fā)，走自主創(chuàng)新之路，這是長安汽車一直以來堅守的信念，吉尼斯紀錄挑戰(zhàn)的成功無異于給了長安汽車一個極大的鼓舞，同時也是勉勵和鞭策，不斷突破自我是長安汽車人對自己的要求，就像其把每年研發(fā)費用的20%投入到技術領域。作為中國汽車行業(yè)智能化鄰域的領軍車企，長安汽車代表中國“智”造站在世界舞臺上，今天的吉尼斯紀錄挑戰(zhàn)成功，那么明天真正的智能化出行還會遠嗎？
