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凱迪拉克旗艦最高降8.02萬 競爭寶馬5系奧迪A6L
在國內(nèi)豪華車市場中，凱迪拉克的銷量表現(xiàn)在華僅次于德系“BBA”。2018年11月30日，凱迪拉克旗艦轎車——CT6中期改款開賣，隨著奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系先后換代，凱迪拉克CT6這次以“官降”最高8.02萬元開啟與豪華品牌銷量第一陣營車型的競爭。而對于偏愛6汽缸車型的潛在車主來說，很遺憾凱迪拉克CT6已全面告別6缸3.0T發(fā)動機。
新款CT6最大的亮點是取消3.0T發(fā)動機，搭載了全新2.0T發(fā)動機，可實現(xiàn)“四缸性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”、“兩缸節(jié)能模式”三種駕駛模式的切換。“四缸性能模式”和“四缸經(jīng)濟模式”之間通過切換凸輪軸上兩組高度不同的凸輪，來實現(xiàn)改變氣門的升程進行切換。低負荷時使用較小的氣門升程，限制進氣量，從而可以減少噴油量提升燃油經(jīng)濟性；發(fā)動機在高負荷運轉(zhuǎn)時，可使用較大的氣門升程，進而增加進氣量，改善發(fā)動機的動力輸出。
上述功能可稱為“可變氣門升程”技術(shù)，而“兩缸節(jié)能模式”是在此基礎(chǔ)上增加了一個沒有升程的“凸輪”，打造出了獨有的“三段式滑動凸輪” 。在巡航工況下，只需要更換成沒有升程的“凸輪”，即可將2、3缸的氣門關(guān)閉，從而達到閉缸的目的。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，下降值在10%左右。新款CT6在動力和油耗上做出了“妥協(xié)”，降低了2.0T的動力從而保證油耗下降。此外，該車用全新的10AT變速箱取代了原先的8AT變速箱。
車身尺寸方面，新款CT6長寬高分別為5223×1879×1498mm，軸距為3109mm，與老款車型相比車身長度增加44mm，并且遠超寶馬5系、奧迪A6L等車型。該車并未針對軸距進行加長，對于車內(nèi)乘坐空間不會有較大調(diào)整。
外觀方面，新款CT6與老款相比細節(jié)變動較為明顯，大尺寸盾型格柵內(nèi)部采用黑色點陣式填充，替代老款橫幅式的設(shè)計，另外淚眼式大燈造型進行調(diào)整，樣式更為銳利。車尾部分，尾燈組變化較為明顯，由豎直尾燈變?yōu)?ldquo;T”字造型，另外尾部由之前的單邊雙出布局變?yōu)榱穗p邊共四出的設(shè)計，使整車更具運動感。
內(nèi)飾方面，新車大量使用真皮材質(zhì)，裝配12.3英寸全液晶儀表及多功能方向盤，并配有換擋撥片。中控搭10.2英寸液晶屏，搭載全新一代CUE智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持語音識別功能。新款CT6換裝了全新樣式的電子擋桿，輔以銀色飾條裝飾，營造出車內(nèi)的精致感。
新款CT6的主要變化都集中在動力和外觀上，配置上僅有小幅調(diào)整。例如入門版僅加入了倒車影像和遠程啟動，中配豪華型增加了360度全景影像、內(nèi)置行車記錄儀以及前排無線充電。頂配鉑金版增加了道路交通標(biāo)識識別、感應(yīng)后備廂以及車載空氣凈化器?？傮w來看，新款CT6配置上的提升并不大。
需要說明的是，目前老款CT6的終端優(yōu)惠力度達到14.5萬元（北京地區(qū)），而新款上市后優(yōu)惠力度自然不會這么大。近期來看，對于追求高動力、價格低，對于油耗要求不高的消費者來講，“抄底”購買老款是不錯的選擇。如果喜歡新款的外觀設(shè)計，以及更好的節(jié)油性能，那么不妨在價格穩(wěn)定后入手新款CT6。
