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不光很智能還有全景風(fēng)擋 場地體驗(yàn)小鵬汽車G3
自新能源汽車國補(bǔ)開始，新能源車企如同雨后春筍般涌現(xiàn)，造車新勢力更是如此。而作為眾多造車新勢力當(dāng)中的積極分子威馬、蔚來、小鵬三家車企，在大街小巷已經(jīng)可以看到前兩者產(chǎn)品的身影，僅剩小鵬遲遲未交“作業(yè)”。不過已有消息稱小鵬首款車型將于“雙12”當(dāng)天發(fā)布，在此之前我們有幸在其工廠搶先體驗(yàn)了小鵬G3，想用好飯不怕晚來形容它不知是否恰當(dāng)。
車頂攝像頭拍照功能展示
小鵬G3外觀未來感十足，前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵，星球大戰(zhàn)光劍樣式燈組，車身側(cè)面懸浮式車頂以及溜背式造型，營造出濃厚的跨界風(fēng)格。車尾造型層次感十足，貫穿式尾燈內(nèi)部造型辨識度極高。整車外觀最大亮點(diǎn)在于車頂?shù)?60°攝像頭，造型獨(dú)特功能強(qiáng)大。
自動泊車演示
智能調(diào)節(jié)座椅
小鵬G3內(nèi)飾十分簡約，一塊大屏幾乎取代了所有的物理按鍵，方向盤造型比較普通，空能也比較常規(guī)，值得一提的是小鵬G3使用的懷擋，這樣一來節(jié)省了不少中控臺空間。車內(nèi)引人注目的除15.6英寸巨屏外，前擋風(fēng)玻璃也是其一個加分點(diǎn)。
小鵬G3搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為145kW（197Ps），最大扭矩為300Nm，官方公布的0-100km/h加速時間為8.4s。而與之匹配的則是常見于純電動車的單速變速箱，采用了懷擋的設(shè)計(jì)。
動力參數(shù)賬面數(shù)據(jù)十分不錯，不過對于這個級別的純電動車型來說，動力并不是那么重要，續(xù)航里程才是消費(fèi)者關(guān)心的，但由于此次試駕的時間極其有限，小鵬G3的實(shí)際續(xù)航里程我們不能給出具體數(shù)值。
接下來說說實(shí)際駕駛感受，鑒于小鵬G3是新能源車型，動能傳輸相比內(nèi)燃機(jī)車型來的更為直接，踩下電門車輛便如同離玄的箭一般沖出去，沒有突兀的推背感 ，在舒適駕駛模式下動力輸出略有延時，不過在城市路段駕駛時它的動力表現(xiàn)完全可以勝任。在切換至S擋時，車輛初段動力響應(yīng)不及時的問題會得到解決，同時電門踏板響應(yīng)速度也會有所提升，其動力感受與2.0T低功率車型不相上下。
剎車靈敏的電門則稍顯遜色，整個剎車過程不夠線性，前段會給人一種剎不住的感覺，需要一定時間去熟悉它的秉性。小鵬G3底盤調(diào)校還說的過去，行駛起來底盤比較整，只是在高速過彎時懸架對于車身的支持略顯不足。在過減速帶時，細(xì)碎的震動都能很有效的化解。而NVH方面，本次體驗(yàn)場地限速60km/h，中低速狀態(tài)下，風(fēng)噪、路噪都有不錯的表現(xiàn)。至于詳細(xì)的試駕報(bào)告還等拿到車之后再為大家呈現(xiàn)。
蔚來以及威馬旗下車型相繼上市上市，小鵬的壓力不言可喻。不過在其上市后，消費(fèi)者可以在眾多常規(guī)純電動車型中更具科技感、未來感的出行選擇。豐富的配置、優(yōu)秀的智能系統(tǒng)，都可以讓年輕消費(fèi)者為之動容。而對于售價和里程問題，小鵬G3售價若是高于威馬EX5太多的話，這位后來者似乎沒那么容易取得理想的成績，而標(biāo)稱NEDC工況續(xù)航里程超350KM的續(xù)航能力似乎也使其競爭力大打折扣，當(dāng)然僅作為城市中的代步工作，小鵬G3還是一個不錯的選擇。
