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不到20萬就能買轎跑SUV？ 柯迪亞克GT了解一下

  這幾天北京的寒風可把身為南方人的筆者吹得直打哆嗦，懷著對北方寒冬的畏懼，筆者來到了上海，這可不是旅行啥的，此行的目的是為了來試駕上汽斯柯達柯迪亞克GT，回想一下，斯柯達旗下的車型一直以性價比高、行駛品質(zhì)高而著稱。小到像晶銳，大到速派、柯迪亞克，其在市場上的口碑都十分之高。然而在斯柯達的車系里，卻缺少著一輛能夠讓人矚目觀賞的車型，前不久斯柯達柯迪亞克GT的出現(xiàn)成功的吸了一波睛， 上汽斯柯達柯迪亞克GT在剛結束不久的廣州車展上正式上市發(fā)售，雖然說斯柯達汽車這個品牌旗下的車型大多數(shù)屬于家用車型，但是這臺柯迪亞柯GT可不是什么安分的主，這臺新車可是在SUV領域絕對可以讓你躁動起來的橫貨，顏值和速度，可都是柯迪亞克GT的強項。

柯迪亞克GT雖然基于柯迪亞克平臺打造而來，但在許多方面對比起柯迪亞克起來卻有著驚人般的表現(xiàn)。話不多說，我們一起來看看這輛能夠讓斯柯達變得個性起來的車型。

柯迪亞克GT 2.0T＋7DCT變速箱動力組合的賬面數(shù)據(jù)非常不錯，4米6的車身尺寸顯然不是小個兒，但還是能感受到新車的動力儲備非常充足，無論是加速還是超車柯迪亞克GT都能給人一種自信滿滿的感覺。

柯迪亞克GT提供了包括經(jīng)濟、運動、標準等在內(nèi)的多達6種駕駛模式，不同模式下，發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ACC自適應巡航以及空調(diào)等的輸出特性亦有所不同，便于應對不同路況，此外四驅(qū)版車型還具有越野模式，雖然柯迪亞克GT定位于城市SUV，但面對鋪裝路面和陷車需要脫困時，采用了最新的第五代Haldex瀚德差速器的智能四驅(qū)系統(tǒng)有不素的越野及脫困能力。

  柯迪亞克GT提供了帶走停功能的ACC自適應巡航系統(tǒng)，通過前格柵中央的ACC雷達探測前方的交通路況并根據(jù)車流調(diào)節(jié)車速，保持與前車的距離，減輕長途駕駛的勞累，而且是全速段適用，可以30-160km/h的寬廣范圍內(nèi)設置巡航速度。

  柯迪亞克GT的風阻系數(shù)低至0.344Cd，對于一款大尺寸的SUV而言，這樣的成績殊為不易，這主要得益于柯迪亞克GT溜背式的流線車身造型以及斯柯達設計師針對空氣動力學進行的大量優(yōu)化。例如，前保險杠兩側導風口、貼頂式車頂行李架以及三片一體式車尾擾流板都有助于降低風阻系數(shù)。

  柯迪亞克GT上配備有XDS動態(tài)電子差速鎖，汽車在轉(zhuǎn)彎時，由于內(nèi)側和外側車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足（推頭）甚至打滑的情況。XDS動態(tài)電子差速鎖可以向抓地力較小的內(nèi)側車輪施加制動力，讓發(fā)動機把更多動力傳遞至抓地力更好的外側車輪上，有效提高車輛在彎道行駛的穩(wěn)定性。

  值得吐槽的一點就是，打開發(fā)動機艙蓋后沒有發(fā)現(xiàn)隔音棉的存在，對于一款售價并不低的車型來說并不應該，介于EA888發(fā)動機先天性的噪聲問題，膈音棉還是很有存在的必要，況且成本不會增加很多。

試駕完柯迪亞克GT，它給我的感受就是一名合格的三好學生，作為一款家用SUV，它的日常乘坐舒適性方面無疑是令人滿意的?？僧斎チ梭w育場，它內(nèi)在的運動感和操控樂趣無疑被展露出來，日常駕駛時它可以為你提供輕松愉快的駕駛氛圍；在你需要它變得激進時，掛上S檔或者切換運動模式后，它的表現(xiàn)也能讓你大呼滿意。柯迪亞克GT和柯迪亞克或許在名字上面只有著“GT”二字的區(qū)別，但是在舒適和駕馭激情之間柯迪亞克GT做了一個很好的平衡，不過噪聲是值得吐槽的一點。

從外觀整體來看柯迪亞克GT擁有著絕對不輸大多數(shù)豪華品牌SUV車型的顏值，“以貌取車”在當下再正常不過了，如今好多以實力著稱的汽車廠商現(xiàn)在都開始玩顏值車了，單看柯迪亞克GT的外形顏值就覺得這款車型的售價絕對不會便宜。

柯迪亞克GT還配備有AFS自適應隨動轉(zhuǎn)向功能，大燈光束隨方向盤轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，自動調(diào)整燈光的照射中心，指向入彎，確保彎道中的高能見度。與此同時，AFS功能不僅提供了城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、高速和旅行四種照明模式，還可以在不同的照明模式間智能切換，適應不同路況的照明需求。例如，車速高于110km/h時將切換至高速模式，大燈光束將變長，照射距離更遠，使駕駛者在高速行駛時能及早觀察前方路況。而車速低于30km/h時將啟用城鎮(zhèn)模式，近光燈和輔助照明燈開啟，提供更寬的照射范圍，保證駕駛者更好的近距離視野。

  柯迪亞克GT是斯柯達第一款采用ŠKODA立體尾標的車型，新的尾標風格現(xiàn)代，更具品牌辨識度。據(jù)了解，斯柯達旗下車型都將陸續(xù)換裝新尾標，保持統(tǒng)一的家族形象。

柯迪亞克GT還配備有綠色駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以顯示用戶在過去3分鐘或30分鐘內(nèi)的行駛分數(shù)或油耗。行駛分數(shù)代表著車輛對環(huán)境的影響，以綠色柱狀條顯示在屏幕上，滿分為100分。當車輛出現(xiàn)行駛不夠平穩(wěn)、車速過高、剎車時機不正確等行為時，中控屏上會出現(xiàn)“綠葉”的圖標，警示駕駛者的不恰當操作。這個簡單的小功能可以方便駕駛者了解如何更環(huán)保地駕駛車輛，幫助其養(yǎng)成良好的駕駛習慣。

據(jù)了解科大訊飛為斯柯達品牌定制開發(fā)的語音云平臺，識別準確率高達95%，支持帶有地方口音的普通話識別，還具備自主學習能力，能夠自適應用戶語音、語調(diào)特征。用起來也極為簡便，按下車內(nèi)VOICE按鍵，或說出“你好！語音助理”即可激活語音識別。通過對話云助手，可實現(xiàn)撥打電話、切換電臺及曲目、搜索導航目的地等功能。

柯迪亞克GT在一些基礎配置的人性化方面還是做得挺好的，其中一些看起來似乎不太起眼，但在日常用車中卻會發(fā)現(xiàn)它們實實在在的便利。例如，前門駕駛員側雨傘槽可以收納短柄雨傘，并設有導水槽，不用擔心下雨天雨傘把車里弄濕；雙開式手套箱上下分層，取放東西更有條理。下手套箱還留有空調(diào)出風口，夏天可以用來給飲料降溫，冬天能喝上一瓶暖飲。中央扶手儲物盒不僅容量大，還設計了可調(diào)節(jié)杯托，能放置不同規(guī)格的飲料瓶和水杯。

總結：柯迪亞克GT由于沒有設置7座版車型，所以可以看做與柯迪亞克之間是一個相輔相成的關系而并非競爭關系這是一方面，對于一臺溜背轎跑SUV來說，設置7座的話后排空間很難保證，這也是非常明智的另一方面。柯迪亞克GT對比起柯迪亞克在外形和駕駛樂趣方面更加吸引能年輕消費者，這也能促進斯柯達品牌有著更加寬廣的受眾人群，用戶也有著更加多元化的選擇，所以柯迪亞克GT的出現(xiàn)對于斯柯達品牌在中型SUV市場的戰(zhàn)略布局有著相當重要的意義。