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傳承經(jīng)典智能升級 2019款三菱帕杰羅強勢來襲
作為在SUV領(lǐng)域享譽全球的日系汽車品牌，三菱推出了許多膾炙人口的熱銷車型，而最具代表性的當(dāng)屬高端全路況大七座旗艦SUV——帕杰羅。自1982年帕杰羅初代車型正式發(fā)布以來，經(jīng)歷短短幾年便在越野車壇英雄譜中占據(jù)一席之地，成為了許多越野車迷心中的永恒經(jīng)典。時至今日，三菱帕杰羅在中國市場依然是一款家喻戶曉的全路況七座高端SUV，多年來的優(yōu)異表現(xiàn)鑄就其傲人地位，隨著2019款三菱帕杰羅的推出，它是否還能繼承前輩們的優(yōu)良傳統(tǒng)呢？
在達喀爾拉力賽的12次冠軍及巔峰時期的7連冠，縱觀目前與三菱帕杰羅同級的競爭對手，試問誰能達到帕杰羅在賽場上取得的成就呢！帕杰羅就如為嚴苛駕駛環(huán)境而生一樣，在野外的身手猶如山貓一般靈活，而Pajero這個名字來源于Pampas cat（潘帕斯貓），因此“山貓”便成為了帕杰羅的代名詞，而史無前例的獲得12次達喀爾拉力賽冠軍，更是鑄造了帕杰羅的一代傳奇。
在達喀爾賽事有著如此輝煌的成績，想必有不少的車迷已經(jīng)心動了吧！對于這樣一款高端全路況大七座旗艦SUV，可能有些朋友會覺得可望而不可及，畢竟帕杰羅是三菱品牌的進口旗艦車型，在做工和性能方面有著良好口碑，不過隨著進口車關(guān)稅下調(diào)，三菱帕杰羅的購車門檻的確降低了不少，2019款新車的官方指導(dǎo)價為34.98萬元-39.98萬元，40萬以內(nèi)能夠選購進口全路況大七座SUV，相信帕杰羅認第二，也沒有哪款車型敢認第一了。
雖然三菱帕杰羅的售價下降了，但新車的配置卻有所提升，確實有點加量還降價的感覺，性價比馬上得到呈現(xiàn)，那加了哪些地方呢？
首先，三菱帕杰羅給人最深的印象當(dāng)屬其硬朗的車身造型，棱角分明的線條彰顯其霸氣風(fēng)范，不過被很多人忽略的是，這款車其實并不止越野的一面，日常代步同樣可以提供高檔舒適的質(zhì)感。為此，2019款帕杰羅通過全新風(fēng)格中網(wǎng)、增加車身拉花、電鍍后尾燈罩、尾部裝飾條、后備胎罩來強調(diào)帕杰羅的現(xiàn)代感與城市感，展現(xiàn)新一代城市SUV的風(fēng)采。
僅在外觀進行升級是不夠的，2019款三菱帕杰羅在座艙細節(jié)方面的提升，為駕乘人員提供更人性化的舒適享受。特別是添加了純手工打造的木紋裝飾件以及黑色鋼琴烤漆件，紋理美觀，堅韌穩(wěn)定，將帕杰羅的內(nèi)飾提升了一定的檔次。
同時，針對座椅面料的質(zhì)感，三菱帕杰羅也有了升級，座套整體采用“超細纖維增強皮革”，它具有極其優(yōu)異的耐磨性能，優(yōu)異的透氣、耐老化性能,柔軟舒適，有很強的柔韌性以及現(xiàn)在提倡的環(huán)保效果，提升整體質(zhì)感的同時擁有更加舒適的駕駛體驗。
除此之外，2019款帕杰羅增加了部分實用性的功能，例如在手機使用頻率相對較高的當(dāng)下，車載充電成為了用戶的需求之一，所以新車配備了無線充電功能，再也不用體驗電量不足的尷尬，即放即充，安全可靠。中控置物盒和專為三菱帕杰羅定制的后備箱墊，增添了不少便利性。
當(dāng)智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在汽車圈里掀起熱潮之時，2019款三菱帕杰羅搭載了騰訊車聯(lián)ALL IN CAR系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)22項交互功能升級，10項智慧出行升級，4大手機互聯(lián)，讓用戶體驗到智能出行場景化主動服務(wù)、個性化內(nèi)容分發(fā)與推薦、車主社交服務(wù)、智能語音服務(wù)、可持續(xù)運營的汽車增值服務(wù)五大功能，其中，這套系統(tǒng)最大優(yōu)勢在于能夠?qū)Ⅱv訊強大的社交基因延續(xù)到車上，實現(xiàn)了便捷安全地收發(fā)微信和QQ消息，滿足車主的社交需求。
帕杰羅是一款硬派全路況SUV，從第一代上市以來，它一直以方方正正的造型示人，即使進化到如今的第四代，帕杰羅依然保持本色不變，寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應(yīng)該具備的力量。2019款帕杰羅長寬高分別為4900mm/1875mm/1870mm（帶行李架1900mm），軸距達到了2780mm，因此營造了十分寬裕的座艙空間，甚至還可以放下：野外帳篷、野營裝備、釣魚裝備等等。
2019款三菱帕杰羅依然搭載著6G72型3.0L六缸發(fā)動機，動力輸出強悍，加速線性度高，最重要的是6G72極其靈敏的油門反應(yīng)度，即使沒有上坡輔助，半坡起步也依然輕松簡單，這點是十分難能可貴的。而且這款發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單、故障率低、耐用性強，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下保證高扭矩輸出。
5擋的手自一體變速箱表現(xiàn)平順，換擋頓挫感小，調(diào)校得十分不錯，特別是INVECS-II使用兩種換擋控制系統(tǒng)來適應(yīng)駕駛者的駕駛方式，不但可以讓動力、控制和效率之間的達到均衡狀態(tài)，同時可以解讀駕駛者的駕駛風(fēng)格，并預(yù)測下一步動作。
帕杰羅采用SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)正常情況下前后輪的動力分配為33:67，需要時，動力可在33:67和50:50之間自動調(diào)整；4HLc為高速四驅(qū)配合中央差速鎖工作；而當(dāng)調(diào)至4LLc模式時，扭矩在原基礎(chǔ)上又放大1.9倍。在速度為100km/h以下時，可以任由您在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，更配有后差速器鎖止，在高速路況下進一步提升整車的行駛穩(wěn)定性，而遇到溝壑砂石的時候，這套四驅(qū)系統(tǒng)也能幫助車主輕松脫困。
內(nèi)置梯形結(jié)構(gòu)車架的承載式車身和四輪獨立懸掛在硬派越野車中獨樹一幟，這樣的設(shè)置不僅讓帕杰羅的舒適性提升了一個級別，而且公路上的激烈操控也更隨心所欲。此外，2019款帕杰羅擁有高達235mm的離地間隙，輔6.6°最大接近角、25°最大離去角，深至700mm的水洼陡至45°斜坡，都能輕松穿越。
由于帕杰羅配備同級輕量承載式車身，采用三菱全球頂尖造車科技開發(fā)出的世界級的車體結(jié)構(gòu)——RISE高剛性安全車體，由超高強度鋼材構(gòu)建，不僅增加了安全性，同時還提升了車輛抗扭和抗彎能力。并搭載二級式SRS安全氣囊、側(cè)氣囊、安全油箱、電子防盜鎖止系統(tǒng)等，讓用戶在使用過程中更安心。
一直以來，帕杰羅都以強大的通過性能而著稱，但如今的2019款帕杰羅，在保留了這一特性的同時，還兼顧了城市SUV的操控和舒適性，其價值并非只是單純的交通工具，更能給車主帶來與眾不同的生活方式，這便是帕杰羅能在40萬以內(nèi)原裝進口全路況大七座高端SUV獨占鰲頭的原因。
