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這款純電動車開暖風(fēng)續(xù)航350km 蔚來車主羨慕死了
冬季試駕電動車，內(nèi)心或多或少還是有些抵觸。原因在于一個多月前我就聽到了我司電動車車主賈老師的一句掏心窩的話——“上班車?yán)锉溶囃膺€冷”。雖然本次試駕地點(diǎn)位于長三角地區(qū)，不過強(qiáng)冷空氣突然的造訪，使其體感溫度不亞于北方，除低溫外另一項挑戰(zhàn)則是此次試駕總線路長度超300km，這對于一輛新能源車型來說并不算短，況且還是在低溫情況下。至于秦Pro EV500的實(shí)際表現(xiàn)如何還請繼續(xù)下翻。
本次試駕的秦Pro EV500是王朝系列純電動車型的全新產(chǎn)品，也是首款搭載“e平臺”的轎車，集比亞迪最新的三電核心技術(shù)成果于一身。
光說不練假把式，實(shí)際表現(xiàn)如何還是要開起來才知道。
值得一提的是秦Pro EV500采用獨(dú)立的電池智能溫控系統(tǒng)，確保電池在低溫環(huán)境下也可以獲得穩(wěn)定的性能。該系統(tǒng)通過液體介質(zhì)保溫和降溫，最大限度提升了溫控效率，并保證電池溫控效果的均一性，讓電池始終處于最佳工作溫度。
與比亞迪家族其它新能源車型相同，秦Pro EV500同樣采用三元鋰離子電池組，電池能量密度高達(dá)160.9Wh/kg，同時電池組總電量達(dá)到56.4kWh。所搭載的第三代永磁同步電機(jī)，最大轉(zhuǎn)速為15000rpm，最高效率可達(dá)97%。
出于電機(jī)驅(qū)動的特性，變速箱的響應(yīng)時間可以忽略不計，動力可謂是說來就來。官方0-100km/h加速時間為8.9秒，這臺車動力表現(xiàn)應(yīng)對日常代步還是綽綽有余的。
ECO模式下這款車在起步階段并不會帶來很強(qiáng)的推背感，油門踏板的也不是那么靈敏，整體加速過程給人一種CVT變速箱的錯覺。不過切換至SPORT模式起步時，起步會有較強(qiáng)烈的推背感。
秦Pro EV500共提供較大與標(biāo)準(zhǔn)兩級動能回收模式，在松開油門踏板或踩下剎車動力回收系統(tǒng)都會第一時間介入。標(biāo)準(zhǔn)模式下，車量行駛質(zhì)感與燃油車差異不大，而調(diào)節(jié)至較大回饋時動力回收系統(tǒng)的突然介入會使車輛有明顯的拖拽感，高速行駛時尤為明顯，頻繁的加減速會給乘客帶來不適，不過動力回收效果還是很值得稱贊的，若想最大限度的保證續(xù)航里程，建議行駛中減少ACC的使用。
采用前麥弗遜、后多連桿懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)上并無亮點(diǎn)可言。由前奔馳底盤專家漢斯·柯克負(fù)責(zé)底盤調(diào)校，整體質(zhì)感不錯，軟性適中，擁有不錯的道路適應(yīng)性。在復(fù)雜路面或過彎時，也能提供平穩(wěn)且舒適的操控體驗。
秦Pro EV500作為純電動汽車，不受發(fā)動機(jī)噪音影響，這是先天的優(yōu)勢。同時，還大量使用了吸聲隔振材料及貼片隔音，精細(xì)密封，采用空腔阻斷技術(shù)。不過在實(shí)際體驗中它的低速行駛還算說得過去，但速度超過80km/h以后，風(fēng)噪和路噪尤為明顯。
對于消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航里程，在實(shí)際試駕中我們也做了相關(guān)的測試，請看下圖。
起點(diǎn)位于杭州，終點(diǎn)位于上海，全程超180km，全程車內(nèi)乘有三位成年人并帶有行李箱與背包。為考驗實(shí)際駕駛續(xù)航里程，我們采用模擬燃油車的駕駛方式，暖風(fēng)、娛樂系統(tǒng)、手機(jī)充電、車載導(dǎo)航一并開啟。在到達(dá)終點(diǎn)后剩余里程為168km，表現(xiàn)也在意料之中，若將車內(nèi)電子設(shè)備關(guān)閉的話秦Pro EV500續(xù)航里程超400km問題不大。
外觀方面并無太多亮點(diǎn)可言，與DM版車型保持高度一致。在細(xì)節(jié)上前臉部分更換為封閉式進(jìn)氣格柵，與其它品牌新能源車型做法相同，而車尾部分并提供新能源車型標(biāo)識的Logo。
內(nèi)飾給人第一印象就是科技感爆棚，主要得益于12.8英寸中控屏+8英寸儀表盤的應(yīng)用，兩者幾乎取代了所有的物理按鍵，使得中控區(qū)十分整潔。不過也有需要吐槽的地方，儀表盤樣式與日系某品牌中控屏造型相似，且黑邊過多，此外若能將P擋按鍵放置于電子擋把上使用會更為便利。
秦Pro EV500在空間方面表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不過舒適性方面還有待提升，特別是駕駛座椅，坐墊較短且始終難以調(diào)節(jié)至最舒適的駕駛座椅，長途駕駛會給駕駛者帶來不適。
秦Pro EV500是王朝系列純電產(chǎn)品的全新成員，不論是外觀設(shè)計、配置、技術(shù)以及續(xù)航里程方面都處于業(yè)界領(lǐng)先地位，相比于造車新勢力更是如此。若比亞迪再將其細(xì)節(jié)方面與舒適性進(jìn)一步優(yōu)化，它將成為同級別標(biāo)桿車型。
