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吉利MPV嘉際的1.5T三缸機(jī) 能不能拉動(dòng)七個(gè)人

就在一個(gè)月前，我的同事就在三亞見證了吉利首臺(tái)MPV嘉際的亮相，用同事的話”這是一臺(tái)接近完美的家庭用車”。作為一個(gè)二娃家庭的一家之主，我想他的話也絕不是空穴來(lái)風(fēng)，因?yàn)檎獙ふ乙惠v20萬(wàn)以里的MPV的他，從三亞回來(lái)就把嘉際列入了他的購(gòu)物清單頭排。不過可惜的是，當(dāng)時(shí)的嘉際不能駕駛，所以我這次來(lái)到貴陽(yáng)參加吉利的《千家萬(wàn)人公測(cè)》活動(dòng)的啟動(dòng)儀式之余，有幸短暫的體驗(yàn)了一下嘉際的駕駛感受，也可以幫同事上次的文章畫上一個(gè)句號(hào)。

首先我先來(lái)帶您簡(jiǎn)單回顧一下嘉際外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)元素，如果您想細(xì)節(jié)體驗(yàn)，還是請(qǐng)點(diǎn)擊上面的鏈接，走進(jìn)三亞的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

嘉際的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常年輕，整體來(lái)說比較能符合年輕80后、90后家庭的審美感受。內(nèi)飾同樣科技看十足，并且內(nèi)飾的用料做工也絕對(duì)領(lǐng)先同級(jí)別的MPV，對(duì)于追求舒適性的家庭用戶來(lái)說，值得等待它的上市。不過一款汽車最關(guān)鍵的部分還是在于駕駛，吉利嘉際開起來(lái)感覺如何？下面馬上為您揭曉。

由于場(chǎng)地試駕，環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單，我也感受有限，只能根據(jù)簡(jiǎn)短的環(huán)節(jié)來(lái)談?wù)勥@臺(tái)全新的MPV吉利嘉際的駕駛感受。由于是試裝車，廠家沒有讓我們打開引擎蓋去了解動(dòng)力總成。不過根據(jù)之前提供的信息，嘉際有三款動(dòng)力總成，分別為1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱、1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)+7DCTH變速箱、1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)+7DCT變速箱。而根據(jù)駕駛后的推斷，我們的試駕車為1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)+7DCT變速箱車型。

在短暫的駕駛中，能深刻的感受到1.5T以及48V電機(jī)的動(dòng)力非常不錯(cuò)。作為一輛MPV，可以做到一個(gè)靈活的胖子讓我很吃驚。最大功率130kw，系統(tǒng)最大扭矩可以達(dá)到300N·m，這讓嘉際這臺(tái)MPV百公里加速達(dá)到9.42s。并且說到靈活，在40km/h的直線行駛過程中，模擬躲避動(dòng)物，迅速進(jìn)行左右方向改變，嘉際的側(cè)傾支撐做的非常不錯(cuò)，試駕的第二圈我就有信心不踩剎車直接通過彎角，精準(zhǔn)的指向性，在雨后的濕滑路面上依然精準(zhǔn)。

在廠區(qū)中有段模仿實(shí)際路段，我只有幸駕駛了一圈，大概4km。駕駛的過程中，我能把車速開到110km/h左右。算是真實(shí)的體驗(yàn)了一把嘉際的加速，在提速過程中，除了在低檔位有些許頓挫感外，真的很快，我想這可能也是7速雙離合變速箱的雙刃劍。當(dāng)?shù)搅朔聡?guó)道路段，嘉際的會(huì)有明顯的飄忽感，不過將駕駛模式旋鈕調(diào)至SPORT模式后，方向盤會(huì)明顯變沉，加上吉利出色的底盤調(diào)教，嘉際變得更穩(wěn)重了。

說到這，就不得不提一下嘉際的底盤感受。嘉際的底盤為前麥弗遜獨(dú)立與后扭力梁式非獨(dú)立懸架。整體的調(diào)教非常整，沒有一軟到底的感受，這不得不說吉利在底盤調(diào)教上還是很有建樹的。也讓我想起了月初我駕駛著吉利遠(yuǎn)景X3，在鄉(xiāng)間土路中行駛，絕對(duì)沒有駕駛在碎石路上遇到顛簸的拋離感，加上嘉際更高一別的座椅工藝，讓我有理由相信在未來(lái)的長(zhǎng)途試駕中他的優(yōu)異表現(xiàn)。

不過由于試駕時(shí)間較短，沒能在高速環(huán)節(jié)體驗(yàn)一下嘉際的安全駕駛系統(tǒng)，作為一款高品智家享MPV，嘉際是國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛的MPV車型，擁有ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、全自動(dòng)泊車系統(tǒng)等智駕駛配置。搭載RCW后碰撞預(yù)警功能、RCTA倒車側(cè)向輔助功能等安全配置。不過在試乘的一圈中，同伴高速體驗(yàn)了一下嘉際的車道偏離預(yù)警功能，一旦車輛出現(xiàn)車道偏離現(xiàn)象，在儀表中會(huì)有顯現(xiàn)，并且伴隨著警報(bào)和車輛自動(dòng)回正。值得一提的是，嘉際的方向回正的回饋非常舒緩，沒有嚇人一跳的感覺。

試駕的最后，在4km的最后幾米，有兩堵墻，廠家技師特意讓我們停車，來(lái)感受一下嘉際的車內(nèi)靜謐性。擁有ANC主動(dòng)降噪技術(shù)的它能在怠速時(shí)讓車內(nèi)僅有38.1分貝的聲音。這個(gè)數(shù)字雖然是官方給的，不過2年前，我在測(cè)試吉利遠(yuǎn)景SUV時(shí)用分貝儀測(cè)過，遠(yuǎn)景的數(shù)值可以達(dá)到38.8分貝，這讓我也非常信任38.1這個(gè)數(shù)字，能給您的家人帶來(lái)一絲靜謐的交流空間。

總結(jié)：經(jīng)過一天斷斷續(xù)續(xù)的感受，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，不過也能感受出嘉際作為高品智家享MPV，在安全性、穩(wěn)定性、操控性、舒適性等方面的一些造詣。在這個(gè)MPV市場(chǎng)被日系車占領(lǐng)了有力位置的今天，我相信吉利嘉際能利用其更優(yōu)惠的價(jià)格，以及不輸給精品車型的品質(zhì)，去逐漸吞噬日系車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。也有希望幫助吉利在中國(guó)乃至世界擁有更全面的產(chǎn)品線以及產(chǎn)品力。我也相信在消費(fèi)升級(jí)、出行革命的趨勢(shì)下，嘉際能驅(qū)動(dòng)著中國(guó)MPV市場(chǎng)向精品、智能、家用升級(jí)換代。