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從戰(zhàn)場(chǎng)走進(jìn)城市 試駕七十八年來Jeep最好的牧馬人

曾經(jīng)在SUV媒體工作過三年的我,在聽說了同事要做一期牧馬人與美女的選題時(shí),我表示拒絕。不是因?yàn)閰捑肓嗽揭暗纳?,或是?duì)姑娘沒有興趣,而是講述一個(gè)品牌的內(nèi)涵談何容易,更不知道將二者怎么融為一體,尤其是像Jeep牧馬人這樣的有著78年歷史底蘊(yùn)的產(chǎn)品。作為攝影師的我,有幸能挑一篇試駕,來避開了我逃避了多年的問題,什么樣的姑娘才是詮釋這么一臺(tái)男人心目中神一般地位的吉普車,還請(qǐng)去關(guān)注我們之后的報(bào)道。

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不難發(fā)現(xiàn),這款18款的牧馬人撒哈拉外觀并沒有太多改變。經(jīng)典的復(fù)古外觀設(shè)計(jì)、7孔標(biāo)志性的格柵、棱角分明的車身、圓形的大燈,都流露著歷史賦予他的軍人氣質(zhì),這一切也是Jeep牧馬人始終堅(jiān)持的。如果您是一位老牧馬人車主,您或許看的不耐煩,已經(jīng)能猜出我對(duì)這臺(tái)2018款Jeep牧馬人撒哈拉的話術(shù),或許您已經(jīng)迫不及待去告訴我很多歷史故事。但我請(qǐng)您先等一等,因?yàn)槟矍斑@臺(tái)撒哈拉早已不是歷史書上的威利斯,圓燈已經(jīng)裝配LED光源、方向盤座椅能加熱、真皮座椅、蘋果CarPlay接口成為了牧馬人的標(biāo)配。雖然精神不死,造型依舊,可簡(jiǎn)陋不舒服,或許已經(jīng)不能是硬派SUV的代名詞。

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看完牧馬人的外觀內(nèi)飾,我不由的更加喜歡,雖然基本沿襲了傳統(tǒng)設(shè)計(jì),但幾處點(diǎn)睛之筆就讓18款牧馬人更符合現(xiàn)代審美的牧馬人。內(nèi)飾最大的改觀是乘坐感受,在短途的試駕中我感受到了牧馬人座椅給我的親和力,尤其后排,相比老款,稍微的靠背傾斜,就讓乘坐有了質(zhì)的變化。

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在去拍攝地的路上,一路在鋪裝路面上行駛,讓我興奮的是即便是更加城市的設(shè)計(jì),Jeep并沒有抹殺掉撒哈拉的路面反饋。為了非鋪裝路面駕駛遇到土坡和過大石頭等情況準(zhǔn)備的高離地間隙和非獨(dú)立的車橋,依舊讓過彎時(shí)車身的重心移動(dòng)明顯,不過在高速的合法限速內(nèi)大可不必?fù)?dān)心,牧馬人更多的給你安全感,相比其他城市SUV,堅(jiān)實(shí)的非承載式車身所帶來的一種安定感。

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在高速駕駛中還有一點(diǎn)讓我非常驚訝,新一代的牧馬人撒哈拉搭配的四條普利司通輪胎,把17寸的AT胎做的非常適合城市駕駛。尤其胎噪的聲音并不明顯,您可能認(rèn)為這是因?yàn)轱L(fēng)噪的聲音蓋過了胎噪,但相比于上一代車型,這輛新一代牧馬人撒哈拉的硬頂車型車內(nèi)噪音有了明顯的降低。如今可拆卸的硬頂面板內(nèi)部額外增加了隔音材料,并且車門內(nèi)板也采用了軟性的材料進(jìn)行包覆。這些變化也就使得新一代牧馬人撒哈拉的內(nèi)飾風(fēng)格以及行駛舒適性都有了更多現(xiàn)代化的特點(diǎn)。

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回想之前的駕駛體驗(yàn),無論是哪一款Jeep牧馬人車型,在全世界大部分的鋪裝路面上行駛時(shí)都是非??膳碌捏w驗(yàn)。充斥車內(nèi)的噪音,模糊的轉(zhuǎn)向,巨大的簧下質(zhì)量都在限制著這輛車操控性能的提升。不過,在新一代牧馬人上,這種情況得到了極大的好轉(zhuǎn)。盡管輪胎和非獨(dú)立的車橋還是讓它的簧下質(zhì)量很不菲,但是降低的車身重量還是讓它的操控有了一定幅度的提升。在轉(zhuǎn)彎的過程中,18款的牧馬人也給我?guī)砹瞬煌母惺?,尤其是車頭部分的表現(xiàn)。考慮到一些用戶還需要非鋪裝路面駕駛的需求,撒哈拉的轉(zhuǎn)向感覺依舊和老款較為相似,但轉(zhuǎn)向的力度和精準(zhǔn)性已經(jīng)更偏向公路駕駛。

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說了這么多,還是要說說與老款最為不同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的動(dòng)力總成。266馬力的動(dòng)力和400牛·米的最大扭矩,讓你無論是土路的突然起步還是高速100km/h時(shí)速的變道超車,都不是難事。并且新的八速自動(dòng)變速箱和這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配近乎完美,變速箱的換擋速度很快,也很聰明。能夠更好的判斷駕駛者意圖,在上坡的路段會(huì)更樂于保持低檔位行駛。油耗方面,在開了40km到拍攝地的路上,新一代牧馬人撒哈拉的百公里油耗為9.2L每百公里,即便在非鋪裝路面駕駛了一天后,油耗也控制在了15L每百公里以內(nèi)。這不僅得益于8速變速箱的能力,我覺得更多的是得益于更輕的整備質(zhì)量。我覺得這臺(tái)新增2.0T動(dòng)力的車型絕對(duì)不會(huì)讓你失望,也一定能為牧馬人擴(kuò)大自己的市場(chǎng)用戶群體。

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在到了滿是冰面的潮白河河床后,我們進(jìn)行一些選題拍攝,拍攝過程中有很多冰面融化后的泥地的路面駕駛,在一下午的拍攝中,我想我也可以解答一些朋友質(zhì)疑新一代牧馬人的越野性能會(huì)減弱的問題。在泥地土地駕駛的過程中,這些路線對(duì)于一些日系SUV來說甚至都需要低速四驅(qū)才能順利通過。而這臺(tái)撒哈拉卻幾乎一直保持兩驅(qū)的模式,只是在一段爬坡中兩驅(qū)模式有些力不從心我才切換到了4A模式。對(duì)于新一代牧馬人的越野性能,我是充滿了信心的。

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拍攝一天結(jié)束后我也全新認(rèn)識(shí)一次牧馬人撒哈拉,讓我覺得這臺(tái)18款的牧馬人能夠應(yīng)對(duì)我單車出行的一些需求。雖然他是更適合城市的牧馬人,也用了更注重公路駕駛的輪胎,但出色的電控差速鎖加上強(qiáng)大的四驅(qū)能力能幫助我獨(dú)自脫困很多情況,并且電子系統(tǒng)介入的非常迅速。

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總結(jié):盡管如今的牧馬人仍堅(jiān)守著槍林彈雨所淬煉的經(jīng)典靈魂,但被時(shí)代所推進(jìn)的牧馬人也有了新的使命。從Willys 到牧馬人,78年來,Jeep一代代的進(jìn)化,一次次用專業(yè)的精神,把專業(yè)的四驅(qū)駕駛能力與城市公路駕駛相融合,讓Jeepers在探索世界的過程中,享受挑戰(zhàn)和掌控的樂趣。這款撒哈拉便是Jeep歷代車型中最適合公路行駛的一款牧馬人,對(duì)那些喜歡牧馬人但又不需要高強(qiáng)度四驅(qū)駕駛的消費(fèi)者來說這款撒哈拉更加友好了。當(dāng)然牧馬人的基因沒有丟失,因?yàn)楸R比肯依舊能在高原、雪山、戈壁、沙漠的漫漫長(zhǎng)路上伴你前行,在無人區(qū)留下你的腳印。而撒哈拉更適合你在城市與城市間通行,總之,這就是21世紀(jì)的牧馬人。

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級(jí)別: SUV
綜合平均油耗: 4.26L
網(wǎng)友評(píng)分: 4.61
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