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續(xù)航500km不是事兒 北汽新能源EX5還有哪些硬實(shí)力?

當(dāng)下新能源汽車市場競爭可謂是愈發(fā)激烈,傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的同時,大批造車新勢力也隨之涌入。不過,續(xù)航里程卻參差不齊,例如北汽,雖說進(jìn)軍新能源行業(yè)較早,但續(xù)航里程或是品控都不太讓人省心,甚至被造車新勢力所超越。但在去年4月份,北汽新能源全新一代車型EU5上市后,這一切都變了。前天剛上市的EX5更是讓人刮目相看,超長續(xù)航、超高配置、同級別低售價……一系列利好對消費(fèi)者來說無疑是誘惑力爆表,那么今天就來看看北汽新能源EX5(以下簡稱北汽EX5)的過人之處。

續(xù)航不再成為羈絆,北汽新能源EX5能否后來者居上-圖1

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續(xù)航不再成為羈絆,北汽新能源EX5能否后來者居上-圖2

《新車首撞》欄目的文章是將網(wǎng)友們關(guān)注的熱點(diǎn)新車進(jìn)行核心分析,并將其與主要競品進(jìn)行正面“硬核”對決。這三位在江湖上的威名想必車迷們都會有所耳聞,它們更是新能源市場的新寵。其中威馬EX5、比亞迪宋EV上市較早,同樣也“收割”了很多粉絲,這對北汽EX5造成了不小的威脅,至于剛上市的北汽EX5能否超越兩者,我們看看網(wǎng)友對它所持的態(tài)度。

續(xù)航不再成為羈絆,北汽新能源EX5能否后來者居上-圖4

續(xù)航不再成為羈絆,北汽新能源EX5能否后來者居上-圖5

續(xù)航不再成為羈絆,北汽新能源EX5能否后來者居上-圖6

咱們消費(fèi)者選購新能源車型,續(xù)航是一方面,售價也不容忽視,土豪除外。不可否認(rèn),北汽向來都是以低價取勝,這次北汽EX5售價區(qū)間為16.99-19.99萬元,看似不低,但相比競品還算有誠意。加上新能源車型的特性,后續(xù)花費(fèi)自然也不會太高。如此來看,其售價在可接受范圍。

而威馬EX5,11.23萬元的起步價看似很實(shí)在,不過再看配置與續(xù)航里程的話,您可能就不會選擇它了;而比亞迪宋EV起步價本身就很高,至于配置還算說得過去。在兩者優(yōu)勢不明顯的情況下,對北汽EX5就構(gòu)不成很大的威脅了。

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續(xù)航不再成為羈絆,北汽新能源EX5能否后來者居上-圖2

續(xù)航不再成為羈絆,北汽新能源EX5能否后來者居上-圖3

北汽低續(xù)航里程的笑柄可以忘記了,全新的三電以及高能量密度電池的加持,使其擁有與競品同樣水準(zhǔn)的續(xù)航里程。作為新車,北汽EX5電池能量密度高達(dá)146.5Wh/kg,在業(yè)內(nèi)首屈一指。動力總成,最大功率160kW,最大扭矩300Nm,同級別中的表現(xiàn)正常,對于這樣身材的車型來說完全夠用。

至于其它兩款車,比亞迪的做法是全系標(biāo)配同樣容量電池以及動力系統(tǒng),區(qū)別之處在于配置;威馬則采用不同電池容量劃分車型售價,但動力參數(shù)都相同。

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續(xù)航不再成為羈絆,北汽新能源EX5能否后來者居上-圖5

續(xù)航不再成為羈絆,北汽新能源EX5能否后來者居上-圖3

說到智能化,想必大家都會認(rèn)為造車新勢力優(yōu)于傳統(tǒng)車企,不過北汽卻恰恰相反,聯(lián)手百度、博世、哈曼等一線公司,北汽EX5已做到L2級別輔助駕駛。在語音識別方面,同樣不弱,實(shí)用性強(qiáng)大到只要說出“附近人均消費(fèi)100的餐館”,它便會給您篩選出相關(guān)的結(jié)果。

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北汽EX5在安全配置方面可以說是武裝到牙齒,不過僅限頂配車型,但出于低售價的緣故,頂配車型還是很值得入手的。外放電功能,談不上什么新鮮配置,其功能卻很實(shí)用,此外220V電源接口更是方便,讓出行充滿更多的可能。

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新能源領(lǐng)域,隨著眾多車企的涉入,競爭激烈的同時,也增加了消費(fèi)者購車的可選項(xiàng)。但仍有部分車企在做工或者用料方面節(jié)省成本,甚至有些還停留在PPT交車階段,不過本文提及的三款車,包括所屬的車企,在這兩方面都有著不錯的表現(xiàn),消費(fèi)者對其大可放心。而三款車型的特性也比較分明,消費(fèi)者可根據(jù)個人喜好和需求去選擇,需要提及的是,選擇這三款車都不會讓您失望。

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