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用戶體驗質(zhì)量放首位 廣汽新能源新車型3月預(yù)售
“要做到‘廣義質(zhì)量’，為消費者提供更多用戶體驗質(zhì)量，這是新能源汽車需要重點探討與思考的東西”，2月16日網(wǎng)上車市舉辦的2019年新能源汽車質(zhì)量與技術(shù)研討會上，廣汽新能源副總經(jīng)理席忠民如是說，“除了存在與傳統(tǒng)汽車相同的產(chǎn)品質(zhì)量問題外，新能源汽車還面臨由技術(shù)演變而來的用戶體驗質(zhì)量問題，也就是用戶感知質(zhì)量。”3月1日，基于第二代專屬平臺打造的首款車型——Aion S將正式開啟預(yù)售，不管是造型、空間還是用戶體驗都與傳統(tǒng)汽車有很大不同。
如何保證產(chǎn)品本身質(zhì)量？
廣汽新能源認為，優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量需要好的開發(fā)體系來保證。新能源汽車不同于傳統(tǒng)汽車，必須以一種全新的理念、體系來開發(fā)。其中“三電系統(tǒng)”（電池、電控、電機）作為新能源汽車的核心零部件，成為廣汽新能源質(zhì)量關(guān)注的重點。另外，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的有效應(yīng)用也需要良好的質(zhì)量體系來管控。
針對上述問題，廣汽新能源是通過仿真分析、測試分析、拆解確認等進行全過程驗證和閉環(huán)管理。開發(fā)驗證強度是常規(guī)功能的2-3倍，達到出行行業(yè)60萬公里耐久要求。“其中仿真分析、測試分析其他企業(yè)也會做，但有可能忽視一個環(huán)節(jié)，那就是耐久零件的拆解，只有做好拆解環(huán)節(jié)才能確認零部件工作是否良好”，席忠民說道。
目前市場中的新能源車，隨著使用時間的加長，難免會出現(xiàn)高壓互鎖、絕緣不良以及軟件BUG等質(zhì)量問題。對于售后質(zhì)量監(jiān)控，廣汽新能源擁有很多監(jiān)控平臺，大概有400個數(shù)據(jù)作為監(jiān)控因素。針對核心的三電系統(tǒng)，廣汽新能源設(shè)立了4大監(jiān)控平臺，包括關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控平臺、電池監(jiān)控平臺、美國硅谷平臺、大數(shù)據(jù)中心。上述平臺每天都會分析車輛可能會出現(xiàn)的問題，如果出現(xiàn)問題會主動進行報警，有效保證電動汽車行駛安全性。
用戶體驗質(zhì)量更為關(guān)鍵
“四化”的產(chǎn)生，讓汽車發(fā)生了很大改變，這也導(dǎo)致對于“質(zhì)量問題”的理解也需要有大的轉(zhuǎn)變。廣汽新能源認為，做新能源汽車要關(guān)注“廣義質(zhì)量”，給消費者提供更多用戶體驗質(zhì)量，這是新能源汽車未來發(fā)展需要重點探討、思考以及執(zhí)行的方向。
新能源汽車作為一種新型產(chǎn)品，自然應(yīng)該擁有不一樣的用車體驗。廣汽新能源采取的方略是全面提升科技競爭力以及差異化水平，提供不同的用戶體驗，全面提升消費者的支付意愿。“從設(shè)計理念來講，一切的質(zhì)量問題都與設(shè)計相隨，感知質(zhì)量也可以通過好的設(shè)計來提升，一款好的新能源車需要通過全新的新能源車平臺打造”，席忠民說道。
廣汽新能源目前在售的GE3車型是基于廣汽新能源第一代專屬平臺打造。今年將投產(chǎn)的Aion S則來自于第二代專屬平臺，進一步提升空間性能以及感知質(zhì)量。席忠民做了詳細介紹：“新能源專屬平臺擁有很多優(yōu)勢，首先沒有發(fā)動機、變速箱的限制，約束少。另外造型的想象空間非常大，設(shè)計得可以更前衛(wèi)、更時尚；其次是超大空間，相同的車長（4600mm），新能源汽車的軸距可做到2900mm；電動車所特有的加速性、靜謐性也可帶來與傳統(tǒng)汽車完全不同的駕乘體驗。”
對于消費者比較關(guān)注的續(xù)航里程問題，廣汽新能源提出的方案是低成本、低電耗、高續(xù)航，摒棄一味的累加電池。通過采用鋼鋁混合車身工藝實現(xiàn)車身輕量化，通過專屬平臺系統(tǒng)集成、降低滾阻、提高傳動效率、優(yōu)化熱管理等實現(xiàn)降阻增效。席忠民認為，除了續(xù)航里程電動汽車還應(yīng)該將百公里電耗作為考核指標(biāo)。
新能源汽車的出現(xiàn)也為自動駕駛以及AI智能提供了很好的平臺。廣汽新能源今年將量產(chǎn)投放L2級別的自動駕駛車型——Aion S。而對于AI科技，席忠民這樣評價道：“AI科技的搭載，可以達到摒棄手機的程度，駕駛新能源汽車用不著手機。”隨著智能汽車對軟件功能的要求日益提高，廣汽新能源的OTA平臺也賦予了軟件不斷更新升級的能力，可對90%的軟件進行迭代升級、漏洞修復(fù)、定制軟件功能。
智能工廠與新營銷生態(tài)加持
貫徹新的設(shè)計理念，制造更加出色的產(chǎn)品，生產(chǎn)工廠與用戶服務(wù)的創(chuàng)新顯得格外關(guān)鍵。廣汽新能源化專門打造了一個智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)園，工廠一期產(chǎn)能達20萬輛，已經(jīng)于去年12月投產(chǎn)。新工廠能夠?qū)崿F(xiàn)鋼鋁車身的混合生產(chǎn)，從焊接工藝可以瞬間更換成鉚接工藝；其次可通過收集大數(shù)據(jù)，包括制造數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)等，為生產(chǎn)決策、質(zhì)量管控，甚至社會維護提供參考；第三可實現(xiàn)深度定制化，通過專屬APP與用戶直接互動，讓用戶產(chǎn)生深度的參與感；最后是能源綜合利用，可以通過太陽能、風(fēng)能發(fā)電并實現(xiàn)儲能。
與此同時，廣汽新能源針對營銷服務(wù)也做了改進，旨在形成車、樁、網(wǎng)三者相融合的營銷服務(wù)新生態(tài)。廣汽新能源創(chuàng)新打造出與傳統(tǒng)4S店不同的25Hours體驗中心，除了買車、維修等服務(wù)，還擁有汽車場景展示、前沿科技體驗、未來出行服務(wù)等各種服務(wù)。
另外，廣汽新能源還推出了用戶專屬APP，與用戶直接進行互動交流。通過專屬APP可實現(xiàn)定制化、充電、購物商城、社區(qū)內(nèi)容、用戶溝通服務(wù)等多種功能。席忠民解釋道：“傳統(tǒng)的服務(wù)體系是‘B2B’，通過4S店進行服務(wù)。但廣汽新能源是通過APP網(wǎng)絡(luò)連接，實現(xiàn)主機廠與客戶需求的直接對接，轉(zhuǎn)換為‘B2C’的服務(wù)體系。”
寫到最后：廣汽新能源公司成立僅一年半時間，但發(fā)展速度驚人。2018年累計銷量達20,045輛，相比2017年翻了4倍。從上文我們也可以看到，廣汽新能源對于未來電動車的發(fā)展確實有著獨到的見解與思考，席忠民先生多次提及的“提升用戶體驗質(zhì)量”，也許就是廣汽新能源能夠快速發(fā)展的關(guān)鍵。
