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超跑界的“電影明星” 主演40部好萊塢大片的賽麟將國產(chǎn)
“賽麟汽車從創(chuàng)立之初就秉承‘定義極致’的質(zhì)量觀，這也是品牌發(fā)展的核心。目前賽麟汽車擁有動力總成、輕量化、底盤和整車安全三大核心技術(shù)，為后續(xù)推出的產(chǎn)品品質(zhì)與質(zhì)量做出了保障。”2月16日網(wǎng)上車市舉辦的2019年新能源汽車質(zhì)量與技術(shù)研討會上，賽麟汽車高級副總裁陳磊表示，“賽麟汽車將在今年量產(chǎn)超級跑車Saleen S1以及城市電動小跑車MyCar，要造出愛玩的人能夠覺得好玩的車。”
賽麟汽車可以說是“北美老將中國新軍”。作為一個有著36年歷史的世界頂級超跑品牌，賽麟汽車曾13次獲得世界超跑制造商冠軍，連續(xù)三年包攬法國勒芒24小時耐力賽前三名。Saleen S7 在過去15年來參加了17個全球最高級別的系列賽事，所獲大獎次數(shù)超過法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁及邁凱倫這五個品牌的總和，被譽(yù)為“世界超跑之王”。
目前中國的跑車發(fā)燒友人數(shù)較少，雖然賽麟旗下的賽車在《變形金剛》、《速度與激情》、《鋼鐵俠》以及《極品飛車》等40余部好萊塢作品中參演，但了解該品牌的用戶人數(shù)不多。陳磊對此表示，中國消費(fèi)者對于汽車尚未從用車到玩車去改變，因此中國消費(fèi)者對賽麟擁有的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品性能的真實(shí)了解并不多，當(dāng)然這也跟品牌本身的發(fā)展比較低調(diào)有關(guān)。
一、造車36年 擁有三項(xiàng)核心技術(shù)
賽麟汽車雖然比較低調(diào)，但在36年發(fā)展當(dāng)中，擁有了動力總成、輕量化、底盤和整車安全三大核心技術(shù)，在新能源車方面，陳磊主要講解了底盤和輕量化兩大技術(shù)。賽麟汽車充分運(yùn)用在賽車領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，將碳纖維、復(fù)合材料、獨(dú)特的蜂窩狀底盤結(jié)構(gòu)運(yùn)用到傳統(tǒng)車和電動車的開發(fā)中，在達(dá)到世界級性能的同時，也兼顧優(yōu)越的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
輕量化方面，賽麟汽車作為世界上第一批研究輕量化技術(shù)的車企，已有超過30年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)積累，尤其對輕量化材料的運(yùn)用及技術(shù)工藝的把控領(lǐng)先全球。賽麟汽車采用的輕質(zhì)、高強(qiáng)度碳纖維合成材料和鋁合金材料可以使整車重心下移，車輛的運(yùn)行將更加安全、穩(wěn)定。全鋁車身平臺以及無縫高強(qiáng)鋼管骨架，使車輛更安全。此外，賽麟汽車還采用了碳纖維材料車身覆蓋件以及特殊機(jī)械連接，如薄板自沖鉚工藝（SPR）和薄板流鉆螺接工藝（FDS）等。
擁有了核心技術(shù)，但要制造出一款高質(zhì)量的產(chǎn)品，高智能化的生產(chǎn)基地是一個必備條件。賽麟采用領(lǐng)先國內(nèi)自主品牌的高速、全封閉防塵降噪的全自動化機(jī)械壓力機(jī)生產(chǎn)線，全方位保障沖壓件高端品質(zhì)。全自動化的生產(chǎn)線，采用柔性焊接生產(chǎn)線技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)4種車型的混流生產(chǎn)。此外，ANDON電子屏分布總裝各個工位，通過可視化管理方式，管理者與質(zhì)量負(fù)責(zé)人可全面掌控工作運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。
賽麟還使用了集中式、全生命周期的質(zhì)量管理。賽麟的質(zhì)量部門全權(quán)管控質(zhì)量業(yè)務(wù)并承擔(dān)了所有質(zhì)量管理責(zé)任，相較于分散式的質(zhì)量管理模式，集中式的質(zhì)量管理能更全面地負(fù)責(zé)質(zhì)量任務(wù)并對質(zhì)量人員進(jìn)行集中管理，確保質(zhì)量規(guī)劃、控制、保證、改進(jìn)等工作不留空白。同時，通過攜手全球一流供應(yīng)商，賽麟汽車全面提升了零部件的優(yōu)異品質(zhì)，以此提升整體產(chǎn)品的可靠性和一致性。
陳磊對于賽麟汽車的產(chǎn)品品質(zhì)有很強(qiáng)的信心，建立嚴(yán)格的、近乎苛刻的質(zhì)檢質(zhì)控系統(tǒng)，賽麟汽車可實(shí)現(xiàn)卓越的做工品質(zhì)、一致性和可靠性質(zhì)量。并且，賽麟汽車采用了領(lǐng)先的輕量化技術(shù)、先進(jìn)的制造工藝等，還配套了與之相適應(yīng)的完整質(zhì)量檢測和評價手段，以支持質(zhì)量分析、改進(jìn)和缺陷識別與預(yù)防。
二、2019年投產(chǎn)超跑和城市電動小跑車
賽麟進(jìn)入中國市場時已完成首輪40億融資，并建立了兩座廠房。其中一個廠房年產(chǎn)能為15萬臺，用于大規(guī)模生產(chǎn)SUV、轎車，另外一個廠房用于生產(chǎn)超級跑車和城市電動車，年產(chǎn)能分別可達(dá)2萬臺和5萬臺。根據(jù)規(guī)劃，江蘇賽麟未來將以每年2款車型的速度投放市場（全部在美國開發(fā)完畢，在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化和零部件配套）。
Saleen S1已經(jīng)在2017年正式發(fā)布，預(yù)計(jì)將在今年下半年正式批量生產(chǎn)，動力方面媲美蘭博基尼Huracán與法拉利California等超級跑車。此外，今年賽麟汽車還將上市城市電動小跑車MyCar，這款車針對的市場是追求自由、時尚的90后群體，價格上也會非常親民，補(bǔ)貼后在10萬元左右。
