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榮威Ei5車主來看看表兄弟 名爵ZS純電動(dòng)有什么新花樣？
雖然作為一名汽車編輯應(yīng)該公正的看待每臺(tái)汽車，但私底下大家都是車迷，總會(huì)有一點(diǎn)自己的私人喜好。說實(shí)話中國(guó)市面上銷售的汽車多多少少會(huì)引起我身體上一定的不適，魚龍混雜、買株還珠之徒大有“車”在，那就看看近鄰的銷量排行吧。我最近驚奇的發(fā)現(xiàn)，在過去的2018年在日系車壟斷85%以上的泰國(guó)市場(chǎng)，居然有一款和中國(guó)頗有淵源的車型獲得了小型SUV級(jí)別的銷量冠軍。而今天這款墻內(nèi)開花墻外也香的名爵ZS實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化，這次它把目標(biāo)直指歐洲的電動(dòng)銷量王日產(chǎn)Leaf和信仰本尊大眾e-Golf上，我們就先從靜態(tài)上好好體驗(yàn)一番。
回顧我自己為什么會(huì)選擇上汽新能源的產(chǎn)品，結(jié)合今天的名爵ZS純電版，我想有著這幾個(gè)共性是可以通用的。首先是高顏值，本來我看中的幾款性價(jià)比同樣不遜色的產(chǎn)品被我媳婦直接Pass，為什么呢？因?yàn)楹芏嘈履茉窜囆蜑榱藰?biāo)新立異增加了大量的藍(lán)色飾條，畫“豐田”不成反倒不倫不類，實(shí)在是看著很難接受，而上汽新能源能夠做到足夠的主流審美已經(jīng)實(shí)屬不易。
除了顏值在線外，還有就是上汽新能源對(duì)于續(xù)航的理解我個(gè)人很贊同。以我的榮威Ei5能力為例，35千瓦時(shí)的電池實(shí)現(xiàn)NEDC測(cè)試循環(huán)301km的續(xù)航能力。乍看之下兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都很差，但你要知道，在目前電動(dòng)車技術(shù)瓶頸尚未突破的時(shí)候。續(xù)航數(shù)字越漂亮往往意味著需要更大的電池。而電池不比油箱，它巨大的質(zhì)量將極大影響車輛的綜合效率。而名爵ZS純電版也繼承了上汽新能源一貫對(duì)于續(xù)航能力的理解，續(xù)航能力較之前的Ei5有明顯提升，而電池并沒有極限的擴(kuò)大。這樣的好處在于年輕人無需為這冗余的電池成本買單，我也很期待日后對(duì)ZS純電動(dòng)的實(shí)際試駕體驗(yàn)。
如果電動(dòng)指標(biāo)下達(dá)時(shí)間是一年以后的今天，我可能會(huì)把卡刷在MG店內(nèi)去購(gòu)買一臺(tái)ZS純電動(dòng)。理由也很簡(jiǎn)單既然是需要一臺(tái)顏值在線的電動(dòng)車，你的選擇區(qū)域本來就不大。而在上汽新能源自家譜系里，作為一位賽車文化很迷戀的人來說，MG的商標(biāo)總是難以抵擋的魅力。沒有其它競(jìng)品為了所謂環(huán)保主義的“畫蛇添足”，與燃油版足夠相似的ZS純電動(dòng)可能會(huì)在注重面子工程的北京新能源市場(chǎng)再次成為爆款。
如果只是簡(jiǎn)單的“油改電”車型，不可能在電動(dòng)化后在內(nèi)飾機(jī)能上作出如此大的變化。但是MG ZS純電動(dòng)做到了，因?yàn)楸旧砘谏掀麑I(yè)小型SUV架構(gòu)的它，在設(shè)計(jì)之初就考慮到未來插電混動(dòng)和純電動(dòng)的布局。所以正如大家上圖的所見，變?yōu)榧冸妱?dòng)后，ZS純電動(dòng)的空間靈活應(yīng)用性居然有了比汽油版更多的提高，電動(dòng)車一貫為人所詬病的高坐姿問題也沒有出現(xiàn)。
在全文結(jié)束后我在思考ZS純電動(dòng)版競(jìng)品時(shí)，還真覺得它和Leaf以及e-Golf有幾分相似。同樣專業(yè)化的汽油化電氣化共用架構(gòu)，同樣精致細(xì)膩的做工設(shè)計(jì)以及電池心走機(jī)構(gòu)的理念。不得不說即使有中方資本控制后的MG品牌依然有著它DNA里的追求。至于能不能像Leaf和e-Golf一樣擁有“貨真價(jià)實(shí)”的續(xù)航能力和質(zhì)量保證，我也很期待未來試駕它的機(jī)會(huì)。
