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性能車的加速/燃油車的續(xù)航 比亞迪唐EV600體驗
就在上個月26號，我朋友搖中指標(biāo)了，不過他并不怎么開心，因為搖到的是新能源指標(biāo)。對于一個對汽車略知一二的消費者，他明白現(xiàn)在的電動車都還不夠成熟。在他的觀念里，純電動車的續(xù)航和充電問題，是他最為擔(dān)心的地方。作為一個土生土長的老北京胡同串子，住在老城區(qū)并沒有配套齊全的地庫能夠充電，甚至連正經(jīng)的停車位都很難解決。所以他找到我求助，自己該買怎樣的一部電動車。
知道了哥們的需求后，我推薦了特斯拉Model3，近600公里的續(xù)航，加上超級充電站不到一小時充滿的速度，讓它有媲美燃油車的便利性。但他在聽到需要近60萬的預(yù)算后，便瞬間打了退堂鼓。不過我轉(zhuǎn)念想到了比亞迪唐即將上市的EV600。作為國產(chǎn)新能源SUV中率先突破500公里續(xù)航的中型SUV，唐EV600成為了我最推薦的國產(chǎn)電動車。當(dāng)然EV600厲害的還不只是續(xù)航，而最巧的是今天我也有幸成為了第一批實際感受體驗的唐EV600的媒體。那么這臺國產(chǎn)純電動車的業(yè)界標(biāo)桿，開起來到底怎么樣，請繼續(xù)往下看。
外觀方面，新的唐的燃油版，我們已經(jīng)已經(jīng)在大街上見得很多了。新的設(shè)計風(fēng)格確實非常漂亮。純電動版的EV600也延續(xù)了這一設(shè)計。不過在細節(jié)上，如果你想分辨它和燃油版的區(qū)別，最直觀的就是看中網(wǎng)的設(shè)計。EV600采用的是方格式的設(shè)計，而燃油版則為橫條設(shè)計。
內(nèi)飾部分的設(shè)計，也依舊是我們熟悉的旋轉(zhuǎn)大屏的極簡設(shè)計。整體效果超贊的14.6英寸大屏，支持橫向旋轉(zhuǎn)，基于安卓的操作系統(tǒng)可玩性堪比ipad。駕駛模式方面，沒有了DM版本上的EV和混合動力模式，還剩下節(jié)能、運動和越野模式。這次靜態(tài)我們就簡單了解一下，想要了解更詳細的信息，可以點擊下方鏈接。
既然比亞迪都喜歡把加速秒數(shù)標(biāo)在車身上，那不體驗一下加速實在是太可惜了。即便是在普通模式下，只要你一腳“電門”到底。你就能瞬間感覺到背后有人猛推了你一把。而且是在無聲無息的情況下。確實加速感非常強烈，但如果車上坐著家里人，最好還是少全力加速。因為這樣真的很眩暈。
當(dāng)然在日常駕駛的情況下，這臺大家伙也能夠做到身輕如燕，開起來沒有絲毫的負(fù)擔(dān)，超車變線非常干脆利索，能夠一氣呵成。既然加速強，就要能剎的住，原廠配備的Brembo的打孔四活塞剎車，加馬牌性能胎，果然沒讓我失望。無論是剎車腳感還是輪胎的抓地力，都能給你非常強的清晰感，這點非常讓人有信心。
轉(zhuǎn)向調(diào)教方面，唐EV600自然是明顯的舒適性選手，沒有過多雜余的路感，有的只是輕巧和舒適。不過值得表揚的是方向盤的左右曠量并不大，精準(zhǔn)度算是一個不小的驚喜。
總的來說，這一代的純電動唐無論是在顏值設(shè)計，內(nèi)部的配置，甚至是空間動力方面。都已經(jīng)做到了在國產(chǎn)車中拔尖的水平。尤其是續(xù)航里程，標(biāo)稱的500公里續(xù)航，雖然沒有經(jīng)過實際的驗證。但根據(jù)以往比亞迪電動車的表現(xiàn)，應(yīng)該沒有水分。雖然整體的便利性和燃油車比還存在差距，但滿足一線城市普通家庭通勤和周末短途出行已經(jīng)不成問題。目前預(yù)售的26-36萬之間，也算是一個比較合理的價格。如果你中了新能源指標(biāo)，唐EV600確實值得考慮。
