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電動車不只有特斯拉 這些純電動新車同樣值得期待
繼國內(nèi)一波優(yōu)秀的電影放映后，觀眾又進(jìn)入了觀影慌的階段，當(dāng)初刷爆頭版頭條的相關(guān)新聞也開始逐漸減少了。不過近幾天筆者的朋友圈卻被新能源車方面的信息刷了屏：一是一些北京朋友紛紛曬出了自己中簽新能源牌照的信息；二是一些廠家發(fā)布了一些比較重磅的純電動車。其實(shí)這兩點(diǎn)之所以能引起如此大的關(guān)注度，無外乎說明了汽車“電動化”似乎正變得越來越勢不可擋。也難怪當(dāng)初打死不將自己的搖號指標(biāo)從燃油車轉(zhuǎn)向新能源車的北京朋友都開始轉(zhuǎn)變了態(tài)度。
目前市面上的新能源車可以說五花八門，如果單從品牌上來說，從自主、合資到進(jìn)口都有自己的新能源車規(guī)劃，那些新勢力造車甚至就是奔著這一細(xì)分市場而來的；而從新能源車的類型上來看的話，目前混動車型在合資、進(jìn)口中的比例高，純電動則在自主品牌的比例較高。這就造成一個現(xiàn)象，雖然國內(nèi)已經(jīng)有不少純電動車，但是這些以自主品牌為主的車型很難在“技術(shù)”上去說服消費(fèi)者。消費(fèi)者的內(nèi)心戲其實(shí)很簡單：大廠的實(shí)力畢竟擺在那，它們的純電動車還沒出來，我還是先觀望觀望。
可以預(yù)見未來廠家在純電動車的投入上會越來越大，尤其是那些實(shí)力更強(qiáng)的大廠，這對于消費(fèi)者和行業(yè)都有好處。對消費(fèi)者而言，當(dāng)然是有更多好的產(chǎn)品可選；而對于行業(yè)而言，在優(yōu)勝劣汰的法則下，魚龍混雜的純電動市場會變得更透明。今天筆者就為大家盤點(diǎn)了幾款未來值得關(guān)注的純電動車。
推薦車型：吉利GE11
續(xù)航里程：410Km
推薦理由：高品質(zhì)、親民性、吉利首款正向研發(fā)的純電動車
從發(fā)展勢頭和市場口碑來看，吉利汽車已經(jīng)逐漸成為自主品牌新的領(lǐng)頭羊了。從收購沃爾沃開始，它就已經(jīng)走上了一條高速發(fā)展的道路。吉利博越、帝豪等車型的大賣充分證明了吉利精品化戰(zhàn)略帶來的市場成效；豪華品牌領(lǐng)克的推出則進(jìn)一步突顯了自己在制造實(shí)力上的提升；近期多款年輕化新產(chǎn)品的推出也表現(xiàn)了品牌向年輕化的轉(zhuǎn)變的意圖；當(dāng)然在新能源車市場，吉利汽車也有了一個宏偉的計劃，而且近期還帶來了一款令人十分期待的產(chǎn)品——吉利GE11。
吉利GE11的外觀造型比較時尚、前衛(wèi)，采用了和特斯拉Model 3一樣的前擋+車頂+后擋全幅式玻璃天頂，車身側(cè)面為轎跑風(fēng)格的溜背設(shè)計，運(yùn)動感十足。新車用一根寬幅銀色飾條貫穿車尾，兩端延伸至狹長的尾燈組內(nèi)部。保險杠包裹有大面積黑色包圍。GE11車身長寬高分別為4736×1804×1503mm，軸距為2700mm。
內(nèi)飾搭載一塊懸浮式12.3英寸高清液晶大屏，屏幕下方的氛圍燈帶，可切換7種色彩和10級亮度。氛圍燈下方的中央通道采用雙層懸浮設(shè)計，將功能區(qū)域與儲物空間進(jìn)行分割。另外，GE11車艙內(nèi)大量采用懸浮式、輕量化設(shè)計，中控區(qū)域的大部分功能鍵鍵都由機(jī)械按鈕改為“觸控式”，包括中央通道上的E-touch中央超感觸控區(qū)、無線充電倉上方的高維懸浮操控中心等。
動力部分，GE11搭載最大功率130kW，峰值扭矩270Nm的驅(qū)動電機(jī)，匹配的三元鋰電池系統(tǒng)能量密度為145.64Wh/kg。新車工況條件下百公里耗電量為13.2kWh/100km，綜合續(xù)航里程410km，最高車速150km/h。
推薦車型：保時捷Taycan
續(xù)航里程：500Km以上
推薦理由：保時捷首款純電動跑車
作為傳奇跑車品牌，保時捷一直是人們心中“經(jīng)典”和“性能”的代名詞，與那些已經(jīng)死去的經(jīng)典汽車品牌相比，保時捷的“經(jīng)典”顯然有其自己的生存之道。這個品牌之所以能如此長壽，一方面是它非常注重對傳統(tǒng)的恪守，比如設(shè)計上的傳承；另一方面是在“技術(shù)創(chuàng)新”和“擁抱未來”上，保時捷也一直走在前面，比如在很多人還沉浸在跑車就應(yīng)該是多少個缸的時候，它已經(jīng)率先推出了自己的純電動跑車——保時捷Taycan。
作為旗下首款電動跑車，保時捷將Taycan的全球首發(fā)時間定在今年秋季。新車基于保時捷全新電動車平臺打造，最大續(xù)航里程將達(dá)到500km以上。此外，保時捷Taycan已于去年下半年在國內(nèi)開啟預(yù)定（意向金為2萬元），同時將于明年初在國內(nèi)正式上市，未來將與特斯拉Model S展開競爭。
Taycan外觀將高度還原2015年發(fā)布的保時捷Mission E概念車，兩側(cè)為家族標(biāo)志性的四點(diǎn)式LED大燈，貫穿式保險杠配有大尺寸通風(fēng)口。車身側(cè)面線條流暢，或采用對開門式設(shè)計，內(nèi)部為2+2座椅布局。車尾造型與911較為相似，LED尾燈組較為修長，并配有主動式可升降擾流板。內(nèi)飾方面，Taycan采用最新家族式設(shè)計，相比傳統(tǒng)燃油車加入了更多的屏幕。其中保時捷經(jīng)典的五連儀表換裝為OLED顯示屏，副駕駛以及中控功能控制區(qū)也變?yōu)轱@示屏，大幅提升了科技氛圍。
動力方面，Taycan Turbo將搭載前后雙電機(jī)，采用四輪驅(qū)動，綜合功率超過440kW；入門版車型將搭載單電機(jī)，采用后輪驅(qū)動，綜合功率或?yàn)?94kW。新車全系將搭載雙速變速箱，旗艦車型0-100km/h加速時間小于3.5s。Taycan最大續(xù)航里程（NEDC工況下）將超過500km，在使用800V高壓快充設(shè)備時，4分鐘能夠提供100km續(xù)航里程，15分鐘可充入80%的電量。
推薦車型：名爵EZS
續(xù)航里程：428Km
推薦理由：首款面向全球銷售純電動SUV
名爵這個英國品牌近幾年可以說在上汽集團(tuán)的手里新生了，全新的設(shè)計語言加上互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念讓它在國內(nèi)狠狠地火了一把。在國內(nèi)取得了不錯的成績之后，這個品牌也開始把目光放到全球了，而新能源車往全球走，正是名爵一個清晰的、堅(jiān)定的戰(zhàn)略。作為這個戰(zhàn)略下的首款車型，名爵EZS前段時間已經(jīng)在國內(nèi)亮相。
名爵ZS純電動外觀與汽油版ZS基本保持一致，前臉采用滿天星狀進(jìn)氣格柵，格柵周圍裝飾有銀色裝飾條，并與兩側(cè)修長的大燈組相連接。下保險杠用黑色包圍包裹，底部配有銀色防擦護(hù)板。新車還配備電子手剎、多功能方向盤、中控大屏等配置。此外，該車還搭載最新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)“互聯(lián)智行”。
名爵ZS純電動車身長寬高分別為4314×1809×1620mm，軸距為2585mm，與燃油版車型保持一致。動力電池采用超高密度的三元鋰電池，驅(qū)動電機(jī)最大功率為110kW，媲美1.5T內(nèi)燃機(jī)的動力表現(xiàn)。新車0-50km/h加速時間僅需3.1s，百公里電耗低至13.8kW。
推薦車型：Polestar 2
續(xù)航里程：500Km
推薦理由：驚艷的造型，出眾的性能
“離開是為了更好的開始”這句話放在Polestar這個品牌身上最合適不過了。這個品牌過去是沃爾沃在“運(yùn)動性能”上的門面，就像Mpower之于寶馬，AMG之于奔馳，RS之于奧迪。也許是它的存在感在這些強(qiáng)者面前太低，沃爾沃將這個品牌獨(dú)立了出來，并作為高性能電氣化品牌去重新塑造。前不久刷屏的Polestar 2就是這個品牌推出的一款重磅產(chǎn)品。
新車外觀上依然采用了簡潔的設(shè)計風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵得到保留，兩側(cè)大燈組內(nèi)部依然融入了沃爾沃家族標(biāo)志性的“雷神之錘”LED日間行車燈，下部霧燈區(qū)域配有黑色裝飾與40.2概念車有著異曲同工之妙。車身側(cè)面采用溜背式造型，整體效果更佳運(yùn)動，車頂還配備了大面積天幕，保證車內(nèi)后排乘坐舒適度。新車尾部尾燈組采用了時下流行的貫穿式設(shè)計，且大量應(yīng)用了平直的線條，凸顯力量感。
內(nèi)飾方面同樣是簡潔的設(shè)計風(fēng)格，配有多功能方向盤、全液晶儀表盤及豎置懸浮式中控屏，相比沃爾沃S60、S90等車型尺寸更大，且搭載基于谷歌車載原生安卓系統(tǒng)打造的車機(jī)系統(tǒng)，支持OTA在線升級。
新車動力方面由雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)最大功率達(dá)300kW，峰值扭矩達(dá)660Nm，0-100公里/小時的加速時間小于5秒。Polestar 2配備容量為72kWh電池組，預(yù)計可達(dá)500km的續(xù)航里程（NEDC工況）。
結(jié)語：特斯拉素有“電動車的標(biāo)桿”之稱，其它車企在發(fā)布和推廣自己的新能源車時都總是會將它拿出來比較一番，消費(fèi)者在選車時，尤其是高品質(zhì)電動車時也很難繞過特斯拉。這也是目前電動車市場的一個現(xiàn)狀，即品質(zhì)高的電動車可選范圍太窄，要么沒有，要么太貴。相信未來大廠開始發(fā)力后，越來越多好的電動車會出現(xiàn)在市場中。到時不管是面向高端，還是中端市場，消費(fèi)者都會有更多的選擇。
