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6.9秒破百，純電續(xù)航81km，宋MAX DM了解下！
在前不久，2019款比亞迪宋MAX正式上市，與此同時(shí)宋MAX DM車型也一同開啟了預(yù)售。眼下這種一款車型的傳統(tǒng)燃油版本先期登陸市場(chǎng)，其混動(dòng)或純電動(dòng)版本隨后推出的營銷方式已非常普遍，為的就是能夠滿足更多消費(fèi)者的購車需求。所以今天我們就來看看，這款宋MAX DM的整體表現(xiàn)如何？
并且可以毫不隱瞞的說，作為一臺(tái)插電混動(dòng)系統(tǒng)車型，宋MAX DM的動(dòng)力表現(xiàn)和動(dòng)態(tài)感受是毫無爭(zhēng)議的關(guān)注點(diǎn)。
其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW，峰值扭矩為240N·m；電機(jī)最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m。系統(tǒng)綜合最大功率223kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩為490N·m。
同時(shí)根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在純電動(dòng)模式下，其純電續(xù)航里程高達(dá)81公里。
將車輛調(diào)節(jié)為混動(dòng)模式后開始駛?cè)敫咚?，可以隱約感受到電流的聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在相互間穿梭著。
畢竟，系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)還是很搶眼的，也讓其0-100公里/小時(shí)加速快至6.9秒，而對(duì)于汽車很有了解的朋友們也都會(huì)明白，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以與一些轎車車型處在同一位置，似乎表現(xiàn)的不像是一款MPV車型。
而這種情況其實(shí)非常適用于日常的城市道路行駛和跟車行駛，當(dāng)看到前方車輛出現(xiàn)減速，松開油門踏板，讓速度敏捷的降低，給出特別細(xì)微的緩沖時(shí)間。
對(duì)于這種加速表現(xiàn)，或許是出于身為一款MPV車型的考量，是首先要以舒適顧家的前提下，讓動(dòng)力的響應(yīng)積極的同時(shí)還要控制在一個(gè)相對(duì)合理平穩(wěn)的區(qū)間。而這種理念同樣在它的底盤表現(xiàn)上有著相同的演繹。
而在彎路中行駛時(shí)，MPV較大的車身讓其不可避免的會(huì)出現(xiàn)少許側(cè)傾，不過底盤能夠起到很好的支撐。
而且這是舒適感的一個(gè)方面，另一方面就在于車輛對(duì)于風(fēng)噪和路噪把控的也很得當(dāng)，能夠感受到整體不錯(cuò)的靜謐性。
隨后按照套路出牌的話，大家都明白那就是靜態(tài)體驗(yàn)。但是這里可以先告訴各位一句：“這張新面孔，其實(shí)很熟悉。”這不僅僅是因?yàn)?ldquo;Dragon Face”家族化設(shè)計(jì)語言，而是在宋MAX 傳統(tǒng)燃油版的車型上，基本上就已經(jīng)見過一面了。
而搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、具備智能語音交互系統(tǒng)、云服務(wù)平臺(tái)等功能，想必在了解過比亞迪品牌其他車型后，對(duì)于這些很多人都能夠倒背如流。
而本次實(shí)拍的車型所采用的是2+3+2的7座布局，在座椅布局上與6座版車型有所不同。
最后還需要提一句：在此之前，我曾試駕過宋MAX 傳統(tǒng)燃油版6座車型，所以各位想了解今天所試駕的宋MAX DM 7座版車型與之有哪些不同，可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)行查看。
相信自宋MAX上市以來，很多考慮購置插混車型的消費(fèi)者就已將目光放到了宋MAX DM的版本上。而很有辨識(shí)度的顏值設(shè)計(jì)、招牌式的旋轉(zhuǎn)大屏、提供7座座椅布局以及更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)都是其眾多優(yōu)勢(shì)所在，因此既然喜歡的話那就再好好研究下，走過路過不要錯(cuò)過。
