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現(xiàn)象級的運動天才 解析Jeep GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)
健身小白鍛煉，一般都是從固定器械開始，針對某一肌肉群進(jìn)行專項訓(xùn)練；待有一定的經(jīng)驗以后，再使用自由器械，可以更好地鍛煉多個肌肉群。而鍛煉多年的運動達(dá)人，除了使用自由器械外，還會做一些非常規(guī)訓(xùn)練，如翻輪胎、甩戰(zhàn)繩以及HIIT等。這些看似花哨的動作，實則頗具意義：各個肌肉群之間的協(xié)同發(fā)力，對于身體協(xié)調(diào)性、核心力量等都有著相當(dāng)程度的鍛煉；訓(xùn)練得當(dāng)?shù)脑?，還能達(dá)到事半功倍的健身效果。
不僅是健身，在汽車最為核心的發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，也存在這樣的“運動達(dá)人”。日前，Jeep品牌發(fā)布了全新的GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率為127kW，峰值扭矩270N·m。僅從性能參數(shù)看，全新GSE-T4發(fā)動機(jī)足以比肩2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，即使相比市面上一眾小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)也毫不遜色。那么，全新GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)是如何實現(xiàn)高效動力輸出的呢？
全新GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)
翻輪胎是如今被眾多運動達(dá)人推崇的健身項目。這項調(diào)動全身肌肉的高爆發(fā)訓(xùn)練，包含了深蹲、硬拉、推胸、肩推、彎舉等多個動作，只有股四頭肌、肱二頭肌、胸肌等肌肉群通力協(xié)作才能完成這項挑戰(zhàn)。發(fā)力得當(dāng)?shù)脑?，即使小身材也能完成大挑?zhàn)。
翻輪胎需要調(diào)動全身肌肉
同理，發(fā)動機(jī)的每一個技術(shù)部件就像是人體各部位的肌肉群，打造一臺具備澎湃動力的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，就必須將每個部件的性能做到極致，協(xié)同一致發(fā)力才有可能實現(xiàn)“四兩撥千斤”。全新GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)，通過以第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)銜的9大黑科技通力協(xié)作，“榨干” 每一份可燃混合氣釋放的動能潛力。
全新GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)的9大黑科技
作為一款小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，論及全新GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁動力的來源，首當(dāng)其沖的便是由全球著名廠商博格華納提供的渦輪增壓器。它的殼體由高鎳合金鋼制成，葉輪采用低慣量設(shè)計，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1850rpm即可輸出270N·m的峰值扭矩，并且能一直持續(xù)到4000rpm。寬泛的扭矩輸出區(qū)間，讓車輛在整個加速階段都能夠保持源源不斷的動力。
全新GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)采用低慣量設(shè)計
當(dāng)然僅憑一臺渦輪增壓器，顯然無法達(dá)成270N·m的峰值扭矩，這其中還需水冷式中冷器這一黑科技的鼎力協(xié)助。水冷式中冷器可以讓進(jìn)氣管路變得更緊湊高效，有效降低渦輪遲滯現(xiàn)象，更快的動力響應(yīng)，讓小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)在起步也能夠迅速獲得推背感，紅綠燈路口快人一步。
水冷式中冷器可有效降低渦輪遲滯
如果說翻輪胎考驗著肌肉群的爆發(fā)力，那么甩戰(zhàn)繩則是力量控制的集中體現(xiàn)。沒有健身基礎(chǔ)的人初次接觸甩戰(zhàn)繩，能夠甩出波浪已實屬不易，但高手卻能夠?qū)⒅刂氐膽?zhàn)繩抖出花來。這其中，除卻力量之間的差距，對力量收發(fā)時機(jī)的控制也極為重要。
甩戰(zhàn)繩講究力量控制
全新GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)缸內(nèi)采用缸內(nèi)側(cè)置直噴技術(shù)，相較于傳統(tǒng)的中置直噴，側(cè)置直噴可以更精準(zhǔn)地控制燃油與空氣混合比例實現(xiàn)分層燃燒；更好的缸內(nèi)滾流效果，也有助于熱效率的提升。配合第三代Multi-Air技術(shù)，讓每一份動力輸出的時機(jī)都恰到好處，確保高速行車時，變道超車絕不拖泥帶水。
側(cè)置噴油嘴有助于控制燃燒
呼吸作為人與生俱來的本能，在運動過程中卻常常被忽視。新手在進(jìn)行HIIT多組高強(qiáng)度訓(xùn)練時，往往會因為不會調(diào)節(jié)呼吸而岔氣、缺氧、痙攣等癥狀。但一旦掌握正確的呼吸方式，保證吸入氧氣充足，不但能夠高效促進(jìn)燃脂，也有助于運動節(jié)奏的提升。發(fā)動機(jī)亦是如此，其配氣機(jī)構(gòu)如同人體的呼吸系統(tǒng)，空氣的攝入量和節(jié)奏，時刻影響著整車的油耗與動力。
HIIT中控制呼吸極為重要
第三代Multi-Air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)，突破性地取消了進(jìn)氣門凸輪機(jī)構(gòu)，改為電磁閥直接控制，其優(yōu)勢顯而易見：減少摩擦與泵氣損失，提高燃油效率的同時，電磁閥的響應(yīng)速度和控制方式是傳統(tǒng)凸輪軸不可比擬的，實現(xiàn)了進(jìn)氣門多次開啟技術(shù)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
在此之上，全新GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)搭載的第三代Multi-Air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)又將燃油經(jīng)濟(jì)性提升至全新高度。在應(yīng)對不同行駛狀態(tài)時，第三代Multi-Air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)可實現(xiàn)對氣門機(jī)構(gòu)進(jìn)行無級變速控制，實時調(diào)整進(jìn)氣門開啟或者關(guān)閉的時機(jī)。這就好比頂尖運動員能夠根據(jù)運動狀態(tài)切換最合適的呼吸方法，發(fā)動機(jī)可以實時匹配最適宜的進(jìn)氣量，提升燃油效率多達(dá)20%，百公里油耗更可降至6L。
Multi-Air可控制發(fā)動機(jī)自由“呼吸”
在運動過程中，核心力量擔(dān)負(fù)著身體平衡與穩(wěn)定重心的重任。瑜伽球俯臥撐是鍛煉核心力量最有效的方法之一。柔軟球面制造了一個苛刻的平衡環(huán)境，此時身體的腹肌、髖部肌群與脊椎、骨盆聯(lián)結(jié)的肌肉形成穩(wěn)固的統(tǒng)一戰(zhàn)線：共同支撐身體重量并保持平衡。倘若此時抬起一條腿，平衡即會被打破，想要保持核心穩(wěn)定自然更難。對于發(fā)動機(jī)而言，更強(qiáng)大的核心力量，意味著駕駛穩(wěn)定性更好，整車NVH靜謐性更優(yōu)。而相較于三缸發(fā)動機(jī)，四缸機(jī)的“核心肌群”具備不可逆的先天優(yōu)勢。
核心力量是訓(xùn)練的關(guān)鍵
全新GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)采用制造成本更高、動力儲備更強(qiáng)、更具可靠性的四缸布局。在此基礎(chǔ)上，還通過Bed Plate缸體結(jié)構(gòu)、曲軸偏置技術(shù)和全鋁發(fā)動機(jī)支架進(jìn)一步強(qiáng)化核心力量，提升發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和平順性。其中，曲軸偏置布局可以使曲軸與活塞之間的連桿接近于垂直狀態(tài)，盡可能減小活塞在氣缸壁上的摩擦力，從而減小敲缸聲，還能將更多燃燒產(chǎn)生的壓力作用于曲軸，提高活塞運動時的效率。
全新GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)采用四缸布局
運動達(dá)人之所以能夠成為運動達(dá)人，除了更出色的力量水平，科學(xué)的的訓(xùn)練方法更是關(guān)鍵所在。作為Jeep品牌面向市場的又一重磅力作，全新GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)通過搭載第三代Multi-air技術(shù)領(lǐng)銜下的9大黑科技，將更強(qiáng)勁、更高效、更平穩(wěn)三大優(yōu)勢集于一體。而9大黑科技之間的通力協(xié)作，則更是讓全新GSE-T4 1.3T發(fā)動機(jī)成為現(xiàn)階段發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域現(xiàn)象級的“運動天才”。
