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車迷們心中的操控玩具 誰是寶馬3系的最佳搭檔
古人說“好馬配好鞍”?，F(xiàn)如今，很多朋友家里的愛車在升級改配的時(shí)候，都會去關(guān)注車輛所配的輪胎。其實(shí)車輛的性能、安全、舒適等指標(biāo)都是建立在輪胎之上的，它就好比咱們腳下的一雙鞋，“合腳”的運(yùn)動鞋不僅僅能讓人在運(yùn)動、行走時(shí)，收獲輕盈感，并且還能減少對于“身體”的傷害，默默保護(hù)足部與關(guān)節(jié)。
但輪胎之間的高下好壞到底對于車輛性能有著多大影響？“老司機(jī)們”有的時(shí)候都很難在購買時(shí)直觀地作出選擇。天氣漸暖，我同事“小馬哥”也正琢磨給自己的愛車寶馬3系更換一套全新輪胎。面臨各大輪胎廠商羅列的一堆堆數(shù)據(jù)，一時(shí)間還真是有些眼花繚亂，聽了之前領(lǐng)克車主“領(lǐng)袖哥”強(qiáng)烈推薦的“固特異御乘Ⅱ代輪胎”也有些意動。究竟這款固特異的明星胎好不好用，強(qiáng)在哪里？此次我們就決定拿它來當(dāng)作本期《清華測試》之輪胎篇的載體，看看輪胎對于車輛性能的影響到底有多大。
這臺2016款寶馬3系車齡3年，行駛了6萬多公里，原車輪胎也到了該檢查或者更換的時(shí)期，況且像寶馬3系這種以操控見長的運(yùn)動型車，本就較為依賴輪胎性能。那么今天我們就用真實(shí)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證一下原配普利司通泰然者與固特異御乘Ⅱ代輪胎的性能，給操控迷們一個選擇推薦。
華晨寶馬320Li 2016款原車輪胎配備的是BRIDGESTONE（普利司通）TURANZA（泰然者）系列，規(guī)格為225/50 R17，級別91W。測試的全新輪胎，我們選擇了市面上較為熱銷的GOODYEAR（固特異）御乘Ⅱ代系列，規(guī)格同為225/50 R17，級別為98Y。
之所以看上固特異御乘Ⅱ代輪胎，主要是固特異品牌一向注重操控性能，御乘Ⅱ代兼?zhèn)潇o音、舒適和濕地剎車性能，與寶馬3系的運(yùn)動特性十分相符。它不僅是專為豪華轎車設(shè)計(jì)的靜音舒適、有卓越濕地剎車性能的輪胎，同時(shí)性價(jià)比也很高，市場表現(xiàn)非?；钴S。
長期關(guān)注我們《清華測試》欄目的網(wǎng)友一定都了解清華老師的履歷。別嫌我啰嗦，每期都會有新網(wǎng)友關(guān)注欄目，我在這里還要特意介紹一下吳凱輝和史彩寶兩位老師。吳凱輝，清華大學(xué)汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院高級工程師，主要研究領(lǐng)域涉及車輛系統(tǒng)動力學(xué)與控制、車輛主動安全技術(shù)，以及車輛道路試驗(yàn)技術(shù)等；史彩寶，清華大學(xué)汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院工程師，主要研究方向?yàn)檐囕v性能測試、車輛維修等。多年從事關(guān)于汽車專科試驗(yàn)工作，讓史老師對汽車相關(guān)零部件有著深入的了解。
我們選擇的測試場地——交通部公路交通試驗(yàn)場位于北京市通州區(qū)，隸屬于國家交通部公路科學(xué)研究所，為國內(nèi)第一家可同時(shí)進(jìn)行汽車工程、交通工程及公路工程試驗(yàn)研究的大型綜合性試驗(yàn)基地。由于交通部公路交通試驗(yàn)場屬于保密單位，測試場地內(nèi)禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)照片均在場外拍攝。
測試方法不難解釋，在封閉式測試場內(nèi)通過對車輛換胎前后的加速、制動、噪音，以及平順性的相關(guān)數(shù)據(jù)分別進(jìn)行采集。當(dāng)然，測試儀大可放心，專業(yè)是《清華測試》欄目的責(zé)任。加速制動的測試儀，我們選擇了英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設(shè)備——VBOX Ⅲ。目前，國內(nèi)大部分汽車媒體進(jìn)行加速測試所使用的DBOX或PBOX儀器，可以說是VBOX的精簡版，測試精度方面兩者存在一定的差別。
靜態(tài)介紹
測試數(shù)據(jù)公布之前，我們先來了解一下固特異御乘Ⅱ代。這一規(guī)格的御乘Ⅱ代輪胎，價(jià)格大概在750至800元上下。優(yōu)化的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)、改進(jìn)的材質(zhì)，讓它的干濕地性能和舒適靜音表現(xiàn)均非常優(yōu)異。總體來說，它能夠最大程度地釋放車輛本身的性能。
御乘Ⅱ代輪胎是固特異的一款專為豪華車打造的靜音舒適，且擁有卓越濕地剎車性能的輪胎。無論是胎體、胎面的設(shè)計(jì)，還是材質(zhì)配方，都讓它擁有了較為全面的干濕地性能。其中，高比例的硅膠配方使輪胎吸附性能提高，有效提高了濕地抓地力。靜音胎面上的封閉式溝槽、胎肩和減震胎體，讓輪胎接地面積和壓力更合理，可以有效降低行駛時(shí)的胎噪，降低了因不規(guī)則磨損而產(chǎn)生的震動，起到減震和緩沖的效果。
輪胎外側(cè)的TREADWEAR 340,TRACTION A,TEMPERATURE A的UTQG輪胎品質(zhì)統(tǒng)一評分標(biāo)準(zhǔn)鋼印，盡顯輪胎較高的等級標(biāo)準(zhǔn)。對于一款追求靜音與舒適性的輪胎而言，340數(shù)值耐磨性指數(shù)已經(jīng)非常之高，而牽引力和溫度等級均為A，說明輪胎擁有不錯的濕地性能，即使是濕滑路面，也不用擔(dān)心會輪胎會失去抓地力，安全性大可大放心。350kPe的最大氣壓值可以將爆胎的可能性降到最低。
注：為保證測試結(jié)果的客觀準(zhǔn)確，制動測試在交通部公路交通試驗(yàn)場內(nèi)干燥測試路面中進(jìn)行。
點(diǎn)火車輛，選擇D擋，全程關(guān)閉空調(diào)和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。城區(qū)常用0-60km/h加速測試，寶馬3系更換輪胎前后的加速時(shí)間分別為3.64秒（普利司通）和3.63秒（固特異)，0-100km/h則為8.17秒（普利司通）和8.15秒（固特異）；而在60km/h中途加速測試，60-100km/h區(qū)間加速時(shí)長為4.95秒（普利司通）和5.08秒（固特異）。最終結(jié)果經(jīng)兩位清華老師確認(rèn)。
緊急制動性能測試中，車輛從120km/h時(shí)速到靜止的距離，輪胎更換后的測試成績分別為61.28米（普利司通）和61.35米（固特異)；80km/h和60km/h到靜止的距離則為27.03米（普利司通）、26.85米（固特異)和15.03米（普利司通）、15.85米（固特異）。
清華老師認(rèn)為，加速制動測試對于輪胎材質(zhì)的要求很高，優(yōu)化的高比例硅膠配方和非對稱式花紋保證輪胎抓地力的同時(shí)，最大化地釋放出車輛全部動力。雖然輪胎更換前后的加速測試結(jié)果相差不大，但在情理之中。通常來說，全新輪胎是需要先裝車磨合的一段時(shí)間，才能讓輪胎性能完全發(fā)揮。我們對新輪胎也做了模擬真實(shí)用車環(huán)境的磨合，由于場地條件限制，如果輪胎正常磨合，最終結(jié)果還會更好一些。
行駛平順性的數(shù)據(jù)采集，是需要清華老師精湛的駕駛技術(shù)和精準(zhǔn)的測試儀支持的，震動測試儀來自丹麥B&K生產(chǎn)的BK2512型，儀器的傳感器為圓盤狀，安放于車輛座椅與乘員臀部之間，通過監(jiān)測并分析車輛行駛時(shí)的震動數(shù)據(jù)，經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序得出人體產(chǎn)生不適感的臨界數(shù)值(以小時(shí)為單位)。說白了，測試的時(shí)間數(shù)值，就是當(dāng)前時(shí)速持續(xù)行駛，您能夠舒適乘坐的時(shí)長。
固特異御乘Ⅱ代輪胎對于車輛行駛平順性提升非常大，60km、80km,以及120km/h三種時(shí)速下，前后排舒適乘坐時(shí)長均有所增加。清華老師對測試結(jié)果也作出了分析，忽略不計(jì)避震器對車齡平順性的影響，原車普利司通輪胎胎壁較硬，路面上很多細(xì)碎顛簸過濾欠佳，對于司機(jī)來說，長期開車的情況下，汽車的震動會將方向盤的震動直接傳遞給人體，導(dǎo)致他們?nèi)菀壮霈F(xiàn)肌肉痙攣、手部麻木的情況，而固特異御乘Ⅱ代輪胎很好地緩解了這一點(diǎn)。
勻速行駛噪音（NVH）方面，固特異御乘Ⅱ代輪胎在60km/h勻速下的噪音表現(xiàn)最為優(yōu)異，低于了60dB。車速到達(dá)80km/h時(shí)，對比原廠胎的測試結(jié)果，噪音還是有所減少，而當(dāng)車速到了100km/h和120km/h時(shí)，雖然噪音略有增加，但噪音值也較之前降低不少。
曾有科學(xué)研究證明，噪音可刺激神經(jīng)系統(tǒng)，使之產(chǎn)生抑制，長期在噪音環(huán)境下工作的人，還會引起神經(jīng)衰弱癥候群（如頭痛、頭暈、耳鳴、記憶力衰退、視力降低等）大多數(shù)朋友不知道的是，噪音不僅會影響聽覺器官，其實(shí)，耳朵與眼睛之間也有著微妙的內(nèi)在“聯(lián)系”，當(dāng)噪音作用于聽覺器官時(shí)，也會通過神經(jīng)系統(tǒng)的作用而“波及”視覺器官，使人的視力減弱。只有切實(shí)降噪才能有效保證駕駛者的駕駛時(shí)長和健康。
清華老師對噪音測試結(jié)果也非常認(rèn)可，說明固特異御乘Ⅱ代輪胎的濾震效果不錯，優(yōu)化的材質(zhì)讓輪胎接地面積更均勻，有效抑制了行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動。而且封閉式胎肩、胎面和全新排水槽設(shè)計(jì)，不僅起到了很好的降噪效果，還增加了排水性，使?jié)竦匦阅艽笤觥?/p>
總結(jié)：
是否更換固特異御乘Ⅱ代，大家內(nèi)心是不是已經(jīng)有了判斷？從實(shí)際測試結(jié)果來看，固特異御乘Ⅱ代輪胎確實(shí)對車輛性能的提升效果非常明顯。特別是偏向靜音、舒適的性能，使得這臺寶馬3系的平順性和NVH靜謐性有所改善。“小馬哥”看到均衡性能均表現(xiàn)的如此優(yōu)異，且具有超高的性價(jià)比，一下子被同事“領(lǐng)袖”成功種草，回家就更換了相應(yīng)的輪胎。
