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花20萬買豐田混動？都是省油插混家轎，這車更值！
吉利帝豪GL PHEV是基于帝豪GL推出的全新插電式混合動力轎車，搭載了之前曾出現(xiàn)在吉利博瑞GE上的那套1.5TD+7DCTH的混合動力系統(tǒng)，今天我們通過繞杭州西湖景區(qū)的路線，經(jīng)過景區(qū)、繞山、城市道路等多種路況試駕，深入體驗帝豪GL PHEV的1.5TD+7DCTH黃金動力，感受駕控、安全、智能、空間等品質(zhì)及質(zhì)感。
1、外觀設(shè)計，帝豪GL PHEV懸掛了吉利全新的黑色車標，整體造型沿用了帝豪GL的全新簡雅美學(xué)設(shè)計理念，在前格柵、下格柵、尾部線條等細節(jié)融入新能源車的專屬設(shè)計元素，呈現(xiàn)出更現(xiàn)代、更簡約、更犀利的視覺效果，為弛行注入生命的無限活力和動感張力。
立體式水波漣漪格柵上格柵最外側(cè)增加了藍色飾條，整體層次更加立體豐富；LED一體式前大燈：大燈內(nèi)部用藍色背景GEELY品牌logo點綴，更具科技感。
新能源專屬標識：車門兩側(cè)增加了“HYBRID PLUG-IN”新能源車專屬標識，并在左前翼子板處設(shè)置充電口，與傳統(tǒng)能源車形成明顯區(qū)別；。
車尾“帝豪GL”標識中“L”字母調(diào)為藍色，與燃油版車型區(qū)分，細節(jié)處體現(xiàn)新能源特性；運動雙鍍鉻排氣管：雙側(cè)排氣管外廓新增藍色裝飾鍍鉻飾條，與前臉藍色飾條呼應(yīng)，更顯動感時尚。
2、內(nèi)飾部分，帝豪GL PHEV內(nèi)飾上保持著與現(xiàn)款GL一致的精致輕奢風(fēng)格，航空環(huán)繞一體式座艙簡潔大方，采用全新金屬拉絲紋理飾板橫穿中控，科技感倍增，配合搪塑軟質(zhì)儀表臺，與內(nèi)門拉手鍍鉻條相互呼應(yīng)，營造環(huán)繞式的駕乘空間，簡潔大氣，層次分明，各個功能模塊一目了然，觸手可及。
多功能方向盤集成藍牙、曲目快進/聲音加減、自適應(yīng)巡航、定速巡航、一鍵錄制等功能，中間車標采用吉利全新黑標。
7英寸炫彩液晶組合儀表、8英寸高清無邊框電容屏、雙溫區(qū)自動空調(diào)集成了AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、PM2.5空氣凈化裝置等。
勢能電子換擋器操作簡單，智能管理檔位邏輯，保護車輛行進/停止安全，一鍵P檔、P檔自動回位、聯(lián)動EPB、集成能量回收操作。
相比帝豪GL車型，中控部分新增手機無線充電功能，享受科技帶來的便利，同時乘坐空間和帝豪GL燃油版車型幾乎沒有差異，包括寬裕的后備箱空間，后排座椅支持按比例翻折，充分滿足家庭用車需求。
3、動力和駕駛部分，帝豪GL PHEV采用P2.5混動結(jié)構(gòu)，并搭載1.5TD+7DCTH智擎·混動系統(tǒng)，綜合功率為190kW，綜合扭矩可達415N·m，百公里加速僅7.28秒，百公里綜合油耗1.4L，充分融合了節(jié)能、動力、經(jīng)濟性等優(yōu)點。
1.5TD+7DCTH混動系統(tǒng)，由吉利自主創(chuàng)新研發(fā)，綜合功率為190kW，綜合扭矩415N·m，百公里加速為7.28s，百公里綜合油耗1.4L，97%換擋效率，0.2s極速換擋；P2.5混合動力架構(gòu)：具有結(jié)構(gòu)緊湊、動力與節(jié)能完美平衡等優(yōu)勢，實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的45.3%的節(jié)油率以及22%的動力提升。
電池組位于后排座椅下部，三元鋰離子動力電池擁有11.3kW·h儲能電量，可提供66km純電續(xù)航；IP67最高級別防水防塵設(shè)計，保障電池安全性；BMS恒溫動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)具備動力電池低能耗的低溫預(yù)熱和高溫冷卻技術(shù)，能在-20℃保持快速充電，-30℃仍可正常使用。
智能充電管理系統(tǒng)擁有3種充電模式（包含6.6kW充電樁1.5h，3.3kW充電樁3.5h，220V家用電8h），可支持同級領(lǐng)先的1.5h極速快充；可手機APP遠程預(yù)約充電，實時查看充電狀態(tài)；智能充電管理模式，保證在零下30度正常充電。
帝豪GL PHEV提供5種智能駕駛模式，具有EV純電驅(qū)動模式、SAVE強制充電模式、HEV ECO經(jīng)濟節(jié)油驅(qū)動模式、HEV Normal智能驅(qū)動模式和HEV Sport運動驅(qū)動模式共5種智能駕駛模式；同時，能量回收3級可調(diào)（輕度、中度、強度），滿足用戶不同使用需求，操作機構(gòu)與換擋桿結(jié)合，操作便利，行駛安全。
帝豪GL PHEV搭載博世公司生產(chǎn)的目前最先進的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，采用四核處理器的博世9.3版ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。傳感器采用了數(shù)字信號，比上一代準確度提高30倍，同時降低ESP工作時的噪音，提升了整車NVH性能。
啟停式全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可在0-150km/h車速范圍內(nèi)，實現(xiàn)自動跟車、跟隨剎停、起步、輔助超車等功能，提升高速行車安全性；AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)通過博世第四代77Ghz毫米波雷達，可探測前方物體，靈活準確的識別道路上的不同車輛。
FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)探測到潛在危險時，會對制動系統(tǒng)進行預(yù)充壓，并通過聲音、視覺，以及隨后的間歇制動向駕駛員發(fā)出警告。
4、總結(jié)：經(jīng)過一天的試駕，可以體驗到吉利帝豪GL PHEV擁有連貫的動力輸出和豐富的智能化配置，同時具備了和燃油版車型相差無幾的車內(nèi)空間體驗。其插電式混合動力車型的特殊身份，有資格在部分地區(qū)享受一定政策福利，對于消費者來說誘惑力不小。如果能夠有足夠給力的定價策略，相信會對目前尚由合資品牌主導(dǎo)的插電式混合動力車型市場造成不小的沖擊。此次試駕比較遺憾的部分是，沒有足夠的時間和場地對帝豪GL PHEV在不同工況下的油耗表現(xiàn)和加速性能進行實際測試，請繼續(xù)關(guān)注我們接下來推出的報道。
