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比大黃蜂還帥的家轎 雪佛蘭新科沃茲怎么樣？
雪佛蘭科沃茲，一款月均銷量兩萬臺的神級家轎，自從2016年上上汽通用雪佛蘭把這款車型推出上市以后，一度成為雪佛蘭家族里面最能打的選手，2018年全年更是取得了全年銷量25萬余臺的成績，產(chǎn)品力高，價格低是科沃茲的兩大標簽，7.99-11.49萬元的官方指導價格，加之現(xiàn)車還有不少優(yōu)惠，使得6萬塊錢就能夠買到一臺1.5L自動擋的合資車型，這樣的價格讓不少國內自主品牌也壓力山大，如今科沃茲已經(jīng)換代改款，新科沃茲來臨，不過價格配置方面到目前還未具體公布，預估計與老款車型格方面相差不大或者持平，下面就和我一起來看看這款神級家轎為什么這么能打。
新科沃茲剛發(fā)布時動靜就不少，首發(fā)亮相的車型就配備了雪佛蘭家族Redline尚·紅系列的運動辨識和組件，新科沃茲是雪佛蘭家族Redline尚·紅家族的第六位成員，這也是繼科魯茲、科魯澤之后雪佛蘭Redline尚·紅家族的最新成員，介紹完背景身份，也是新科沃茲該露兩手的時候了，下面帶著問題來看車。
在D檔轉態(tài)下深踩油門急加速時，新科沃茲為了優(yōu)化6AT降檔慢帶來的負面影響，在降檔之前就已經(jīng)允許發(fā)動機快速拉高了一部分轉速，而在成功降檔后，發(fā)動機轉速還會被低檔位再拉高一截，總的來說動力給的還是直接干脆。
對于這個價位的車型來說，新科沃茲整體的駕駛感受還算不錯，動力輸出直接迅猛，低速扭矩狀態(tài)下的表現(xiàn)值得稱贊，另外三缸發(fā)動機帶來的抖動算還在可以接受的范圍以內，不足的的地方可能就算是高速狀態(tài)下發(fā)動機噪音的控制和懸架的側向支撐性方面了，確實在10萬元以下這個售價區(qū)間，你也不可能有太多的奢求，綜合來看我認為新科沃茲的表現(xiàn)確實在意料之中。
