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新領(lǐng)克01/03 2.0T雙拳出擊 做有溫度的新時代高端品牌
“生于中國，立足全球”的領(lǐng)克，在本屆上海國際車展上，再次為我們帶來驚喜——增配不加價的2019款領(lǐng)克01和擁有更強動力的領(lǐng)克03 2.0TD同步上市。
“領(lǐng)克是新時代高端品牌，我們也希望做有溫度的品牌，以用戶思維打造用戶的品牌，從產(chǎn)品上我們會不斷聽取客戶的反饋和建議進行優(yōu)化改進。”領(lǐng)克汽車銷售有限公司市場總監(jiān)陳小飛在接受網(wǎng)上車市專訪時表示。
據(jù)乘聯(lián)會最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，3月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達174.0萬輛，同比下降12.1%；1季度累計銷量達507.7萬輛，同比下降10.5%。在陳小飛先生看來，從去年開始，車市正在由增量市場向存量市場過渡。在這種不利形勢下，領(lǐng)克在今年第一季度取得了近3萬輛銷量，同比增長近55%。領(lǐng)克汽車預(yù)計，2019年全年將實現(xiàn)50%的增長，即全年產(chǎn)銷達18萬輛以上。
※ CMA模塊化架構(gòu)賦能
得益于股東方沃爾沃的強勢背書，領(lǐng)克的技術(shù)加持是與生俱來的。“領(lǐng)克是吉利、沃爾沃共同合資成立的品牌，它的技術(shù)架構(gòu)和淵源是由沃爾沃主導(dǎo)開發(fā)的CMA基礎(chǔ)架構(gòu)。CMA以其智能性、先進性和安全性，成為目前汽車行業(yè)中最為領(lǐng)先的模塊架構(gòu)，給到領(lǐng)克品牌非常強有力的支撐。”陳小飛介紹道。
CMA是全球率先匹配以太網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)架構(gòu)，它領(lǐng)先的電子架構(gòu)讓領(lǐng)克產(chǎn)品的智能化處于全球領(lǐng)先地位。其FlexRay電子架構(gòu)可以實現(xiàn)10兆/秒的傳輸速度，是一般汽車CAN總線傳輸速度的20倍。得益于此，領(lǐng)克車型搭載了17項先進的智能駕駛輔助技術(shù)，還有博世ESP 9.3高動態(tài)版車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。
CMA架構(gòu)能覆蓋從A0級到B級、從傳統(tǒng)燃油車到新能源車的多種需求。正是基于CMA架構(gòu)的高度靈活性，領(lǐng)克在2018年連續(xù)推出多款車型、實現(xiàn)了立體的產(chǎn)品布局，未來該架構(gòu)也將以不同的完成度，適應(yīng)沃爾沃、領(lǐng)克與吉利品牌的不同需求，讓消費者享受到規(guī)模效益帶來的可靠品質(zhì)和實惠。
在安全性能上，CMA架構(gòu)率先上市的領(lǐng)克01榮獲CNCAP有史以來最優(yōu)成績。陳小飛告訴我們，領(lǐng)克02在4月16日發(fā)布的CNCAP碰撞結(jié)果中也得到了五星+的最高分。
作為一個新生品牌，領(lǐng)克正處在向上打造的過程中，和用戶也在磨合之中。對此，陳小飛坦言：“磨合期內(nèi)，領(lǐng)克與用戶在信息的準確傳達與理解、關(guān)注度與信任度構(gòu)建上仍存在進步空間。同時，領(lǐng)克品牌的新鮮度、熱度有所下降，品牌提及率較低，知名度仍存短板。”
陳小飛進一步表示，現(xiàn)階段，提升領(lǐng)克品牌認知度、打造品牌基礎(chǔ)認知是關(guān)鍵，但品牌的創(chuàng)立非一日之功。我們要時刻的傾聽消費者心聲，滿足用戶對于產(chǎn)品價值和品牌精神的追求，用心打磨產(chǎn)品，用高品質(zhì)的產(chǎn)品、高誠意的定價和服務(wù)，為消費者帶來更好的擁車和用車體驗。
※ 2020年投放10款全新產(chǎn)品 覆蓋A0-D級市場
陳小飛說，2019年是領(lǐng)克03家族產(chǎn)品性能進階計劃的關(guān)鍵年，從領(lǐng)克03到領(lǐng)克03 TCR賽車、Cyan概念車，從1.5TD到2.0TD，從普通版到高性能版，再到PHEV車型，領(lǐng)克將持續(xù)完善03家族產(chǎn)品。
未來，領(lǐng)克將基于全球領(lǐng)先的CMA、SPA等模塊架構(gòu)設(shè)計研發(fā)產(chǎn)品，實現(xiàn)從A0級到D級的全系覆蓋，計劃到2020年在中國推出10款全新車型，滿足不同消費者的多重需求。據(jù)悉，領(lǐng)克后續(xù)將推出轎跑SUV和更高級別的SUV產(chǎn)品。
寫在最后：
含著金湯匙出生的領(lǐng)克，目前已在燃油車領(lǐng)域形成了01、02、03的產(chǎn)品布局，并針對新能源市場推出了01 PHEV。在不到兩年的時間里，領(lǐng)克既經(jīng)歷過產(chǎn)品供不應(yīng)求的高光階段，也因市場下行品嘗過銷量腰斬的苦澀。對于一個具備國際化視野的年輕汽車公司來說，領(lǐng)克當(dāng)前所遇到的挑戰(zhàn)都是成長路上必須要克服的，只有直面困難，愈挫愈勇令自己強大起來，才能在歐洲這樣的成熟汽車市場實現(xiàn)立足。
