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奇瑞捷豹路虎PTA導入架構 迎接電動化與智能化
奇瑞捷豹路虎成立短短7年的時間里，已經(jīng)投產(chǎn)了捷豹、路虎雙品牌旗下的5款車型，完成了此前許下的三年5款車型的承諾。今年奇瑞捷豹路虎將迎來首個換代車型的投產(chǎn)，在2019上海國際車展上，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司總裁戴慕瑞、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁陳雪峰與網(wǎng)上車市進行了溝通。陳雪峰表示：“全新一代路虎攬勝極光是從底層架構就開始進行換代，車身架構采用PTA平臺——豪華橫置發(fā)動機的車身架構平臺，其中很重要的一點是能夠支撐未來新能源化和智能化發(fā)展。”
網(wǎng)上車市：本次車展，奇瑞捷豹路虎帶來了全新一代路虎攬勝極光，請領導先介紹一下這款全新產(chǎn)品有哪些亮點。
陳雪峰：確實，在過去接近一年的時間，整個行業(yè)發(fā)生了非常多的變化，整車廠也有不斷的思考。今天，上海車展我們帶來了全新一代路虎攬勝極光車型，在整個車展上可能就是一個全新的換代車型而已，但對于奇瑞捷豹路虎來說，是代表第一波產(chǎn)品全面國產(chǎn)化后，迎來的第一個換代車型，這對我們整個企業(yè)算是一個里程碑式的產(chǎn)品。
同時，這個換代產(chǎn)品實際上是從底層架構就開始進行換代，車身架構采用PTA平臺——豪華橫置發(fā)動機的車身架構平臺。這個平臺除了可以提供更好的車身精密性、強度和柔順感以外，很重要的一點是能夠支撐未來新能源化和智能化發(fā)展，這也是下一代車身平臺的第一款落地實踐產(chǎn)品的推出，對我們來說意義非凡。
第三，全新一代路虎攬勝極光是在總裝二車間投放的第一款路虎產(chǎn)品，未來對于填補合資公司的產(chǎn)量和為后續(xù)的提升，包含品牌的提升，有著非常重要的作用。奇瑞捷豹路虎還有很多其他的積極和建設性的舉措，包括研發(fā)中心、造型設計中心，這塊請戴總為大家簡要介紹一下。
戴慕瑞：奇瑞捷豹路虎在中國過去的一年當中，發(fā)生了很大的變化，體系實力進一步提升。2018年底，奇瑞捷豹路虎有了自己新的造型設計中心，這個造型設計中心對奇瑞捷豹路虎的意義在于，現(xiàn)在有能力根據(jù)中國消費者的品味進行定制。
這不僅能夠為中國市場打造定制化產(chǎn)品，也包括對于中國的新政策、法規(guī)的了解，能夠跟隨中國市場最新的市場動態(tài)。隨著體系實力的不斷提升，希望能夠更多的回饋消費者。對比其他的整車廠來說，奇瑞捷豹路虎不敢說是第一個或者最快的，但絕對是名列前茅的。
網(wǎng)上車市：剛才陳雪峰總講過我們現(xiàn)在的研發(fā)中心、設計中心可以研發(fā)新能源產(chǎn)品，現(xiàn)在大家最推崇的合資企業(yè)自主研發(fā)，實際上這么多年來是上汽大眾的朗逸，在后面也沒有超越它的。想請問陳總，您覺得一個理想的合資企業(yè)的研發(fā)能力到底是什么樣的，或者說我們希望我們的研發(fā)中心未來會達到什么樣的高度或者境界？
陳雪峰：我覺得對于合資公司自主品牌或者說合資公司自有品牌，這樣的一種提法，它是在我們過去隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段性提出來的。這個對與錯，與行業(yè)發(fā)展的情況以及企業(yè)自身的情況有很大的關系，每家企業(yè)都采用了不同的方法在做這方面的事。
但是打造合資公司的自主研發(fā)能力，更貼近于中國市場和中國客戶的需求，向全球輸入基于中國市場客戶需求的設計，并且進行本地化的落地，這應該是所有合資企業(yè)都希望做到的。所以對奇瑞捷豹路虎來講，我們回歸商業(yè)的本質，希望把代表捷豹路虎最新最高水平的產(chǎn)品和技術帶到中國來，同時進行本地化的一些調整，讓中國客戶能夠真正享受符合他內心訴求的英倫風范的國際化產(chǎn)品，這是我對我們合資企業(yè)未來研發(fā)所應該起到作用的一個宏觀的考慮。
網(wǎng)上車市：我有兩個問題：第一個問題，全新一代路虎攬勝極光，相比于上一代車型99.9%的部件都采用了全新的設計。外觀件的精度方面大幅提升，大燈和發(fā)動機罩最小的精度只有1mm。想請問對于奇瑞捷豹路虎在生產(chǎn)這款車時，在制造工藝或者是設備上有什么樣的改進，來保證產(chǎn)品的品質與海外版一致？
第二個問題，去年底，奇瑞捷豹路虎與江蘇常熟經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽署了建設新能源整車及研發(fā)中心的項目，前幾天與中國聯(lián)通簽署了5G合作項目，想請問奇瑞捷豹路虎未來在新能源和智能化方面有哪些具體的計劃？
戴慕瑞：在過去幾年當中，奇瑞捷豹路虎一直參與到新車的設計，包括它國產(chǎn)的整個過程當中，我們自己的團隊也在英國不斷參與這方面的工作，并且參與到英國生產(chǎn)的整個過程當中。去年12月份的時候，在英國已經(jīng)開始了試生產(chǎn)，而在常熟這邊的預生產(chǎn)也已經(jīng)開始了，所以整個生產(chǎn)是同步完成的過程。在英國的試生產(chǎn)過程當中，制造工藝不斷進行改善，這樣的改善也會傳遞到常熟工廠的生產(chǎn)當中，保障全新一代攬勝極光國產(chǎn)后的產(chǎn)品品質。
去年奇瑞捷豹路虎工廠二期已經(jīng)完成了擴建，總裝二車間的智能制造水平在國內是數(shù)一數(shù)二的，在這個工廠當中有非常多的技術能夠幫助我們進行造車，甚至在造車過程中就完成質量上的提升。我們之前積累下來了非常多的車型投產(chǎn)經(jīng)驗，包括英國投產(chǎn)的經(jīng)驗，都能夠幫助我們與英國同步投產(chǎn)新車，并且保證質量的高水準。
陳雪峰：我再補充一、兩個細節(jié)。因為全新一代攬勝極光制造工藝的要求非常高，在三年前就知道這個新極光的設計理念就是“全新設計、全新工藝和先進科技”，這三個對我們整個工廠其實提出了非常大的挑戰(zhàn)。
從三年前，奇瑞捷豹路虎就啟動了“1毫米工程”的精益制造和精致工藝持續(xù)提升的項目，單獨新建了一個焊裝的延長線，車架的主拼工藝從之前的一次組拼變成了兩次組拼，這是為了讓它柔式的車身里面這一層先焊，外面這一層再焊上去。
第二，這款車會在二期總裝車間進行生產(chǎn)，除了沿用一期比較領先的精益生產(chǎn)以及高智能化、高追溯性的整體思想、制造理念以外，還引入了一個創(chuàng)新的理念就是Master Sample，這個車全面檢查達標以后作為封樣車，用于后續(xù)產(chǎn)品車身質量的基礎對比。這樣的做法在行業(yè)里一般只有零部件才會做，因為它涉及到非常多的檢查點和非常復雜的對比要求，從去年上市的捷豹E-PACE開始，一直就沿用這樣的做法。
去年年底，奇瑞捷豹路虎和江蘇省常熟市簽訂了三期工廠建設協(xié)議作為深耕常熟的基地，來全面迎接電動化浪潮的這樣一個規(guī)劃，我們接下來會重點聚焦兩個方面：一個方面是車輛電動化的需求，包括車身焊裝技術、新能源動力總成工廠，我們已經(jīng)做好準備。剛才前面也提到新極光的PTA平臺就是為了支撐電氣化的全新平臺。
第二個方面，會進一步提升奇瑞捷豹路虎的研發(fā)能力，進一步打造合資公司除了國產(chǎn)化以外的設計、研發(fā)能力，特別是針對未來在國內應該具有領先地位的一些移動互聯(lián)或智能出行，以及各種先進的或者潛在的技術方案，這可能都是中國領先于全球的一些新的做法。我們需要更加立足于中國市場，能夠敏銳地去感知和抓住這樣的一些商業(yè)機會，給客戶做最好的服務。
奇瑞捷豹路虎和聯(lián)通5G的合作在三個大的方面：第一個方面，在公司管理的信息化方面。第二個方面，車聯(lián)網(wǎng)。第三個方面，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。以上三大領域我們會進行深入的溝通和合作。聯(lián)通也會在奇瑞捷豹路虎工廠周邊搭建他們針對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的全新基站，來幫助奇瑞捷豹路虎能夠享受5G帶來的低延時和高效便利。實際上在我們生產(chǎn)現(xiàn)場，已經(jīng)在全面采用一些基于5G技術的前端科技。
