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氫能玩的溜，新能源全覆蓋，北京現(xiàn)代走技術(shù)流同樣可怕
前言：
當(dāng)前汽車市場銷量下行壓力巨大，出現(xiàn)銷量、售價(jià)雙降的局面。如何破局，成為業(yè)內(nèi)所有人最關(guān)心的話題。很多有著先進(jìn)技術(shù)的品牌產(chǎn)品，具有先進(jìn)的技術(shù)，但消費(fèi)者并不了解。當(dāng)市場下行壓力很大的時(shí)候，很多優(yōu)秀的產(chǎn)品，被動(dòng)調(diào)低售價(jià)，去做“性價(jià)比”的東西，長此以往，陷入了一種劣幣驅(qū)除良幣的循環(huán)。
正如標(biāo)題所說，現(xiàn)如今汽車產(chǎn)業(yè)的打法已經(jīng)發(fā)生變化，汽車產(chǎn)業(yè)的新時(shí)代已經(jīng)到來。新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新科技，正不斷突破產(chǎn)業(yè)邊界，很多汽車品牌已經(jīng)基于此，建立了自己的技術(shù)品牌。
♦ 打法已變，北京現(xiàn)代已走技術(shù)流
北京現(xiàn)代前幾年在消費(fèi)者眼中一直走的是“高性價(jià)比”路線，更多強(qiáng)調(diào)“配置流”。但隨著競爭對手的發(fā)力和消費(fèi)者對于技術(shù)品牌的認(rèn)同，北京現(xiàn)代需要依靠技術(shù)優(yōu)勢來重新確立品牌地位。在完成了千萬用戶的積淀之后，現(xiàn)代汽車以及北京現(xiàn)代已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)競爭中翻開新的一頁。以技術(shù)為核心，在新一輪產(chǎn)業(yè)競爭中，尋找屬于未來的發(fā)展機(jī)遇。面對以“人工智能”、“機(jī)器人技術(shù)”、“生命科學(xué)”、“大數(shù)據(jù)”等技術(shù)為主導(dǎo)的第四次產(chǎn)業(yè)革命，現(xiàn)代汽車其實(shí)早已經(jīng)開始著手布局。
在本次上海車展上，北京現(xiàn)代推出了四款全新車型，首次同臺(tái)首發(fā)第十代索納塔、新ix25的換代車型、昂希諾純電動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)四款全新產(chǎn)品，更聚焦電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等產(chǎn)業(yè)趨勢帶來全方位的前瞻技術(shù)展示。這四款全新車型身后，則是現(xiàn)代汽車致力于提供智能移動(dòng)出行解決方案，以現(xiàn)代汽車獨(dú)特的方式為客戶提供量身定制的服務(wù)：安全和高質(zhì)量的技術(shù)積淀。
新動(dòng)力、新能源、新網(wǎng)聯(lián)，除了首發(fā)的四款新車，其實(shí)筆者更關(guān)注的是產(chǎn)品背后，北京現(xiàn)代已經(jīng)在技術(shù)品牌方面開花結(jié)果。北京現(xiàn)代和現(xiàn)代汽車在高性能、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)領(lǐng)域的前瞻優(yōu)勢和領(lǐng)先應(yīng)用也集中亮相，展示了面向未來的清晰技術(shù)布局。
♦ 高性能-----寶馬有“M”，現(xiàn)代有“N”啊
N系列是現(xiàn)代汽車發(fā)布的高性能汽車品牌，由現(xiàn)代汽車全球研發(fā)中心-南陽（NANYANG）研究所研發(fā)。“N”源自現(xiàn)代汽車全球研發(fā)中心南陽（Namyang）及現(xiàn)代汽車行駛性能測試中心所在地紐博格林(Nurburgring)的英文首字母，暗含N系列歷經(jīng)世上最兇險(xiǎn)賽道的殘酷淬煉后，具有超乎尋常的卓越性能。另一方面，N形似賽道中的彎道，體現(xiàn)“在彎道中帶來最刺激的駕駛樂趣”。
就像寶馬有“M”系列，奔馳有“AMG” 一樣，對于一個(gè)全球化汽車品牌來說，高性能系列車型是不可或缺的。高性能車推出的首款量產(chǎn)車型為i30 N，這款車已在歐洲市場推出，超出一年，在歐洲市場的反映非常好，N品牌在全球都吸粉無數(shù)。
Veloster N是N系列又一款量產(chǎn)車型，這款車從性能來說，搭載了強(qiáng)大的“心臟”—— 一顆N專用的2.0升渦輪直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在多次改善后最高功率達(dá)到了250馬力。若使用性能包，它的動(dòng)力還可提升至275馬力。同時(shí)，為了進(jìn)一步提供原汁原味的駕駛樂趣，Veloster N采用了6擋手動(dòng)變速器，未來將搭載自動(dòng)變速箱。
長期以來，現(xiàn)代汽車在環(huán)保方面其實(shí)都擁有豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，包括南陽研究院和煙臺(tái)研究院等研發(fā)機(jī)構(gòu)的建立都具有前瞻性?，F(xiàn)代汽車也是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)EV、HEV、PHEV及FCEV四種電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)全面覆蓋的企業(yè)。
在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，更保持絕對領(lǐng)先。此次展出的NEXO正是現(xiàn)代汽車?yán)^2013年全球首次量產(chǎn)ix35 FCEV之后推出的第二代燃料電池車。它擁有系統(tǒng)高效、性能升級(jí)、持久耐用、安全儲(chǔ)氫4大核心優(yōu)勢，2019全新NEXO車型行駛里程可達(dá)800公里，被譽(yù)為“終極環(huán)保車”。
而北京現(xiàn)代正在加大力度將這種領(lǐng)先地位導(dǎo)入中國市場。目前北京現(xiàn)代已經(jīng)在合資品牌中率先實(shí)現(xiàn)了EV、HEV、PHEV的全面量產(chǎn)。今年，北京現(xiàn)代將推出包括今天首發(fā)亮相的昂希諾純電動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)在內(nèi)的三款新能源產(chǎn)品，扎實(shí)推進(jìn)新能源技術(shù)的研發(fā)和普及。
♦ 智能網(wǎng)聯(lián)，北京現(xiàn)代產(chǎn)品竟有這么多種首創(chuàng)技術(shù)
智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，北京現(xiàn)代一直致力于將更多新科技、新技術(shù)應(yīng)用到旗下車型，令消費(fèi)者能夠提前感知?jiǎng)?chuàng)新科技帶來的智能體驗(yàn)。例如，第四代勝達(dá)全球首次應(yīng)用指紋識(shí)別、后排乘客提醒等功能，集成12項(xiàng)ADAS技術(shù)，為家庭用戶打造安全、智能的幸?？臻g。今天首發(fā)亮相的第十代索納塔，將搭載能夠通過手機(jī)藍(lán)牙解鎖實(shí)現(xiàn)車門開啟的智能鑰匙功能，在智能科技方面進(jìn)一步升級(jí)，成為北京現(xiàn)代高端、智能產(chǎn)品形象的新代表。展臺(tái)現(xiàn)場還展示了功能升級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，它將率先搭載在新ix25的換代車型上，為年輕用戶帶來更領(lǐng)先的互聯(lián)和交互體驗(yàn)。
結(jié)語：
“技術(shù)發(fā)展的終級(jí)方向，并非技術(shù)本身，而是為了給用戶創(chuàng)造更佳的使用體驗(yàn)”，汽車技術(shù)品牌打造的核心也是：如何與用戶產(chǎn)生共鳴。既要能表現(xiàn)出技術(shù)的特點(diǎn)與高附加值，也要有用消費(fèi)者易于理解的語言進(jìn)行解讀。
北京現(xiàn)代在技術(shù)維度，實(shí)現(xiàn)從功能化到場景化綜合應(yīng)用的升級(jí)；在品牌維度，實(shí)現(xiàn)從企業(yè)形象到用戶口碑轉(zhuǎn)變。在產(chǎn)品維度，從制造產(chǎn)品走向滿足需求。
2019年，北京現(xiàn)代面市新車將達(dá)到8款，其中4款新車在本次上海車展首發(fā)亮相?；诂F(xiàn)代汽車第三代平臺(tái)打造的第十代索納塔，堪稱具有里程碑意義的旗艦產(chǎn)品，它采用全新設(shè)計(jì)理念，并首次應(yīng)用手機(jī)藍(lán)牙解鎖等科技配置，將為用戶帶來高端科技的創(chuàng)新體驗(yàn)。此外，新ix25的換代車型，以及昂希諾純電動(dòng)版、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)兩款新能源產(chǎn)品，也將通過各自獨(dú)到的產(chǎn)品優(yōu)勢，滿足細(xì)分市場用戶的需求。與此同時(shí)，MPV、高性能產(chǎn)品也被列入北京現(xiàn)代未來產(chǎn)品規(guī)劃中。到2023年，北京現(xiàn)代推出的新車將超過30款，以更豐富車型，滿足中國用戶的多樣化需求。
