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吉利混動(dòng)SUV僅6秒破百 油耗超低 不搖號(hào)還免稅
五一小假期過后的我，坐在辦公室似乎還沒找回狀態(tài)，而一封郵件的到來似乎點(diǎn)燃了我血管里流淌的汽油。“賽道試駕”這一字眼闊別已久，而我也是迫不及待赴千里之外的一場(chǎng)吉利“插電”之約。本次試駕活動(dòng)在上海天馬山賽車場(chǎng)舉行，而吉利也為我們帶來了5款PHEV車型，但今天我們將針對(duì)繽越PHEV進(jìn)行深度體驗(yàn)，一起去看看跑得快油耗低不搖號(hào)還免稅的車又有怎么樣的表現(xiàn)呢。
繽越PHEV搭載1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCTH變速箱+三元鋰電池的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)190kW，綜合最大扭矩415N·m，百公里加速6.9s。容量為11.3 kWh的三元鋰離子電池采用T形設(shè)計(jì)，布置于中央通道和后排座椅下方，可以與車身良好匹配。純電續(xù)航里程達(dá)62km。滿電百公里綜合油耗為1.4L。
動(dòng)力部分，繽越PHEV的賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)可觀，整體動(dòng)力的輸出十分暢快，在同場(chǎng)的5款車型里屬于開起來最得心應(yīng)手的，而油門踏板初段調(diào)校的也非常靈敏，動(dòng)力可以說隨叫隨到，當(dāng)車輛在起步及低速行駛階段都保持相當(dāng)平順的動(dòng)力輸出，大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性，而深踩油門時(shí)也能帶來厚重的動(dòng)力供給，整體表現(xiàn)十分優(yōu)異。
繽越PHEV的7DCTH變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的恰到好處，低速時(shí)換擋迅速，并未出現(xiàn)闖擋現(xiàn)象，高速狀態(tài)下?lián)Q擋干凈利落，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當(dāng)我深踩油門進(jìn)行急加速動(dòng)作時(shí)，變速箱也能及時(shí)作出反饋，通過連續(xù)降擋拉升轉(zhuǎn)速區(qū)間來為我提供充沛的動(dòng)力供給，高速巡航時(shí)升至最高擋位配合著電動(dòng)機(jī)能帶來不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
新車底盤的設(shè)定非常緊致，配備前麥弗遜/后扭力梁式非獨(dú)立懸架，整體調(diào)校較為硬朗，在蛇形繞樁項(xiàng)目中過彎時(shí)懸架可以有效的拉住車身，對(duì)于側(cè)傾的抑制良好，保證了車身支撐的同時(shí)還兼顧了舒適性。繽越PHEV作為追求運(yùn)動(dòng)駕駛感受的小型SUV，整車開起來相當(dāng)靈活。
直線加速路段上繽越PHEV向我們展示了6.9秒加速成績(jī)的真實(shí)性，實(shí)際測(cè)試時(shí)，將擋位掛至D擋，切換至運(yùn)動(dòng)模式，起步時(shí)車輛出現(xiàn)抬頭現(xiàn)象并伴隨一定程度的打滑，但整個(gè)車身姿態(tài)較為穩(wěn)健，整體動(dòng)力輸出十分暢快，并沒有任何拖沓的感覺。
繽越PHEV的制動(dòng)比較均勻，腳感相對(duì)線性，既然能跑的快肯定也得要站得住。新車在全力制動(dòng)情況下出現(xiàn)輕微扎頭現(xiàn)象，車尾有小幅拋起，整體的制動(dòng)效果還是值得肯定的。
繽越PHEV的定位相當(dāng)清晰，而且它的整體實(shí)力確實(shí)在自主品牌中表現(xiàn)出了很大的優(yōu)勢(shì)。從整車設(shè)計(jì)再到做工用料來看，都達(dá)到了自主品牌拔尖的水準(zhǔn)。良好的動(dòng)力儲(chǔ)備加上優(yōu)異的駕駛質(zhì)感也讓它給我留下了很深刻的印象，后期上市后如若有較好的定價(jià)及對(duì)混動(dòng)車型的補(bǔ)貼會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
