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15萬級(jí)SUV同質(zhì)化很嚴(yán)重？ 這三款可是各有特點(diǎn)

生活中的我們總會(huì)遇到各種需要作出抉擇的場(chǎng)景，小到在奶茶店猶豫著買什么口味的飲品，大到糾結(jié)著買哪一款車型，同樣都是面臨選擇，但買車的確會(huì)更加復(fù)雜一些，畢竟奶茶還會(huì)有個(gè)明確的口味之分。在同一細(xì)分市場(chǎng)中，可選的車型雖然眾多，但無疑也再度加大了選擇難度，尤其是像15萬級(jí)小型SUV市場(chǎng)中，大多數(shù)車型的價(jià)格、定位、風(fēng)格等都十分接近，在這種同質(zhì)化較為嚴(yán)重的情況下，選擇難度系數(shù)肯定會(huì)更高。東風(fēng)本田XR-V、廣汽三菱奕歌以及東風(fēng)日產(chǎn)逍客，這三款車型就深陷同質(zhì)化的漩渦中，但靜下心來細(xì)細(xì)考慮后，才發(fā)現(xiàn)它們都有著自己獨(dú)特的性格與特點(diǎn)。

東風(fēng)本田XR-V

指導(dǎo)價(jià)格：12.78-16.28萬元

年輕化的定位是小型SUV最大的共同點(diǎn)，XR-V的定位同樣是瞄準(zhǔn)了85/90后所主導(dǎo)的年輕市場(chǎng)。當(dāng)所有人都遵循著“顏值論”時(shí)，XR-V的設(shè)計(jì)卻有些與眾不同，同樣的高顏值，它卻有點(diǎn)超凡脫俗的感覺，舒展的線條看著非常舒服。另外，車身上也不乏設(shè)計(jì)上的小心思，雙色設(shè)計(jì)的輪轂、隱藏式的后門把手、貫穿式的LED尾燈，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)不激進(jìn)不浮夸，卻又有著獨(dú)特的自我形象?；蛟S第一眼并不驚艷，但卻是長(zhǎng)久耐看，XR-V擁有著不會(huì)過時(shí)的時(shí)尚。

從外觀造型能夠看出，XR-V的設(shè)計(jì)有著明確的方向性，目的明確不做無用功。它的車內(nèi)也同樣有著相似的理念，整體布局非常簡(jiǎn)捷，易于操作；采用不對(duì)稱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)年輕運(yùn)動(dòng)氛圍；而且還采用了紅黑撞色式設(shè)計(jì)，在視角上有了沖擊力。針對(duì)年輕人的用車需求，XR-V可謂是下足了功課，審美和實(shí)用都拿捏的剛剛好。

2610mm的軸距在同級(jí)別的車型中并不算亮點(diǎn)，但XR-V的乘坐空間卻并未受到軸距的限制。在本田“MM”理念之下，XR-V對(duì)座椅進(jìn)行了巧妙的規(guī)劃，成功地“偷”出了不少空間，完全可以滿足后排乘客對(duì)舒適性的要求。而后備廂則具備開口大、地板平整的特點(diǎn)，外出自駕很是方便。

東風(fēng)本田XR-V有1.5L和1.8L兩種排量，其中搭載著地球夢(mèng)科技的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也正是它核心實(shí)力的象征，其最大功率為96kW/6600rpm，最大扭矩為155Nm/rpm，動(dòng)力十分強(qiáng)勁，再配以CVT變速箱，動(dòng)力和油耗得到了兼顧。本田黑科技的加持，讓XR-V更加底氣十足，同時(shí)也可以做到遇事冷靜理智，有實(shí)力就有話語權(quán)。

如果說賦予XR-V人的性格，它就是理智+意志型的結(jié)合體，它很清楚年輕消費(fèi)者的用車需求，也很明白如何做才能滿足這些需求，有實(shí)力卻不浮夸，照著既定目標(biāo)一路前行，這讓它在細(xì)分市場(chǎng)中有了鮮明的標(biāo)簽特點(diǎn)。

廣汽三菱奕歌

指導(dǎo)價(jià)格：12.98-18.58萬元

作為年輕時(shí)尚派SUV的后起之秀，奕歌深知顏值就是第一生產(chǎn)力，有一個(gè)令人過目不忘的外形，就已經(jīng)成功了一半。相比同級(jí)別的其他車型，奕歌對(duì)于個(gè)性的宣泄更為直接，三菱家族式Dynamic Shield設(shè)計(jì)語言、俯沖式的腰線、分段式后風(fēng)擋以及貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，有著明顯的情緒化訴求，前衛(wèi)時(shí)尚但又不會(huì)太過張揚(yáng)。從個(gè)性化的角度來看，與眾不同的設(shè)計(jì)讓奕歌有著非常高的辨識(shí)度。

車內(nèi)年輕運(yùn)動(dòng)氛圍濃厚，不管是色彩基調(diào)還是中控臺(tái)的層級(jí)布局，都是年輕化的設(shè)計(jì)，但這種設(shè)計(jì)理念在細(xì)分市場(chǎng)中并不是多么罕見。其實(shí)奕歌車內(nèi)的差異化特點(diǎn)并不是設(shè)計(jì)風(fēng)格和精致度，而是它的配置，其頂配車型配有HUD抬頭顯示、方向盤換擋撥片、360度全景影像、自適應(yīng)巡航等，而且娛樂系統(tǒng)功能也非常豐富。功能實(shí)用，讓駕駛更加便利的同時(shí)，也有了許多可玩性，可以說在奕歌的骨子里，始終有著關(guān)于駕趣和享樂的影子。

奕歌的軸距達(dá)到了2670mm，小型SUV的定位卻達(dá)到了緊湊級(jí)的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，這保障了后排的乘坐空間，尤其是腿部空間。當(dāng)然，它的舒適并不只是體現(xiàn)在空間層面，后排座椅還具有靈活的調(diào)節(jié)模式，不僅可以前后移動(dòng)，靠背還可以進(jìn)行多角度調(diào)整。駕駛者有速度和激情的快感，乘坐者也有著上乘的舒適體驗(yàn)，這兩者可謂都是享樂主義的一大體現(xiàn)。

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)已是顯而易見的了，奕歌所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/2000-3500rpm，動(dòng)力充足夠用，而且再加上可模擬8速的CVT無級(jí)變速箱，既兼顧平順性又照顧經(jīng)濟(jì)性，也是實(shí)力的象征。

那么這樣看下來，廣汽三菱奕歌的性格特點(diǎn)可以說是情感+意志型了，它懂得個(gè)性的宣泄，也要享樂主義。年輕時(shí)尚的個(gè)性語言就是一種情感的表達(dá)，配置豐富乘坐舒適以及夠勁的動(dòng)力則正是務(wù)實(shí)的一面。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客

指導(dǎo)價(jià)格：13.98-18.98萬元

從最初的跨界風(fēng)格，到現(xiàn)在的年輕時(shí)尚，東風(fēng)日產(chǎn)逍客一路見證了小型SUV市場(chǎng)的發(fā)展，也正是根據(jù)年輕化的需求，不斷地改變不斷地適應(yīng)。人們眼中的同質(zhì)化現(xiàn)象，在逍客上也有所體現(xiàn)，顏值很高定位年輕化，但設(shè)計(jì)方面卻與其他車型略有不同。有著歐洲血統(tǒng)的逍客，它的年輕時(shí)尚非常奔放，相比于精致化的前臉造型，它在整體方面的視覺感受更加強(qiáng)烈。原本不屬于小型SUV的大氣，卻出現(xiàn)在了逍客身上。

逍客車內(nèi)布局非常簡(jiǎn)潔，其中包括富有科技感的液晶中控大屏，也有更加方便操作的傳統(tǒng)按鍵，年輕化的風(fēng)格是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)項(xiàng)，但更大的特點(diǎn)是，實(shí)用性始終保持在了第一位，滿足年輕人的審美需求，同時(shí)也要保證各項(xiàng)操作的便利與實(shí)用。娛樂系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)，也正是逍客追求實(shí)用的最好體現(xiàn)，設(shè)計(jì)或是配置無需太過華麗，但卻總是恰到好處。

它的軸距為2646mm，這個(gè)成績(jī)也是介于小型SUV和緊湊級(jí)SUV之間的水平了，當(dāng)大部分車型都在潛心研究年輕消費(fèi)者的審美觀或是對(duì)于科技配置的需求時(shí)，逍客也分出了精力來關(guān)注后續(xù)用車的舒適性問題。對(duì)于年輕人而言，他們要的不僅僅是高顏值，寬敞的車內(nèi)空間也是加分項(xiàng)。

動(dòng)力方面，逍客提供1.2T和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW/6000rpm，最大扭矩為204N·m/4400rpm；而1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為86kW/5200rpm，最大扭矩為165N·m/1750-4500rpm。另外，除了入門級(jí)的1.2T車型外，其余車型均配備CVT無級(jí)變速箱。動(dòng)力參數(shù)處于同級(jí)中游水平，城市代步或是家庭出行，動(dòng)力都?jí)蛴谩?/p>

當(dāng)拋開了高顏值、價(jià)格區(qū)間、年輕化的定位等這些共有的特質(zhì)后，逍客所體現(xiàn)出來的性格特征很明顯——意志型，它的目的性非常明確，同時(shí)也始終在堅(jiān)守初衷，無論是顏值還是配置，又或者是空間和動(dòng)力性能，逍客總會(huì)將實(shí)用性融入到了每一個(gè)細(xì)分項(xiàng)之中。