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還在擔(dān)心脫保問題？可能你都換車了它還有質(zhì)保！
近日，一位朋友向筆者吐槽道，自己的蘋果X剛過保修期，就出現(xiàn)了黑屏無法開機(jī)的現(xiàn)象；申請(qǐng)售后時(shí)被告知，由于過保需要自費(fèi)修理，并且費(fèi)用高達(dá)上千元，朋友表示無法接受。而當(dāng)問及為何沒有選擇延保服務(wù)時(shí)，朋友說道：“蘋果手機(jī)延保一年要好幾百，當(dāng)初覺得不值得……唉，現(xiàn)在只能自認(rèn)倒霉了。”
其實(shí)筆者朋友的遭遇并不是個(gè)例，根據(jù)目前的三包政策，手機(jī)等電子產(chǎn)品的保修期均在一年左右，超過保修期后出現(xiàn)的非人為故障，基本只能自費(fèi)修理。但大家都知道，除非個(gè)別數(shù)碼愛好者，一般人的手機(jī)使用時(shí)間普遍都在一年以上。手機(jī)還在用，質(zhì)保卻沒了，作為消費(fèi)者的我們不免要心生怨言。
其實(shí)這種現(xiàn)象并非只存在于電子產(chǎn)品領(lǐng)域，在我們所熟知的汽車行業(yè)，不少消費(fèi)者也有著擔(dān)心質(zhì)保期不足的憂慮。目前，各家車企推出的質(zhì)保服務(wù)普遍為3年6萬公里，以先到者為準(zhǔn)。但根據(jù)家用車的使用頻率，3年間車輛往往還沒有行駛太多里程就要面臨脫保，而倘若后續(xù)出現(xiàn)故障問題，車主往往也只能選擇自掏腰包。
另一方面，從車企的角度來看，“3年6萬公里”這一過短的保障期限，并不足以驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件的品質(zhì)。在三包法規(guī)統(tǒng)一的基本標(biāo)準(zhǔn)下，也無法充分顯現(xiàn)各個(gè)車企之間的差距。因此，越來越多有實(shí)力的車企開始有針對(duì)性地推出更長(zhǎng)的保修政策，最引人注意的，當(dāng)屬上汽通用。
5月17日，上汽通用正式宣布推出“質(zhì)享無憂——小排量動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃”，主要針對(duì)上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要核心零部件的原廠質(zhì)保服務(wù)延長(zhǎng)至8年或16萬公里。其覆蓋范圍之廣、延保時(shí)間之長(zhǎng)，在整個(gè)汽車行業(yè)當(dāng)屬首例。
目前，上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在別克凱越、英朗、威朗、GL6以及雪佛蘭科沃茲、科魯澤、科魯茲、邁銳寶XL等多款車型上搭載。而此次延保服務(wù)，也并非只針對(duì)新購車主；已經(jīng)購買過上述車型的老車主，可在已有原廠質(zhì)保政策基礎(chǔ)上，免費(fèi)享受延長(zhǎng)至8年或16萬公里的動(dòng)力總成質(zhì)保。
除了新老車主一視同仁外，“跟車不跟人”亦是該服務(wù)的一大亮點(diǎn)。不同于其他車企只針對(duì)首任車主的保修政策，上汽通用此次推出的延保服務(wù)是與車輛綁定的。這也意味著，只要是通用旗下小排量車型的車主（無論第幾任），只要車輛還在8年或16萬公里的質(zhì)保期內(nèi)，就可以享受到原廠動(dòng)力總成質(zhì)保服務(wù)。操作方法也很簡(jiǎn)單，現(xiàn)任車主前往全國任意經(jīng)銷商門店即可與官方直簽延保協(xié)議。
毫無疑問，“跟車不跟人”服務(wù)不但更多地保障了車主的權(quán)益，也在一定程度上提升了車輛的保值率。畢竟，買賣二手車過程中，原廠質(zhì)保是一個(gè)重要的“加分項(xiàng)”。另外，不同于其他車企只針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)單一部件的質(zhì)保，上汽通用首次將質(zhì)保范圍擴(kuò)大到發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱，這也從側(cè)面驗(yàn)證了上汽通用對(duì)自身產(chǎn)品的自信。
事實(shí)上，上汽通用推出針對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的延保計(jì)劃，并非心血來潮。早些年間，由于技術(shù)不成熟，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在這“抖動(dòng)”、“性能差”、“不穩(wěn)定”等歷史問題。時(shí)代在發(fā)展、科技在進(jìn)步，雖然同為三缸，但上汽通用旗下的新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)早已不可同日而語，也該到了為自己正名的時(shí)刻。
自2017年，上汽通用便開始著手引進(jìn)通用汽車旗下的Ecotec智能雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?；?ldquo;單缸最優(yōu)”設(shè)計(jì)理念，1.3T/1.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性上都有著極為突出的表現(xiàn)；而針對(duì)用戶普遍關(guān)心的“抖動(dòng)”、“噪音大”等問題，通用也為其加入了多項(xiàng)靜音優(yōu)化措施，最終的NVH表現(xiàn)也已經(jīng)基本與同排量四缸機(jī)型相當(dāng)。
為了應(yīng)對(duì)環(huán)保政策及響應(yīng)節(jié)能減排，2019年，上汽通用大規(guī)模引入了通用汽車最新的第八代Ecotec系列小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)是業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計(jì)源頭便前瞻“國六B”排放標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)的機(jī)型，融合35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、智能主動(dòng)電控碳罐泵以及全球首創(chuàng)的電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)等諸多先進(jìn)技術(shù)，在性能、油耗、排放上都達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水平。
不僅如此，第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)系列也通過了嚴(yán)苛測(cè)試，僅在中國就進(jìn)行了9項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)耐久性測(cè)試及多項(xiàng)整車耐久性測(cè)試，經(jīng)歷了海拔4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕，跨越不同地域不同城市不同路況，累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢_(dá)465萬公里，確保符合通用汽車的全球標(biāo)準(zhǔn)。而8年或16萬公里的超長(zhǎng)動(dòng)力總成延保服務(wù)，就是對(duì)其自身實(shí)力的最好驗(yàn)證。
“打鐵還需自身硬”。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國內(nèi)汽車市場(chǎng)，想要獲得消費(fèi)者認(rèn)可，除了要擁有過硬的產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)力，用車體驗(yàn)與服務(wù)的升級(jí)也不容忽視。上汽通用旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)現(xiàn)性能與油耗兼顧的同時(shí)，出色的NVH表現(xiàn)也給人留下了深刻的印象。此次動(dòng)力總成超長(zhǎng)延保計(jì)劃的推出，更是讓廣大消費(fèi)者吃下了一顆定心丸。全新升級(jí)的質(zhì)保服務(wù)，不但進(jìn)一步增強(qiáng)了用戶體驗(yàn)，也勢(shì)必將推動(dòng)樹立行業(yè)服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。
