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英菲尼迪的“設計靈魂” 個性+豪華如何同時練就？
網(wǎng)上車市 日本東京報道 失去靈魂的人就宛如失去了生命，人既如此，車亦然。
寶馬用雙腎式格柵、天使眼大燈、“霍夫邁斯特”彎角締造出無數(shù)經(jīng)典車型；奔馳以 “虎頭”造型、“三叉星徽”重新定義了豪華；奧迪憑借領先的燈組造型、側身經(jīng)典的“暴風線”以及前衛(wèi)的Sportback造型，在“官車”和家用市場中都占據(jù)了大量份額。這些百年豪華品牌告訴我們，設計是一個品牌最好的標志，決定了品牌的發(fā)展方向，也是給予品牌生命的“靈魂”。
相較于上述幾個百年歷史的豪華品牌來說，這個誕生僅有30年的豪華汽車品牌——英菲尼迪可以說是“年輕”的后輩，但其歷史上不乏類似Q45、G37、FX45經(jīng)典車型。也許是入華時間較晚的原因，國內對于英菲尼迪的設計理念不甚了解。網(wǎng)上車市走進位于日本的英菲尼迪全球設計中心，近距離感受英菲尼迪最新的設計理念，并與英菲尼迪執(zhí)行設計總監(jiān)卡里姆·哈比以及多位設計師進行了溝通交流，深入了解英菲尼迪在設計上的獨到之處。
※全球布局設計中心 中國市場愈發(fā)重要
日產汽車目前在全球擁有九處設計中心，可以歸納為“四大五小”，日本、美國、英國以及中國四處設計中心規(guī)模較大，這些設計中心參與到英菲尼迪、日產汽車全球品牌車型的設計工作當中。從地域分布就能看出，四大設計中心可根據(jù)當?shù)赜脩粝埠?，在英菲尼迪車中加入專屬的設計。歐洲地區(qū)有一段很長的高端車生產歷史，因此英國設計中心對車的整體設計感、平衡感、協(xié)調感要求非常高。美國消費者追求自由，因此，美國設計中心的作品不但擁有歐洲高端車的設計味道，同時還富有創(chuàng)意，大膽且積極進取。
視頻中為英菲尼迪首款車型——Q45
本次我們來到的日本設計中心，里面陳列了日產、英菲尼迪車型的設計進化史。從1933年日產汽車成立，到1989年英菲尼迪在北美橫空出世，期間多款經(jīng)典車型的設計手稿以及模型都在這里陳列。在英菲尼迪的專屬設計空間內，我們能看到優(yōu)雅的工作環(huán)境、嚴謹?shù)墓ぷ鞣諊?，以及對于車型顏色、內飾材料的甄選過程。在中心內，停放著包括Qs Inspiration以及QX Inspiration在內的5款概念車，另外3款仍處在未公開狀態(tài)。根據(jù)車型輪廓，這3款車預計為電動轎車，它們都有望進入中國市場。
視頻中為英菲尼迪FX45
國內用戶最為關注的中國設計中心在今年二季度正式遷往上海（此前在北京），主要關注在電動化擴展、數(shù)字化擴展、人機交互等領域的眾多項目，這也是中國未來的主流方向。中國已快速成長為英菲尼迪全球第二大市場，設計師必須抓準國內用戶的喜好。英菲尼迪設計師表示，中國年輕一代消費者非常關注他們的個性和他們所使用的品牌，英菲尼迪在中國設立設計中心，就是為了充分了解消費者的品位，消費者的個性，把相關的理解帶到英菲尼迪未來產品之中去。
近幾年日系車在華銷量表現(xiàn)呈上升趨勢，許多人認為年輕、接地氣的設計占有重要原因，那么英菲尼迪如何看待年輕化發(fā)展？卡里姆·哈比表示，中國市場變化極快，一個設計理念在不到一年時間內可能就會過時，并且中國電氣化、數(shù)字化發(fā)展同樣迅速，英菲尼迪要在這些領域持續(xù)向上發(fā)展。
英菲尼迪中國設計中心由北京遷往上海也與數(shù)字化發(fā)展相關，日產汽車公司全球設計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩曾表示，中國躋身于全球發(fā)展的最前沿，尤其是在智能互聯(lián)和移動支付方面。這些變化將以超越其它任何市場的速度塑造中國汽車行業(yè)，身臨其境地觀察、感受對日產、英菲尼迪來講至關重要。并且中國設計中心會與日本中心進行人才交流。2018年，日本設計團隊有90名員工來到中國體驗數(shù)字化的快速發(fā)展，并將學習心得帶回日本。雙方多次交流，能讓英菲尼迪今后的產品更加貼近中國消費者。
※設計理念革新 融入日式DNA
英菲尼迪此前一直采用名為“沖突美學”的設計理念，從誕生到現(xiàn)在，大膽創(chuàng)新的設計，一直是英菲尼迪品牌的最大亮點之一，也一直與品牌價值有著很好的關聯(lián)度。“沖突美學”意為大膽中飽含細膩，感性中不失理性科技，在沖突中構建和諧。實際上，英菲尼迪進入中國的時間并不算長，但人們卻能在車水馬龍里一眼辨識出英菲尼迪，這在很大程度上歸結于其獨樹一幟的設計。
在前寶馬設計師卡里姆•哈比擔任英菲尼迪執(zhí)行設計總監(jiān)，并推出全新QX50后，英菲尼迪采用了全新的“突破美學”設計語言。在被問及全新QX50設計中遇到何種挑戰(zhàn)時他表示，全新QX50所處的市場競爭非常激烈，用戶需要的是一款獨特，并附有吸引力的產品。全新QX50的前臉非常獨特，在保留概念車諸多設計元素的同時進行了細化處理。
其中，全新QX50發(fā)動機蓋兩側，富有肌肉感的線條是來自英菲尼迪中國設計中心的創(chuàng)意，在為消費者提供更具視覺沖擊力的車頭設計風格的同時，也體現(xiàn)出英菲尼迪作為一個日系豪華品牌的“美式”格調。而該車內飾更是獲得“沃德十佳”獎項，也是對全新QX50設計的肯定?？ɡ锬?middot;哈比表示，對英菲尼迪來說，這款車完全體現(xiàn)了的“突破美學”設計理念，表達了英菲尼迪對完美的不懈追求，以及在追求完美的道路上不斷的自我提升，不斷拓展美的邊界。
全新QX50承擔詮釋英菲尼迪家族式設計特征的使命，要打造能用于英菲尼迪全系產品線的產品特性。在被問及英菲尼迪與其他日系豪華品牌在設計上有何不同時，一位來自日本的設計師表示，不能將英菲尼迪簡單的歸類為東方品牌。英菲尼迪是誕生于北美的豪華品牌，內部加入了日式傳統(tǒng)DNA，并且在文化上有很強的吸引力，想更深入的從哲學的角度設計新的東西，這是英菲尼迪最大的產品設計特點。
※加快概念車發(fā)布 首款電動車將在中國投產
在進入卡里姆•哈比時期后，英菲尼迪加快了新車型的設計速度，在2019年1月和4月分別發(fā)布了全新概念車QX Inspiration以及Qs Inspiration。其中最值得關注的是Qs Inspiration概念車，它選擇在上海車展首發(fā)。英菲尼迪官方曾表示，電動化平臺和動力系統(tǒng)讓英菲尼迪可以大膽地突破傳統(tǒng)的轎車設計理念，重新定義車輛的機械布局和物理比例。
依托先進的電動動力系統(tǒng)與平臺構架，Qs Inspiration概念車突破傳統(tǒng)轎車車型車身比例的限制，對車身比例、空間布局全面革新，同時將源于東方傳統(tǒng)藝術和現(xiàn)代主義建筑的靈感融入其中，為英菲尼迪未來電動化轎車車型的設計指明方向。
全新概念車以及新技術的頻繁發(fā)布，預示著英菲尼迪將大規(guī)模擴產電動化車型規(guī)模。卡里姆•哈比表示，英菲尼迪正在積極推進電動化布局，未來將推出搭載純電動、e-POWER等動力總成在內的全新車型。英菲尼迪專為中國市場打造的首款電動車將在中國投產。這些新車都將汲取Qs Inspiration以及QX Inspiration等概念車前衛(wèi)的設計風格。
