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全新寶馬3系竟沒(méi)有“乞丐版”？ 從此奧迪不敢自稱燈廠！

全新BMW 3系作為2019年最為重磅的一款轎車，沒(méi)有之一。前段時(shí)間我已經(jīng)親身試駕過(guò)了先期發(fā)布的325Li車型了（文章詳情點(diǎn)擊傳送門）。而其官方指導(dǎo)定價(jià)在31.39-36.39萬(wàn)，這一看似即使不大幅度優(yōu)惠也能接受的程度。既然全新3系我之前定義為“最大的對(duì)手是上一代的自己”，那么“同價(jià)位買誰(shuí)”就變成了“同價(jià)位買哪款全新3系”？搞清楚這個(gè)問(wèn)題，這就是這篇文字最大的意義所在。

目前已經(jīng)先期上市的全新一代BMW 3系共一個(gè)動(dòng)力總成兩個(gè)軸距尺寸和總計(jì)六個(gè)配置等級(jí)，31.39-36.39萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)相對(duì)于F30/F35后期的清倉(cāng)大甩賣肯定是會(huì)顯得高一點(diǎn)。但喜歡全新3系的朋友不用著急，目前德系品牌無(wú)論大眾還是豪華品牌都是高定價(jià)大優(yōu)惠的戰(zhàn)術(shù)路線，迎合中國(guó)人“實(shí)際掏錢越少越好，但吹牛檔次沒(méi)有上限”的邏輯。所以預(yù)計(jì)等上個(gè)一年半載，全新3系應(yīng)該有著不小的優(yōu)惠力度。

在中國(guó)，既然是豪華品牌，大家理所應(yīng)當(dāng)?shù)挠X(jué)得高個(gè)性的定制化路線就是必由之路。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)初期的BMW還不明白這點(diǎn)，E46和E90都走不了一些彎路。但傾聽(tīng)消費(fèi)者心聲的F35長(zhǎng)軸距M套件版成為爆款之后，BMW才漸漸意識(shí)到，他們需要轉(zhuǎn)變“賣家思想”來(lái)主動(dòng)迎合消費(fèi)者。我們可以清楚的看到，到了第七代3系，在中國(guó)已經(jīng)可以有了三種座椅面料，四種輪圈樣式、五種內(nèi)飾板搭配和六種車身配色可供各個(gè)不同消費(fèi)能力的買家進(jìn)行選擇。而發(fā)動(dòng)機(jī)，依然是中國(guó)消費(fèi)者喜好的“能低則低”，325日后必將成為走量型號(hào)，甚至還有更弱的320版本，330版本作為車型圖騰在日后發(fā)布。

“乞丐版”不再“乞丐”，這是我對(duì)全新3系目前所發(fā)布的車型配置最大的一個(gè)看法。這款最入門的標(biāo)準(zhǔn)軸距版325i M運(yùn)動(dòng)套裝，已經(jīng)配備了兩塊超大的液晶屏幕，全LED大燈、自動(dòng)泊車、軌跡倒車和無(wú)線Carplay等超高的科技和舒適性配置。放眼同級(jí)別同價(jià)位所謂的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳C級(jí)，這幾乎要去到頂配車型才能有對(duì)等的表現(xiàn)，不得不說(shuō)BMW的這次換代誠(chéng)意十足。

在兩款標(biāo)準(zhǔn)軸距版本中，325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝只添加了1.6萬(wàn)元就得到了“曜夜”黑色套件和Harman/Kardon音響系統(tǒng)等配置可以說(shuō)是性價(jià)比十足，也是標(biāo)準(zhǔn)軸距版值得推薦的一款。這里不妨插一句題外話，很多所謂的“懂車者”會(huì)假模假式的告訴你，3系只有標(biāo)準(zhǔn)軸距才是純粹的。如果說(shuō)E30時(shí)代的3系，也有加長(zhǎng)版本說(shuō)這句話我認(rèn)同。但現(xiàn)代化的3系已經(jīng)完完全全作為了一臺(tái)豪華運(yùn)動(dòng)的Sporty Sedan，而不是Sport Car。而且F1和WRC的例子也已經(jīng)無(wú)數(shù)次證明了，軸距長(zhǎng)度對(duì)于操控性只能說(shuō)是互有所長(zhǎng)，不能一概而論“短就是純粹”。在這樣一款3系上，與其吹毛求疵所謂的駕控樂(lè)趣，不如實(shí)際的空間體驗(yàn)來(lái)得得體。

而正是基于這樣的邏輯，我認(rèn)為長(zhǎng)軸距版的325Li首發(fā)版，是整個(gè)3系此次發(fā)布的車型中最值得推薦的。其有準(zhǔn)入門檻低配置高的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于中國(guó)購(gòu)買這類豪華品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于價(jià)格的敏感程度肯定會(huì)高于7系甚至是5系，豪華品牌擅長(zhǎng)的新奇科技性配置，比起幾萬(wàn)元真金白銀拿在手里來(lái)說(shuō)肯定是聊勝于無(wú)。所以在性能上和品牌效益上并沒(méi)有差異，且配置也足夠?qū)嵱玫?span style="text-indent: 28px;">325Li首發(fā)版是我個(gè)人最為推薦的車型。

在國(guó)產(chǎn)第六代3系銷量最好的320Li M套件版，當(dāng)然也要在新款車型上得以體現(xiàn)，同時(shí)還增加了一款帶有四驅(qū)系統(tǒng)可供消費(fèi)者選擇。2.3萬(wàn)（四驅(qū)版為3.8萬(wàn)）價(jià)格增益，對(duì)于一款30萬(wàn)級(jí)的轎車已經(jīng)算得上10%的幅度，M套件和一些科技互聯(lián)配置到底是否需要，還是看消費(fèi)者的實(shí)際情況?？傮w來(lái)看如果你不是年輕的奶爸奶媽，選擇這樣一款長(zhǎng)軸距版還帶M套件的3系其實(shí)有些不知所云，為何不能踏實(shí)買一臺(tái)MPV呢？

相對(duì)來(lái)說(shuō)，如果能接受325Li M運(yùn)動(dòng)套裝的價(jià)格的話，我建議看官們不妨一步到位選擇36.39萬(wàn)的325Li M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝。配置已經(jīng)達(dá)到了非選裝的最高水平，未來(lái)此款車型應(yīng)該不是主力走量的版本，結(jié)合5系目前的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度，在一段時(shí)間內(nèi)兩車甚至?xí)幸欢ǖ膬?nèi)耗情況。但是不得不說(shuō)，即使是36.39萬(wàn)的價(jià)格，作為2.0T中間動(dòng)力水平的頂配車型，依然稱不上“貴”，何況還要考慮到它在同級(jí)別車型里很高的配置水準(zhǔn)。

四大套裝是BMW為3系準(zhǔn)備的經(jīng)典橋段，之前7系的導(dǎo)購(gòu)手冊(cè)我就說(shuō)過(guò)BMW的選配價(jià)格并不算貴，但對(duì)于3系來(lái)說(shuō)，0.99萬(wàn)元的無(wú)匙進(jìn)入和1.31萬(wàn)元的手勢(shì)控制等兩個(gè)選裝套裝對(duì)這個(gè)價(jià)位的買家確實(shí)不能算實(shí)惠。而另一方面，作為BMW來(lái)說(shuō)，座椅加熱這項(xiàng)很實(shí)用的配置也沒(méi)有必要還歸為選裝，畢竟基礎(chǔ)版車型的配置已經(jīng)推到一個(gè)很高的標(biāo)準(zhǔn)，這類實(shí)用的配置應(yīng)該全系標(biāo)配。

按照不少互聯(lián)網(wǎng)“車評(píng)人”的執(zhí)筆慣性來(lái)說(shuō)，推薦順序一定是3系旅行車，其次是標(biāo)準(zhǔn)軸距最后才是長(zhǎng)軸距版。如果按照這個(gè)邏輯來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，恐怕即使BMW也要步阿爾法羅密歐的后塵。所以我認(rèn)為，即使長(zhǎng)軸距車型顯得很“不純粹”很“不原教旨”，但它就是最適合中國(guó)市場(chǎng)的選擇，不然BMW也不會(huì)為它設(shè)定四個(gè)配置等級(jí)。而標(biāo)準(zhǔn)軸距的M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，作為年輕人的第一臺(tái)BMW也稱得上高性價(jià)比，不過(guò)所謂的駕駛樂(lè)趣上的差異，在德國(guó)人長(zhǎng)短軸距協(xié)同開發(fā)的今天，不過(guò)是某些人的意淫罷了。操控為軸距論者，一定篤定自己手中的C200要比AMG F1 W09 EQ Power+操控更加“純粹”。