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寶馬X1優(yōu)越感已消失 沃爾沃XC40是更好的選擇
在過去，國內(nèi)豪華車市場一直呈現(xiàn)“三足鼎立”之勢，德系的ABB（奧迪、奔馳、寶馬）幾乎在每個(gè)級別都有對應(yīng)的產(chǎn)品互相抗衡。不過近些年，一些新興的豪華品牌開始加入到這場紛爭中來，而且?guī)砹烁绪攘Φ漠a(chǎn)品，ABB產(chǎn)品中穩(wěn)固的“三角關(guān)系”似乎正在被慢慢瓦解。從買豪華品牌只認(rèn)ABB到身邊越來越多的人開始關(guān)注，甚至選擇ABB之外的豪華品牌，不難看出消費(fèi)者心中先入為主的觀念正在逐漸淡化，他們在選車上更遵從自己的內(nèi)心。
新競品的加入和消費(fèi)觀念的趨于理性化，讓后進(jìn)入國內(nèi)的豪華品牌煥發(fā)了十足的活力，它們在新產(chǎn)品的的投入上也更加給力。就拿入門豪華SUV來說，此前可以說是寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA的天下，如今像沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹等這類新興的豪華品牌也都推出了比較有競爭力的產(chǎn)品來，這對于消費(fèi)者絕對是好事。
傳統(tǒng)與新貴的碰撞
“舊”會(huì)被“新”取代，而傳統(tǒng)也總是會(huì)被新觀念去挑戰(zhàn)，去顛覆。對于傳統(tǒng)入門豪華SUV而言，寶馬X1無疑是最佳代言人，它無論是產(chǎn)品力，還是市場表現(xiàn)都是ABB中表現(xiàn)最好的，強(qiáng)大的產(chǎn)品積淀是它的優(yōu)勢。不過像寶馬X1這種代表傳統(tǒng)的車型也容易被一些條條框框所束縛住，無法做出大膽的創(chuàng)新，這也給了那些新生力量挑戰(zhàn)，甚至顛覆它的機(jī)會(huì)。
在前面提到的諸多新生力量中，剛剛上市的沃爾沃全新XC40和去年推出的凱迪拉克XT4可以說是最具實(shí)力的挑戰(zhàn)者，作為后來者的它們吸收了“前輩”的優(yōu)勢，而且能跳出來看問題，用大膽的創(chuàng)新帶來更有魅力的產(chǎn)品特點(diǎn)。
| 官方售價(jià)對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車型 | 售價(jià) | |||
| 寶馬X1 | 27.68-36.98萬 | |||
| 凱迪拉克XT4 | 25.97-39.17萬 | |||
| 沃爾沃全新XC40 | 26.48-38.58萬 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
外觀對比：X1傳統(tǒng)，XT4偏穩(wěn)重，XC40更有型
寶馬向來在造型上沒有太大的優(yōu)勢，尤其是當(dāng)寶馬X1經(jīng)過幾次小改之后，使得它和寶馬的其它SUV車型越來越像，失去了自己原本的個(gè)性。從2009年推出至今，寶馬X1已經(jīng)迭代到了第二代產(chǎn)品，但這款車除了尺寸增大外，外形的變化就很有限，家族化保守的設(shè)計(jì)雖然不會(huì)出什么大的差錯(cuò)，但是已經(jīng)很難給人帶來新鮮感了。其實(shí)從它的設(shè)計(jì)向更主流的X3靠攏，就不難看出它受制于傳統(tǒng)的弊端，這也是這款車無法做出大膽創(chuàng)新的原因所在，因?yàn)榇蟮淖儎?dòng)稍有不慎就可能會(huì)影響現(xiàn)階段的豐碩成果。
而像沃爾沃全新XC40和凱迪拉克XT4就完全沒有什么顧慮，由于是品牌旗下的全新產(chǎn)品，這兩款車在保證家族設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，還帶來了大膽的創(chuàng)新，這讓兩款年輕的產(chǎn)品在各自的品牌內(nèi)都做到了很好的差異化，并且給入門豪華SUV市場帶來了新的活力。以凱迪拉克XT4為例，這款車在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上要比凱迪拉克XT5更加精致，而且凱迪拉克還在這輛車上開創(chuàng)性的采用了雙外觀策略，通過搭配不同的裝飾件，營造出風(fēng)尚和運(yùn)動(dòng)兩種車型風(fēng)格，以此來吸引年輕消費(fèi)者。
盡管如此，很多人第一次見到凱迪拉克XT4還是很容易聯(lián)想到高一級別的XT5，因?yàn)樗瓷先ミ€是太像縮小版的XT5，還是有些偏穩(wěn)重。
而沃爾沃全新XC40絕對是近年來沃爾沃汽車中最有型的一款車型，它有著更強(qiáng)的立體感，而這些你能從它內(nèi)凹的整體式立體格柵，蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)就能輕易感知；而側(cè)面的造型也被塑造的更加有型，它摒棄單調(diào)的肩線，用一條完整線條串聯(lián)A柱和C柱的后窗上沿，帶來造型鮮明的幾何形狀。同時(shí)搭配凹凸有致的車門設(shè)計(jì)，和外擴(kuò)式輪拱，讓整體車側(cè)形成強(qiáng)烈的3D光影雕刻感。此外，沃爾沃全新XC40還提供更加時(shí)尚的雙色車身配色，這種色彩上的個(gè)性選擇也無疑正中年輕人下懷。
在車外配置上，凱迪拉克XT4和沃爾沃全新XC40相比寶馬X1也體現(xiàn)出了后來者的優(yōu)勢，比如全LED大燈在凱迪拉克XT4和沃爾沃全新XC40身上是全系標(biāo)配的，而寶馬X1的低配并沒搭載這項(xiàng)配置，而即使是頂配的LED版本，寶馬X1也沒有配備另外兩輛車身上的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈和轉(zhuǎn)向輔助燈功能，配置有些落后；此外一些實(shí)用舒適性配置，寶馬X1也相對不足，比如后視鏡倒車自動(dòng)下翻、鎖車自動(dòng)折疊和防紫外線玻璃它都沒有配備，甚至無鑰匙進(jìn)入功能也只對前車門有作用。
寶馬X1在配置上略顯不足
而凱迪拉克XT4和沃爾沃全新XC40在外觀配置上可以說互有側(cè)重點(diǎn)，其中沃爾沃全新XC40的側(cè)重點(diǎn)則體在安全實(shí)用性上，而凱迪拉克XT4主要是在舒適性上做文章。像前面提到的后視鏡倒車自動(dòng)下翻、鎖車自動(dòng)折疊功能在沃爾沃全新XC40身上是全系標(biāo)配，而凱迪拉克XT4只出現(xiàn)在兩款高配車型上；沃爾沃全新XC40四個(gè)車窗都帶有一鍵升降功能，而凱迪拉克XT4只有前排車窗帶有這項(xiàng)功能；此外，在燈光配置上，沃爾沃全系XC40還配備了轉(zhuǎn)向頭燈功能，下方還配備前霧燈，夜間行車安全性方面也要更勝一籌。
沃爾沃全新XC40的大燈和后視鏡功能最全面
四個(gè)車窗都帶有一鍵升降功能，三車最好
凱迪拉克XT4的舒適性取向則體現(xiàn)在它前排玻璃采用了隔音技術(shù)，后排還配備了隱私玻璃，而且前格柵還采用了主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，能優(yōu)化風(fēng)阻改善噪音。而他這種偏舒適的設(shè)定也進(jìn)一步加深了其商務(wù)屬性，而不像沃爾沃全新XC40是用互動(dòng)上的舒適感去打動(dòng)你。
凱迪拉克XT4在私密上做得更好
內(nèi)飾對比：X1顯平淡，XT4強(qiáng)調(diào)舒適，XC40注重科技感
寶馬已經(jīng)推出了新一代的家族化設(shè)計(jì)，這套設(shè)計(jì)在全新3系和7系上都已經(jīng)運(yùn)用了，毫無疑問新的設(shè)計(jì)在美觀度和豪華感上要比寶馬X1身上這套老的設(shè)計(jì)做得更好。因此將三臺車放在一起，寶馬X1的內(nèi)飾無論是在造型還是用料上都無法和凱迪拉克XT4和沃爾沃全新XC40相比。
凱迪拉克XT4和沃爾沃全新XC40均采用了最新的家族化設(shè)計(jì)，而且車內(nèi)采用了大面積的真皮及軟性材質(zhì)，整體的豪華感都營造的相當(dāng)出色。不過從二者的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)處你能很明顯的看出二者的差異，凱迪拉克還是一如既往的強(qiáng)調(diào)舒適穩(wěn)重，而XC40則在個(gè)性和科技感上更加出眾。比如凱迪拉克XT4在材質(zhì)選用上還是更接近傳統(tǒng)的豪華車，車內(nèi)大面積的黑色配色略顯沉悶，最出挑的也僅僅是棕色座椅的首次采用。
凱迪拉克XT4配色偏傳統(tǒng)
而沃爾沃XC40的中控材質(zhì)根據(jù)版本的不同會(huì)有不同的紋理設(shè)計(jì)，時(shí)尚版車型采用Urban Grid 格紋金屬內(nèi)飾條，而運(yùn)動(dòng)版車型采用Cutting Edge 時(shí)尚金屬內(nèi)飾條，而且內(nèi)飾還提供多種配色，再加上多彩LED內(nèi)飾氛圍燈的修飾，整體的時(shí)尚感更強(qiáng)。此外，這款車還采用了12.3英寸的全液晶儀表和三輛車中最大的中控液晶屏，整體的科技感也要更加突出。
沃爾沃全新XC40內(nèi)飾材質(zhì)配色最豐富，科技感最強(qiáng)
僅沃爾沃全新XC40配備全液晶儀表盤
在車內(nèi)配置上寶馬X1仍然表現(xiàn)出了不足，比如它全系都沒有自適應(yīng)巡航、手機(jī)無線充電、360°全景影像等比較流行的配置。在音響配置上，它頂配車型僅僅提供哈曼卡頓音響的選裝，而沃爾沃全新XC40在中高配上就已經(jīng)搭載了帶有13個(gè)揚(yáng)聲器的頂級哈曼卡頓音響，而且還采用全球首創(chuàng)的Air Woofer專利技術(shù)，將低音揚(yáng)聲器的位置從前門板內(nèi)側(cè)移動(dòng)到中控臺前方(前風(fēng)擋下方)，將揚(yáng)聲器音效發(fā)揮到最大，帶來完美的全音域音場。凱迪拉克XT4的中高配也是采用了比較知名的BOSE音響。
XC40擁有最大尺寸中控屏
在其它配置上，凱迪拉克XT4仍然傾向于傳統(tǒng)的舒適設(shè)定，比如它的前排除了帶有加熱功能外，還支持按摩和通風(fēng)功能，方向盤還帶有加熱和記憶功能。而沃爾沃全新XC40則聚焦在了年輕人喜歡的科技感和愛玩上，比如它的安全科技要比凱迪拉克XT4更加全面，它是三輛車中唯一配備膝部氣囊的車型，City Safety城市安全系統(tǒng)也要比凱迪拉克XT4的主動(dòng)安全系統(tǒng)多出了疲勞駕駛提示等功能，而且它擁有更高的離地間隙，帶有陡坡緩降功能，再加上全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使得這款車的通過性更好，更適合偶爾的郊外出游。
| 產(chǎn)品名稱 | 寶馬X1 xDrive20Li 豪華型 2019款 | 凱迪拉克XT4 28T 四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版 2018款 | 沃爾沃XC40 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版 2020款 |
| 品牌 | 華晨寶馬 | 凱迪拉克(國產(chǎn)) | 沃爾沃亞太 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 36.98 | 39.17 | 38.58 |
| 長(mm) | 4565 | 4600 | 4425 |
| 寬(mm) | 1821 | 1881 | 1863 |
| 高(mm) | 1624 | 1634 | 1652 |
| 軸距(mm) | 2780 | 2779 | 2702 |
| 排量(ml) | 1998 | 1998 | - |
| 簡稱 | 8擋手自一體 | 9擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 駕駛員膝部氣囊 | - | - | ● |
| 陡坡緩降 | ● | - | ● |
| 駕駛模式切換 | 運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn) | 運(yùn)動(dòng)/標(biāo)準(zhǔn)/雪地 | 運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/越野 |
| 前霧燈 | ● | - | ●LED |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | - | - | ● |
| 方向盤加熱 | - | ● | ○ |
| 全液晶儀表盤 | - | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ●雙色 | ●單色 | ●7色 |
| 前排座椅通風(fēng) | - | ● | - |
| 前排座椅按摩 | - | ● | - |
| 液晶中控大屏 | ●8.8英寸 | ●8英寸 | ●9英寸 |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | 8-9喇叭(選裝≥12喇叭) | 13喇叭 | 13喇叭 |
| 音響品牌 | (選裝harman/kardon哈曼卡頓) | BOSE | harman/kardon哈曼卡頓 |
| 并線輔助 | - | ● | ● |
| 疲勞提醒系統(tǒng) | - | - | ● |
| 主動(dòng)降噪 | - | ● | - |
| 手機(jī)無線充電 | - | ● | ● |
| 自動(dòng)駕駛技術(shù) | - | - | ● |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
除此之外，沃爾沃全新XC40還搭載了許多創(chuàng)新型的科技配置，比如它配備了同級最先進(jìn)的Clean Zone清潔駕駛艙，這是業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的空氣質(zhì)量解決方案，從確保進(jìn)入座艙的空氣足夠清潔、優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量、降低對外排放等多方面著手，讓用戶在車內(nèi)呼吸到純凈的健康空氣；這款車還帶有同級中唯一的Car Sharing 遠(yuǎn)程共享用車功能，車主可通過Volvo on Call隨車管家當(dāng)中的Car Sharing遠(yuǎn)程共享用車功能，為朋友和家人遠(yuǎn)程開鎖，無匙啟動(dòng)。
沃爾沃全新XC40配備Car Sharing遠(yuǎn)程共享用車功能
空間對比：X1和XT4勝在尺寸，XC40有很多小彩蛋
在空間的設(shè)計(jì)上可以看出凱迪拉克XT4走的是寶馬X1的老套路，它在車身尺寸和軸距上都比較接近寶馬X1，這樣能打造出更加寬裕的乘坐空間。而沃爾沃全新XC40并沒有盲目跟風(fēng)，它在保證車內(nèi)乘客擁有足夠舒適的乘坐空間的前提下，用很多貼心的小設(shè)計(jì)去打動(dòng)車內(nèi)乘客，這樣反而更能博得年輕用戶好感。比如前門板超大置物槽，可容納筆記本電腦及2瓶水；大容積中央扶手儲(chǔ)物格可放下一個(gè)紙巾盒；前后中央置杯架，深度夠深，不會(huì)晃倒飲料；駕駛座底部附帶儲(chǔ)物格，可放置行駛證保單之類的私密證件等等。
| 車身尺寸對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車型 | 寶馬X1 | 凱迪拉克XT4 | 沃爾沃全新XC40 | |
| 長度（mm） | 4565 | 4600 | 4425 | |
| 寬度（mm） | 1821 | 1881 | 1863 | |
| 高度（mm） | 1624 | 1634 | 1652 | |
| 軸距（mm） | 2780 | 2779 | 2702 | |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
沃爾沃全新XC40有許多空間小彩蛋
動(dòng)力對比：三者動(dòng)力都很強(qiáng)，但是XC40擁有最強(qiáng)動(dòng)力
好的動(dòng)力和操控幾乎是年輕人無法抗拒的，這也是寶馬深受年輕人喜歡的原因之一，寶馬X1此前就是在同級別中動(dòng)力操控比較拔尖的。凱迪拉克XT4和沃爾沃全新XC40可以說很好的吸收了寶馬在動(dòng)力操控上的優(yōu)勢，這兩款車都提供比寶馬X1更強(qiáng)的動(dòng)力組合，而且還加入了換擋撥片，不過在上限上，沃爾沃全新XC40的Drive-E T5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有三輛車中最強(qiáng)的動(dòng)力。
| 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車型 | 寶馬X1 2.0T | 凱迪拉克XT4 2.0T | 沃爾沃全新XC40 T5 | |
| 最大功率（kW） | 141 | 177 | 185 | |
| 最大扭矩（N·m） | 280 | 350 | 350 | |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | ||||
結(jié)語：這三輛車該選誰的問題其實(shí)非常容易抉擇，寶馬X1與其它兩款車相比從設(shè)計(jì)理念到配置上都不占優(yōu)勢了，它的下一代產(chǎn)品反而更讓人期待；凱迪拉克XT4可能是太想干掉寶馬X1，在設(shè)計(jì)上雖然有些新意，但還是略顯保守，這樣反而使它失去了這個(gè)級別應(yīng)有的個(gè)性；而沃爾沃XC40可以說完全脫離了傳統(tǒng)的束縛，它可以說純粹是為那些有主見，喜歡新鮮事物，并且對生活品質(zhì)有追求的人準(zhǔn)備的。
所以如果你希望買一輛純粹的城市SUV，并且看重動(dòng)力性能和駕乘舒適性，凱迪拉克XT4比較合適；而如果你喜好時(shí)尚，對車輛品質(zhì)和科技感比較看重，并且偶爾會(huì)進(jìn)行戶外活動(dòng)，那么沃爾沃全新XC40無疑是更好的選擇。
